一直以来，“超跑”都是个令人振奋的字眼，而许多汽车厂商也因为能生产此类的汽车而骄傲。不过时至今日，几大豪华品牌生产出来的运动型轿车都还不能像法拉利、保时捷那样成功。如今R8来了，420匹马力加上全轮驱动能否为奥迪在超级跑车的阵营里赢得一席之地呢？我们拭目以待。
可以肯定，R8是我见过的最张扬的奥迪汽车。R8的出现彻底颠覆了我印象中稳重中庸的“官车”形象。
无论从哪个角度看，R8都像是一款来自未来的产品，从车头的LED仿生学夜灯，到车门后的碳素纤维板，造型夸张的车身不免让我想起了科幻电影中的场景。不过最能展现R8跑车味道的地方还是尾部，从一个透明的玻璃窗内就能看见R8那颗巨大的引擎，即使不用发动它也会像艺术品一样陈列在那里等待观赏。而当车速高于100km/h时车尾的扰流板还将自动打开，当然，车主也可以通过车内的按钮来控制这个扰流板的开闭。此外，底盘上还使用了大量的气流引导部件，它们能增加气流的流速，使轮胎紧贴地面。
没有时髦的电子启动按钮，也没有方便的电子手刹，一切回归到驾驶本身也许才是设计一款跑车的核心理念。
坐进驾驶舱，传统奥迪房车的痕迹依旧很重，不过铝质的排挡变速杆和金属脚踏板还是在提醒我，这可是一款性能取向的公路跑车。纯手工打造的皮质座椅舒适得几乎超出了我的意料，因为它除了提供必要的承托感外，并没有像一些自虐型的跑车那样，驾驶员想要坐进去简直就像挤进一瓶罐头里。而中控台所有的操作按键也都是自然地向驾驶员方向倾斜，三幅式平底方向盘更有利于驾驶员进出低矮的座舱。可以看出，R8在追求运动感的同时并没有因此向舒适性做过多的妥协。
如果说保时捷生产的汽车离赛道更近，那么奥迪的R8显然离我们日常驾驶的街道更近。420匹马力的V8引擎已经突破了升功率100匹的禁区，0－100km/h加速也只要4.6秒，只不过柔和顺畅的驾驶设定似乎缺少了些开跑车的霸气。
4.2升的直喷引擎与RS4的一样，极限转速可轻松超过8000转，而且经过改进后的发动机能提供赛车干油池式润滑，使散热效果更佳。启动引擎后，排气管会传来阵阵的低吼，急加速时排气的声浪极具穿透力，不过并不会像法拉利那样嘶叫。R-tronic的六挡变速箱也是装配了更强劲的液压变速装置，与方向盘后面的拨片换挡手柄搭配，弹指间就可以完成加减挡。
狂躁的排气声音、换挡时巨大的冲击力还有难以驾驭的本性似乎早已经公认是一款超级跑车所必备的了。不过，奥迪给了我们多一种选择。
驾驶R8是件很轻松的事，它不需要你去和它抵抗，不需要你熟悉机械原理，甚至都不需要良好的驾驶基础。你只要双手握紧方向盘，眼睛看着赛道最远的地方深深踩下油门，R8就会带着你开始一段美妙的驾驶旅程。而对于热爱驾驶的人来说，中置发动机和四轮驱动带来完美的行驶感受，想想座椅后面的那颗V8引擎心里就会亢奋，在赛道中无论怎样激烈驾驶轻量化的铝制车架和电磁减震系统通通予以配合，灵活迅猛不用多说，如此易控确实难能可贵。 （编辑 郝俊）
(编辑 网上车市)
