自主家轿“大航海”时代，长安逸达加入战斗

2022年12月月末举办的广州车展，就像是一次年终总结，为这充满挑战的一年画上句号。

2022年无疑是自主大胜利的一年。这一年，自主品牌不仅在新能源领域大放异彩，更迈出了标志性的一步：自主品牌市占率超过50%。

长安汽车作为这一成绩的推动者，于广州车展之上亮相了全新轿车逸达。这一举动可被解读为长安的战略决策使然，又像是一次冥冥之中的注定。

要知道，2022年自主品牌能够取得如此成绩，最离不开的便是轿车产品的崛起。如今，已然到了自主家轿“大航海”时代，逸达加入其中正逢其时。

01

反攻合资，长安开辟新格局

在中国汽车工业几十年的历史中，合资品牌保持着一贯的领先。从进入中国市场起，合资品牌便以捷达、富康、桑塔纳三辆轿车，影响了一代中国消费者对汽车产品的认知。

后续卡罗拉、雷凌、凯美瑞、轩逸、朗逸等轿车产品接踵而至，连续十几年成为消费者购车的首选。

甚至到近几年，关于自主轿车何时崛起，还在业内饱受争议。2017年，尽管自主品牌在SUV领域已经与合资品牌平分秋色，但轿车的市场份额却不足20%。在销量前十名的轿车排名中，自主品牌产品仅占一席。

彼时，无论是家用车还是商用车，无论是A级车还是B级车，无论是品牌影响力还是产品硬实力，合资品牌都在轿车市场有压倒性的优势，形成了绝对的垄断。

也正是在2017年，长安开启第三次创业。当汽车行业面临“百年未有之大变局”，长安有着“时代淘汰你，与你无关”的警觉。

自2017年启动第三次创业，长安在自主板块累计研发投入231.72亿元。三年后，长安的方舟架构发布，可以完整覆盖A0级-C级的所有车型。2022年3月，基于方舟架构的王牌产品UNI-V诞生。UNI-V售价10.89-13.99万，月均销量过万，价格和体量直指合资腹地。

以UNI-V为代表的自主轿车，正在一点点击垮合资阵营。乘联会数据显示，2022年11月，有7款车型进入了当月轿车排行榜前15名，占据近半数席位。

相比之下，合资品牌虽然以微弱优势取胜，但其产品的影响力下滑的趋势已经不可避免。轩逸丢失轿车销量王冠，11月零售销量同比下滑47.9%。此外，朗逸、凯美瑞、卡罗拉、速腾等车型的销量也呈下滑趋势。

一进一退之间，变幻出新的格局。

这一局势的打开颇为不易。有了方舟架构的加持，长安乘胜追击，推出了全新的轿车产品逸达。

02

追击合资，逸达肩负重任

在逸达身上，我们看到了许多与UNI-V相同的产品竞争力。逸达具有低重心、高刚性的车体结构等特点，同时在精细化底盘调校的加持下，车体稳定性更好、前视野更宽阔，给用户带来靠谱的驾驶体验。

同时方舟架构还优化了宽高比、轮宽比，让体态设计更符合未来大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂趋势，这使得新车的体态更低趴，同时也带来更优化的空间体验。

全新的设计语言赋予了新车更为激进时尚的外观，内饰部分大面积云山绿的使用，加上小面积木纹以及玫瑰金装饰件的点缀，使得整体的视觉效果精致而独特。

逸达搭载新一代全场景智慧交互系统，内置MTK 8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力，运算能力远超同级竞品搭载的处理器；同时采用讯飞飞鱼4.0生态，不仅拥有强大的语音控制和语音识别率，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富有趣的生态内容，同时支持整车五大领域OTA升级。

此外，驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、IACC、540°高清全景影像等智能辅助配置也为用户带来更为安心的驾驶体验。

动力部分，逸达搭载了和UNI-V相同的蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，最大扭矩为260N·m，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。

更偏家用的逸达，在空间上进行了偏家用的扩大优化，在动力上与走运动风的UNI-V区隔开来，形成了自己独特的竞争优势。

03

来自消费市场的春风

逸达进场，直面2023年的车市竞争，有机遇也有挑战。

一方面，新能源汽车发展大势注定蚕食部分燃油车市场的份额，逸达不仅需要对抗合资品牌，更要与新能源汽车产品竞争。

不过另一方面，消费市场为逸达的到来蓄力了一个良好的氛围。随着近几年自主品牌的崛起，消费者已经认识到自主品牌技术的成熟甚至领先，愿意为中国品牌的产品买单。

《2022中国汽车保值率研究报告》显示自主品牌整体保值率为46.5%，相较去年上升1个百分点。

保值率是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标。多年来，日系品牌能够获得中国汽车消费者的喜爱，高保值率做出了巨大贡献。

如今自主品牌的保值率也逐年上涨，这是自主品牌的产品品质和品牌议价能力提升的重要表现。

自主品牌逐渐摆脱了靠性价比走量的销售策略，建立了品质-消费-口碑的良性循环。

长安汽车推出的蓝鲸动力是这一历史进程中重要的一笔。如今，提到长安汽车便能想到“蓝鲸动力”，正如当年提到众就会想到EA888和EA211，提到马自达，就会想起创驰蓝天；提到沃尔沃会想到Drive-E系列发动机。

搭载着蓝鲸动力的长安逸达，将在2023年一季度推向市场。这款产品将和逸动PLUS、锐程PLUS、UNI-V等产品一道，携手助力长安持续征战轿车市场，为不同年龄段，不同需求的用户，提供更多样化选择。

网新观点

当前十万级合资家轿产品往往主打舒适、经济、靠谱等单一产品点，而长安却用四个字总结逸达的产品点：质美智省。长安希望用越级的产品力，与合资产品形成代际差异。

这与此前走性价比的路线不同。如今，掌握方舟架构、蓝鲸动力等核心技术的长安，希望打破合资的品牌魔咒，让更多的消费者认识到中国品牌的魅力，享受技术革新带来的生活便利。

可以预见，2023年的轿车市场，一场血战正悄然来临。