越野悍将谁与争锋 南菱三菱越野车优惠风暴

说起越野车，首先要说到号称死亡之旅的巴黎-达喀尔拉力赛，作为世界顶级赛事和规模最大的洲际拉力赛—达喀尔拉力赛，由法国车手泽利•萨宾创办。自1979年起，每年一届。比赛从法国巴黎出发，横越欧洲和非洲最后到达达喀尔，整个赛程超过1万公里。因为多半是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行，也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。车手们要经过砾石、泥泞、公路、沙漠等各种路段，更要经受地理跨度、温差骤变的“折磨”，最后能够赛完全程的赛车常常不足参赛车辆的二分之一。因此，达喀尔拉力赛堪称挑战赛车性能以及人类体能和意志极限的运动。

三菱在世界越野车领域可谓是大名鼎鼎，尤其是帕杰罗自1982年首次参加巴黎-达喀尔拉力赛以来，在历届的赛事征途上，我们都能很轻易的看见其那矫健的身影。拥有总数12次总冠军，连续七年蝉联总冠军的帕杰罗有着悠久的历史、骄傲的技术，出色的赛事成绩，更曾几何时帕杰罗在中国就是越野车的代名词。

欧蓝德EX（带可调节驱动功能的真正SUV）-导航版最高优惠4.3万元

在近届达喀尔大赛中，三菱车队选择了欧蓝德EX作为整个车队的后援车，正标明了其出色的越野性能。而作为真正意义的SUV，欧蓝德EX备配了电子可调节四驱系统，这在相同价位的一些城市SUV中是绝无仅有的。三菱独创的四轮驱动技术理念AWC被用于参加达喀尔拉力赛的PAJERO-EVOLUTION和参加世界拉力锦标赛的LANCER-EVOLUTION后，也同样在全新欧蓝德EX上得到运用。对于越野车来说，悬挂系统也是一项非常重要的性能指标。欧兰德EX所采用的麦弗逊支柱式独立前悬和多连杆式后悬，可以为驾乘者提供更加精准的调校以及更平顺的操控感。其外观具有明显的越野味道，不仅圆润饱满，而且非常厚实。斜瀑式水箱格栅又有几分蓝瑟的影子。在保险杠的下方，巨大的进气口又显现出三菱的运动血统。欧蓝德 EX 2.4搭载的4B12发动机,是新一代节能高效直列4缸16气门DOHC铝合金缸体发动机。4B12所采用的MIVEC（可变气门正时及升程电子控制系统）通过适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低转速下均能达到最高燃烧效率,从而提高动力输出,降低燃油消耗。内饰方面以舒适性为主，深桶式仪表盘、驾驶座电动座椅、多功能显示屏、第二排座椅一触式折叠功能、无钥匙进入系统功能以及行李厢分隔功能等都非常人性化，细小贴心的设计都为驾乘人员提供了不少便利。值得一提的是,欧蓝德EX配备了在同级别、同价位SUV没有的拨片式换挡装置。所有一切无不在诉说欧蓝德EX一切就是为了运动！

08款长丰帕杰罗（公务越野车首选）-免费加装原装建伍DVD及导航：

08款长丰三菱帕杰罗外型上继承了上一代肌肉力量感；并装配了新款组合尾灯及前照灯涂装，带转向灯的新款电动门镜，使得汽车看上去更具时尚和运动感，完全符合时下喜爱越野运动者的运动精神。08款帕杰罗装配了符合欧洲IV号排放标准的发动机系统，排放的废气进一步得到了净化，这不仅符合了目前各大中城市对汽车尾气排放要求的提升，更彰显了消费者自身的环保消费理念。发动机装配改进型6G75使得功率由117KW上升到120KW动力更加充裕，越野性能随之提升。还增加了发动机芯片防盗器、RV仪表盘、DVD和GPS导航等人性化配置，在强化自身可驾驶性和可操作性的同时也大大增强了消费者的驾驶乐趣。此款源于纯正越野血统的08新款三菱帕杰罗正是要激发消费者心底对越野的渴望，体会那种在车身两侧溅起高高水花或是车后黄沙弥漫的令人心驰神往的越野驾驶感受。

０８款帕杰罗以“专业”特性定位都市越野一族，重建了都市越野准则，它是粗犷、自由、野性、血统纯正的SUV正品！

原装进口第四代帕杰罗（越野王者-秉承经典•创新境）-最高优惠6万元：

原装进口第四代帕杰罗，以“秉承经典•创新境”为开发原点，不仅吸收了以往历代产品的优点，并且进行了精密的改进和升级。在第四代PAJERO的研发期间，工程师们模拟了海拔2500米的阿尔卑斯山、北欧零下40度的环境来进行各项适应性测试；在非洲的沙漠、澳大利亚的荒野上进行坏路行驶测试。同时也借鉴了在达喀尔赛事中所获得的各种提高车辆通过性能和耐久性能的技术和经验。它沿用了使第三代PAJERO拥有极高通过性能的四轮独立悬挂系统和SUPER SELECT 4WD-Ⅱ（SS4-Ⅱ），同时新增了ASTC（主动式稳定牵引力控制）、后差速器锁定系统，引擎罩铝合金化，降低整车重量，提高车体部件连接处的刚性以提升全车的耐久性和安全性等等先进的技术。而全新开发的音响系统、高档的车内装饰、以直线为基调的外部线条，均透出一种极强的豪华感。同时，在安全性能方面，加强了驾驶席和副驾驶席的SRS系统，采用安全气帘，在内部安全测试中达到了相当于JNCAP6星级水准。

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(编辑 杨艳青)