用经销商利益换业绩 悦达起亚无视库存压力

日前，记者从行业人士处得到一个确切的消息：东风悦达起亚韩方代表来北京调研时，大区负责人让北京某旗下4S店将库存车停在马路旁边，以此来遮掩该4S店库存量大的问题。

令人更关心的是，到底经销商的库存量达到了多少，才会让大区采取如此行为？而东风悦达起亚的库存问题又是什么原因造成的？

针对这些问题，记者走访了北京市部分东风悦达起亚4S店，并做了进一步了解。

多重因素导致经销商库存量增大

据记者所调查的这几家东风悦达起亚4S店相关负责人介绍，现在店内的库存压力相较以前都有所增长，从4月份开始，销售情况就出现下降，特别表现在一些设店位置偏远的销售店。随着5、6月份市场淡季的表现愈加明显，4S店库存量也不断增加，有些甚至超过了厂家设定的1:1.5的库存额度。

在走访调查中，有知情人士告诉记者，自己对文章开头所述信息也略知一二。他表示，东风悦达起亚给经销商的发货量不是由其自行申请，而是按照厂家自己的一套推算方法，将货量“至上而下”发到经销商手里，由其自己解决，而且也不会过多考虑店面的地理位置、市场变化等因素。

某东风悦达起亚4S店相关负责人坦诚告诉记者：“今年的库存压力确实比去年大，主要原因除了与整体汽车市场环境不佳有关外，也与东风悦达起亚持续高速的发展有关。”

记者得知，东风悦达起亚年内还将在北京市内增开几家4S店，据说目前就已经有两家店正在进行装修。
相关人士表示，一方面，今年新增加的4S店分流了老店的销售量，同时即便是在目前的市场环境下，老店的销售任务反而有增无减，在多重因素的作用下，该4S店的库存压力增加，便成为了合理和必然的事情。

众所周知，经销商库存压力的增加会进一步延缓其资金回笼，加大进货压力，时间一长，经销商便会出现资金链断裂的问题。

厂家应重视情况 调整发展进度

来自东风悦达起亚的数据显示，今年前5个月其累计销量达到13.58万辆，同比增长94%，而这个数据统计的是其出厂量而不是终端销售量。另据记者了解，前五个月的东风悦达起亚与行业内大多数企业一样，是处在“走下坡路”的阶段，销量正呈逐月下降的趋势。

对于目前经销商库存压力大的情况，东风悦达起亚相关负责人表示：“厂家是知道这些情况的。”但其并没透露厂家是否已有针对库存压力的解决措施。同时他也肯定，东风悦达起亚今年销售33万辆的目标不会改变。

其实受去年超高速增长环境的影响，大部分国产车企业对今年的车市预计均显得比较乐观，但现实情况却是，从3月份开始，国内汽车市场的销售量呈逐月下降趋势，而终端市场的价格战从5月份就提前到来。另一方面，基于去年年底行业对今年形势的乐观分析，使得大部分厂家都提出高速增长的目标，这使得今年厂商和经销商都处于较被动的地位。

“下半年的情况可能更不乐观。”中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖日前表示，“基于去年较乐观的发展情况，许多厂家都在今年有扩张销售网点的计划，但这些网点的建设应当是向三、四线城市扩展，而不是面向已经比较饱和的一线城市。如果厂家仍不看清今年的市场情况，那么很可能会引起经销商的格局变化，同时也会影响自身的发展。”苏晖建议相关厂家应适当调整发展进度，并采取相应措施帮助经销商度过难关。

“早在去年，我就表示过对今年我国汽车市场发展形势不要过于乐观，但很多人都不赞同我的观点，仍认为今年的汽车市场会出现惯性高速增长，现在事实证明了当初我的观点。”一家东风悦达起亚4S店的相关负责人在接受采访时无奈地表示。同时，他也告诉记者，其实自己很担心随着7、8月份淡季的到来，店内的库存量还会持续增加。目前，他已经把相关问题反映给了厂家，但厂家方面尚没有给出具体解决方案，他希望在这种时期，厂家能与经销商互相帮助，共同渡过。 

(编辑 李晓磊)