最近和美国联系最密切的词语是次贷危机，而与之相对应的就是美国国内的严重消费不足，美国3大汽车巨头在4月同期的销售下降均超过15个百分点，亏损额继续加大，连一直表现稳定，利润率最高的丰田汽车，都将调低今年在美国市场的销售量，甚至关闭了部分位于美国的生产线。美国人舍得花钱是出了名的，假如他们也像世界其他地区一样数着米下锅的话，连带的利益将是经济学专家难以推算的，而反观亚洲等新兴汽车市场，不仅07年国内的汽车消费总量跻身第2，印度的塔塔也以大手笔收购了没落的英国贵族捷豹和陆虎，虽然中国和印度依然还没有那家汽车公司可以和这些传统的汽车巨头直接构成威胁，但乱世造英雄，在底特律三强陷入巨大困境的时候，借助新兴市场的开拓，新的汽车豪强将会涌现。

2007年，美国通用汽车以千余辆的微弱优势领先丰田，岌岌可危的取得了全球销售量的冠军宝座，不过明眼人一看便知道，通用汽车如今是世界上最大的纸老虎之一，其生产的车型在全球范围内的吸引力逐渐在被日本，德国车所超过，为了维持其销售上的数量优势，一线销售的优惠往往都是巨大的，在面对日本，德国这样以技术为卖点的竞争对手时，他们的单车利润显然很低，丰田知道，他们不需要公开场合宣布自己全球销售第一的野心，因为挡在前面的通用已经步履蹒跚，而加之很多企业过度依赖美国市场，所以今年的销售冠军已经没有悬念。

刚刚过去的北京车展，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳高调的为上汽通用五菱的大微客-荣光揭幕，在几年前这简直是不可想像的，不过去年这家位于广西柳州的微型汽车工厂为通用贡献了50万的销售业绩，不得不令人刮目相看，也许在拥有SAAB，BUICK，OPEL，SUZUKI等世界品牌的通用战舰上，五菱的蝙蝠标现在还无法并列其中，但谁能保证几年后，在印度，巴西等国，不会出现五菱小车的身影呢，短短数十年，英国的众多百年汽车品牌沦为别国的掌上之物，更有沦为鸡肋的危险，而如今也正处于另外一波王朝更替的浪潮中，塔塔的动作已经让世界范围内的汽车巨头加以戒备，这只是他快速实现自己梦想的一种方式，不过这样的代价是没有几家小企业能够模仿的起的，印度巨头也难有消化不良的危险，不过更多企业已经在暗暗的使劲了。4月，当全球大多数企业都在盘算着销售量下降时，现代汽车却出现了难得的增长势头，也许这和目前的韩元贬值有一定关系，但大环境下的技术革新还是让他受益匪浅，包括中国市场在内，现代要占领更大的市场分额。

面对世界各国豪强眼热的国内汽车市场，我们的几大汽车集团是否作好了准备。

(编辑 杨艳青)