限牌/加价/召回 2010年车市大事件盘点

时光如是，光阴如梭，又到了2010年的节骨眼儿，而在这一年中，中国汽车市场继续着它长足的进步，飞速的发展，机动车以新车销售一千多万辆的傲人业绩几乎夺得了世界新车销售冠军。这一年中，从国外豪车在中国市场的纷纷降价促销，到我国合资企业竞相生产自主产品，行业不断揭露的潜规则，到各路明星争先恐后的新车代言，种种现象都反映出了我国汽车市场的蓬勃发展，网上车市就带您一起盘点本年度，我国汽车市场的大事件，一起来回味我们的2010。

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上表中我们能够看到，从不久前刚刚发布的京城汽车限牌令引发年末车市抢购风潮，4S店内商品车几乎像被疯狂掠夺一样空无一车，到此起彼伏的各大品牌名车先后召回事件，更有家喻户晓的明星纷纷代言新车的热点事件，这个2010年，车市可以用一个来形容“火”。

1、京城“限牌令”引发年末车市疯狂抢购

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》要求，北京开始实施小客车数量调控和配额管理制度，为了缓解机动车保有量增长速度，明年规定机动车放牌量为24万。个人或者单位要想办理车辆牌照，必须通过“摇号”程序获得机动车配置指标。

     

“限制令”发布以后，每月2万个车牌发放量，对于众多有购车欲望的人来说，就显得十分珍贵。按照理性分析，现在的规定，肯定是先去注册摇号的人中得几率高，因为以后的有累加数。从非理性角度分析，人本身就有占有的心态，只要是有一点购车想法的人，可能会因为摇号把买车计划提前，甚至宁愿在最开始就排着号，到时候再借钱买车。京城摇号买车，如同抽奖，真是让人郁闷上火。

2、赶超汽车厂商 经销商集团奔向股市“圈钱”

根据中汽协销量统计显示，今年前11个月的产销均已达到1640万辆，预计全年产销量将达1800万辆再创历史新高，这样销量成绩的取得经销商的功不可没，并且今年经销商集团化日趋明显，而它们也不仅仅在销售额方面赶超汽车厂商，开始将触角延伸到股市，为下一步的大发展募集资金。

而在今年销售量再创历史新高的情况下，经销商的业绩自然不会差。目前，在中国汽车市场中，厂家绝对主导市场的局面难以撼动，部分原因是各个经销商的规模过小，过度依赖厂家的品牌效应，没有形成自身经销品牌。不过随着经销商集团化带来的规模化优势，汽车经销商与厂家不再是从属关系，汽车经销商与厂家之间形成良好的合作和竞争关系。虽然厂商给经销商的代理授权大多是一年一签，但面对着这样有实力的财团，厂商考虑的会更多。