都市新游侠 试驾东方之子CROSS1.8

启动发动机，仪表台并没有之前很多国产车的多余抖动，估计得益于那部表现还不错的铝合金的发动机挂入一挡，发动机需要缓慢给油直至1800转时，车辆稳步启动，对于这款车的动力，建议网友不要用激烈的方式操作，而有意思的是，区别于一些车型，东方之子CROSS的挡杆稍微长一些，由于笔者的手还算修长类型的把，挂挡不显吃力，甚至在频繁切换中，还有一定的乐趣，当然，平心静气的说，这部车的挡位还算清晰，对于很多新手来说，省却挂错挡的尴尬。而在市区的行驶过程中，挡位和动力的恰当配合还是能保持不错的速度，显然对于1.8的动力来说，是相当难得了，假若在超车并线时候，偏向舒适的悬挂和指向性很模糊的转向，无法给我太强的信心，对于这样的驾驶感觉，他更像是韩国车型，不过又有多少人想笔者这样需要体验东方之子CROSS特殊驾控呢？按照很多人的想法：省油、够用才是这款车车主真正想要的。

启动发动机，仪表台并没有之前很多国产车的多余抖动，估计得益于那部表现还不错的铝合金的发动机挂入一挡，发动机需要缓慢给油直至1800转时，车辆稳步启动，对于这款车的动力，建议网友不要用激烈的方式操作。

奇瑞在08年有个动作，没有对销售量进行大的调整，把数量上的追求逐渐转向了质量和品质上来。一方面，奇瑞将原来所有车系装配的三菱发动机全部换成自己的ACTECO引擎，而另外厂家也在包括零部件供应等环节层层把关，相信他们是看到如今的日本同行在这方面的把控能力，使得他们在面对欧美列强依旧保持稳健步伐的关键吧。

后记:作为一个诞生才10年的汽车企业，奇瑞走的很辛苦，也很坚韧，从风云、QQ、东方之子，在到如今装配自己发动机的东方之子CROSS，奇瑞完成了一个个的飞跃，不过脚步依旧塌实，也许在面对着一个个合资品牌制定的标准时，我们的自主车型还有这样或者那样的不足，但是只要自己敢于去解决问题和自身的强大，我们的自主汽车就不能走得更远呢？

经销商：广州保瑞奇瑞4S店
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(编辑 林毅)