东风雪铁龙C5-10月28日上市 成长历程解密

2009年10月28日，东风雪铁龙的首款中高级轿车C5将在北京五棵松篮球馆正式发布。国产雪铁龙C5将搭载2.0L、2.3L及3.0L3款不同排量引擎，其中2.3L引擎是专为中国设计开发，并作为全球首发车型与国人见面。雪铁龙新C5作为雪铁龙公司推出的崭新高科技轿车，自从2008年一经推出就立刻受到了海外广大消费者关注，同时又被欧洲媒体称为“最德国的法国车”。此次东风雪铁龙投产的C5就是雪铁龙C5的第二代车型。那么雪铁龙C5究竟是一款什么样的车型呢？是不是也拥有一个传奇的历史。下面我们将通过图文介绍的内容，来详细给您讲解一下即将国产的中高级轿车雪铁龙C5及它自身的发展史。

雪铁龙第一代C5（2001～2007年）

2001年第一代C5车型发布，新车采用了名为Liftback的车身造型，即三厢的外形搭配掀背的后门。除此之外，新车还推出了estate旅行版车型。动力方面，第一代C5共搭载了10余款发动机，包括1.8L、2.0L直列4缸和2.9L V6汽油发动机，输出从115马力到211马力不等，柴油机方面为2.2L排量直列4缸，动力为90～170马力。

相比之前生产的雪铁龙，C5车型一个主要的变化就是开始使用升级过的主动液压悬挂系统——Hydractive 3。新系统主要的改进是开始使用电子传感器代替之前的机械式测量器对悬挂系统进行感知和调节，根据不同的路面情况对悬挂的高度进行调节，在高端的部分车型上，这套系统还可以对悬挂的软硬进行调节。

另外，做为一项各系，新的C5车型放弃了之前雪铁龙车型使用的液压主力转向体统，改用电动助力系统。

2004年，第一代的C5车型进行了改款。新车的头部、尾部和部分车身造型更进行了更新，整体感觉更加接近雪铁龙的C4车型。在改款车型上，主动液压悬挂系统再一次得到升级，即使在一个车轮胞胎的情况下，悬挂系统也可以通过调整另外3个车轮的相对压力，而使车辆保持正常行驶。