东风雪铁龙C5-10月28日上市 成长历程解密

2009年10月28日，东风雪铁龙的首款中高级轿车C5将在北京五棵松篮球馆正式发布。国产雪铁龙C5将搭载2.0L、2.3L及3.0L3款不同排量引擎，其中2.3L引擎是专为中国设计开发，并作为全球首发车型与国人见面。雪铁龙新C5作为雪铁龙公司推出的崭新高科技轿车，自从2008年一经推出就立刻受到了海外广大消费者关注，同时又被欧洲媒体称为“最德国的法国车”。此次东风雪铁龙投产的C5就是雪铁龙C5的第二代车型。那么雪铁龙C5究竟是一款什么样的车型呢？是不是也拥有一个传奇的历史。下面我们将通过图文介绍的内容，来详细给您讲解一下即将国产的中高级轿车雪铁龙C5及它自身的发展史。

雪铁龙第一代C5（2001～2007年）

2001年第一代C5车型发布，新车采用了名为Liftback的车身造型，即三厢的外形搭配掀背的后门。除此之外，新车还推出了estate旅行版车型。动力方面，第一代C5共搭载了10余款发动机，包括1.8L、2.0L直列4缸和2.9L V6汽油发动机，输出从115马力到211马力不等，柴油机方面为2.2L排量直列4缸，动力为90～170马力。

相比之前生产的雪铁龙，C5车型一个主要的变化就是开始使用升级过的主动液压悬挂系统——Hydractive 3。新系统主要的改进是开始使用电子传感器代替之前的机械式测量器对悬挂系统进行感知和调节，根据不同的路面情况对悬挂的高度进行调节，在高端的部分车型上，这套系统还可以对悬挂的软硬进行调节。

另外，做为一项各系，新的C5车型放弃了之前雪铁龙车型使用的液压主力转向体统，改用电动助力系统。

2004年，第一代的C5车型进行了改款。新车的头部、尾部和部分车身造型更进行了更新，整体感觉更加接近雪铁龙的C4车型。在改款车型上，主动液压悬挂系统再一次得到升级，即使在一个车轮胞胎的情况下，悬挂系统也可以通过调整另外3个车轮的相对压力，而使车辆保持正常行驶。

雪铁龙第二代C5（2008年～现在）

全新的雪铁龙C5从外形上来看，自身设计很大程度上借鉴了法兰克福车展上展出的C5-Airscape概念车的设计理念，车身造型较上一代C5有较大的改变。新C5从车型上分为四门轿车和五门旅行车两款。

新C5虽然没有夸张的大嘴式设计，但是加大的车头进气口，既有视觉上的冲击感又能增加发动机进气量。侧面造型非常流线，简洁的腰线让整体看起来非常动感，第二排后侧的四边形小侧窗使车身过渡到车尾行李箱更加自然。车尾行李箱微微向上翘起，带有LED的尾灯造型与老款的差别巨大，但是让人想到了奥迪A4的尾灯造型。

全新的C5采用第二代的中央固定控制式方向盘，包括有覆膜的控制键，相当便于巡航控制，收听广播或是接电话。新车还可以选装雪铁龙最新一代的导航装备，提供有一个7英寸的显示屏，语音激活的GSM电话，音响系统和卫星广播系统。雪铁龙的大型车辆以提供顶级的乘员舒适而闻名，全新的C5亦不例外，而且还特别注意了车内噪声，悬挂与座椅。

全新C5比上一代车型更长更宽，全新的C5的公路姿态及它符合空气动力学的侧面轮廓让车辆本身的动感品质和娴熟的操控性能展露无遗。轿车版长4.78米，旅行版长4.83米，宽1.86米，高1.45米。全新的C5以数据宣告它在大型家用车市场上的王者地位。

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雪铁龙新C5作为雪铁龙公司推出的崭新高科技轿车，自从2008年在还推出就立刻受到了海外广大消费者关注，同时又被欧洲媒体称为“最德国的法国车”。雪铁龙新C5可以说是集典雅外形，非凡空间和优良性能于一身的智能公路型选手。该车将于10月28日正式发布，年底正式上市。那么这款即将发布雪铁龙C5的安全性能如何呢？下面让我们通过欧洲NCAP在近期所公布的最新碰撞测试结果，一同了解这款即将投产的东风雪铁龙C5，有着怎么的安全表现。

一、雪铁龙C5碰撞测试 车内人员伤害情况

在欧洲NCAP安全碰撞测试验中，从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，雪铁龙C5给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。当雪铁龙C5发生与实验中类似的正面碰撞事故时，该车辆对驾驶员和副驾驶员的头部保护达到了最佳状态，但是对驾驶员和副驾驶员的胸部保护没有达到最高的标准，只达到了标准的程度。值得一提的是雪铁龙C5对前排乘客腿部的保护都达到了标准的级别，这在同级车中是十分少见的。侧面碰撞测试中，该车给予驾驶员的保护非常到位，模拟假人受到伤害程度很小，都到达了很好的标准。

二、欧洲NCAP碰撞测试 雪铁龙C5-五星35分

从欧洲NCAP安全碰撞测试成绩可以看出，由于在正面碰撞测试中对正副驾驶员出色保护，使得雪铁龙C5得到了满分16分中的14.6分的优秀成绩。在侧面碰撞中，雪铁龙C5的表现同样不错，因此得到了接近满分的16分(该级别车型此项得分一般都是15分)，在侧面点碰撞和安全带提醒方面，都为2分，完全达到了同级车的标准。在综合碰撞星级评定得到最高级别，雪铁龙C5得到了五颗星的最好成绩。但是在儿童和行人保护方面，雪铁龙C5的表现还有很大的提升空间，分别只得到了四颗星和二颗星的评价。

综合来看，雪铁龙C5在碰撞测试中表现相当不错。但还有一定提升空间，尤其是儿童保护和行人保护方面，还有很大的提上空间，毕竟没有得到最高的评价标准。消费者更愿意在碰撞测试示意图中看到更多的“绿色”和更高的分数。

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雪铁龙C5在去年年初正式引入国内销售，随着神龙公司第二工厂的竣工，国产C5被列入生产计划。雪铁龙C5采用了时下主流的设计，车身线条流畅有力，整体显得大气饱满，得到了海外消费者的认可，近日我们从东风雪铁龙内部人士处获悉到，国产雪铁龙C5将于今年10月正式上市，国产C5会搭载2.0L、2.3L、3.0L三款排量的发动机，预计价格在20-30万之间。于此同时我们也在第一时间内得到了东风雪铁龙国产C5的参数。

通过上表我们可以清楚的看出，东风雪铁龙国产C5的车身参数要比同级车型的凯旋大了不少。虽然C5和凯旋都是雪铁龙旗下的B级车型，但是C5的轴距却达到了2815mm，足足长出了凯旋105mm，由此可以看出雪铁龙C5的内部空间将十分宽敞。非常值得一体的是国产C5并没有像其它品牌车型那样，为了满足中国人的消费习惯而加大车身尺寸和轴距。国产C5在保持了海外车型的车身尺寸的同时，仍然要优越于目前国内加大车身的车型，如：国产新帕萨特。但是比较遗憾的是国产C5的车身高度轿低，只有1458mm。

东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0三种排量。，其中2.0车型分为手动挡和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。国产C5的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。虽然目前我们还没有它们的动力输出参数，但是从上表我们可以看出，三种排量车型的最高时速都达到了200Km/h，尤其是2.3车型和3.0车型，分别达到了218 Km/h和230 Km/h，由此可以看出国产C5的动力性能还是十分强劲的。

新C5虽然没有夸张的大嘴式设计，但是加大的车头进气口，既有视觉上的冲击感又能增加发动机进气量。侧面造型非常流线，简洁的腰线让整体看起来非常动感，第二排后侧的四边形小侧窗使车身过渡到车尾行李箱更加自然。车尾行李箱微微向上翘起，带有LED的尾灯造型与老款的差别巨大，但是让人想到了奥迪A4的尾灯造型。

全新C5比上一代车型更长更宽，全新的C5的公路姿态及它符合空气动力学的侧面轮廓让车辆本身的动感品质和娴熟的操控性能展露无遗。轿车版长4.8米，宽1.86米，高1.45米。全新的C5以数据宣告它在大型家用车市场上的王者地位。