完美/更上一层楼 试驾2011款广本雅阁

 中国的中级车市场竞争已经可以用白热化来形容，相比小型车，紧凑级车，中级车具有更高的单车利润，而且销量也比较有保证，所以各大厂商都在这个领域都会有精兵应战，本田作为在华经营多年的品牌，在中国市场显然可以说是成功的，而这个成功，自然要从雅阁说起。

作为本田在中国市场的开山之作，雅阁的中国之路走的很顺利，这点我们必须承认。从1999年第六代雅阁下线，2003年第七代雅阁推出，再到08年初上市的第八代车型，雅阁已经国产了三代，在大街小巷中，这三代雅阁的身影有着很高的出镜率，确实可以说是中国中级车市场的明星产品。

在上市将近三年后，雅阁已经没有了上市之初加价提车但仍一车难求的火爆，第八代雅阁也到了中期小改款的时候，长期占据中国中级车销量头把交椅的雅阁，会做出什么改变吗？

初见改款雅阁，我想即使是对之前的车型很熟悉的人也很难一眼看出这次改款在外观上的变化，的确，雅阁还是那样的熟悉，大气和谐甚至中庸依旧是雅阁的主打风格，但就是这种风格在中国汽车市场却拥有很高的认可度，中国人对中庸和谐的追求从雅阁的销量表现上不难看出。

改款雅阁主要的外观变化表现在车头部分，中网从之前的三横栅式改为双横栅式，而且加大了镀铬条的弧度，是中网看起来更有动感，也更年轻。为雅阁在稳重之中增添了一丝活力。

雅阁的这次中期小改款并未对侧面轮廓作出明显的改动，依旧保持了之前的舒展大气，一条从前翼子板直达尾灯的腰线纵贯车身，刻画勾勒出了凌厉的线条，使之成为车侧的亮点。

雅阁的车尾变化主要体现在尾灯上面，分体式的尾灯分别位于后翼子板和行李箱盖上，与之前不同的是在行李箱盖的后雾灯部分下面，分别增加了两条镀铬装饰条，在一定程度上提升了雅阁的档次感。 

 另外，改款雅阁对轮毂进行了升级，作为销售主力的2.4升车型装备了17英寸轮毂，样式也变为了更为稳重的七幅式，搭配尺寸为225/50R17的米其林轮胎，而入门的2.0升车型则保留了原来的样式的16寸轮毂，不过我个人倒是觉得其实原来带些抛光效果的16英寸轮毂样式也相当不错。相比之前第七代雅阁的15寸轮毂，已经很大方了。