CEO称“比特斯拉Model Y好”，集度ROBO-01探月限定版售价39.98万

10月27日，集度ROBO-01探月限定版正式发布。在官宣造车22个月后，集度的首款车型终于亮相，售价39.98万元。

发布会上自动驾驶、元宇宙等概念交错，为集度ROBO-01探月限定版打上了鲜明的科技、未来感标签。

在此之前虽然没有新车发出，但这家由百度发起成立，并由吉利战略投资的企业已经在汽车圈掀起了一波波热度。

在 ROBO-01的概念版亮相之时，集度汽车CEO夏一平就曾表示“量产车型将保留ROBO-01概念车90%的设计与功能”，这也成为这场发布会引发大量关注的注脚。

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还原概念车90%的设计和功能

在概念车上，我们可以看到集度ROBO-01的蝶翼门和对开门设计、无B柱设计、无物理后视镜设计、可升降式激光雷达，这些或出于安全考虑或出于成本考量的设计元素在限量版上被取消。

除此之外，ROBO-01探月限定版大部分保留了概念车的设计与功能。

新车的外观造型与概念版几乎保持不变，消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控。前脸设计集成了交互式AI像素大灯，可以实现代客泊车状态提示、行人提醒等多种“灯语”。一个新颖的产品点是，新车配备了高识别率AI语音交互系统，可通过车外语音开关车门。

ROBO-01探月限定版还搭载主动式升降尾翼，可根据车速自动控制，整车风阻系数0.249。

车内的U型方向盘打破圆形方向盘的设计，使得仪表盘不会被遮挡，35.6英寸6K超清一体屏紧抓眼球，大量的实体按键功能都集中在大屏之上。

动力部分，新车搭载400kW双电机，百公里加速3.9秒，电池也是100kWh的大电池组，续航是600公里以上。

新车发布后，网上对于这款产品褒贬不一。在看过包括造车新势力企业和“车二代”企业产品后，集度ROBO-01探月限定版的各方面都显得似曾相识。

事实上，同质化并不是集度一家车企所面临的问题，而是智能汽车下半场竞赛所有车企都面临的巨大考验。

无论是在设计和功能上，当前居于高端市场的产品都急需树立鲜明的品牌标签。智己、极氪主打驾控，阿维塔喊出情感智能，岚图主导豪华。

有着百度背书的集度自然以自动驾驶为主打。而这恰恰是新能源下半场的下一个火力点。

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集度的刚需——自动驾驶和智能化

2020年前，新能源汽车的发布会可以称之为续航争霸赛，新车续航从最初的100km、200km逐年增加，一直到现在稳定在500km、600km的水平。

2020年后，新能源汽车进入到市场化阶段，初期的续航焦虑随着充换电网络的建立而有所缓解。叠加电池技术瓶颈的限制，如今新能源汽车行业发展的想象力被寄托在了智能化与自动驾驶之上。

集度的品牌命名取“集百度AI能力之大成”之意，集合了百度Apollo领先智能驾驶技术和超过3600万公里的自动驾驶测试里程优势，将百度世界领先的人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面集成。

百度自从2013年开始布局自动驾驶，在2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。Apollo高阶自动驾驶能力在其Robotaxi上已得到广泛验证，拥有超过3600万公里的自动驾驶测试里程，数量庞大的Robotaxi路测车队在全国30多个城市开展真实的道路测。

集度应用了Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系。反映在集度ROBO-01探月限定版上，便是搭载了两颗英伟达Orin X、2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头。

新车可以提供点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）功能，具备高速域、城市域、泊车域“三域融通”的高阶智能驾驶能力。

在智能座舱方面，此次ROBO-01探月限量版采用的是高通骁龙8295芯片，算力达到30TOPS，是现在8155芯片算力的8倍。这让集度摆脱了对网络信号的依赖，依托本地算力也可以实现在网络较差环境下的顺畅交流。

此外，集度还发布了自研的高阶自动驾驶智能化架构JET，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，实现全域融通（域间&域内）。

基于JET集度的SOA化舱驾融合，可以实现在智驾系统失效时，智舱域控制器可接管驾驶，实现安全停车，达到系统级安全冗余；智驾域控制器也可支持智舱的AI交互。

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集度来晚了吗？

结合集度ROBO-01探月限定版的售价（39.98万）和发售量（2000辆）来看，集度选择率先发布ROBO-01探月限定版的用意不在于走量，而是当其他竞争对手都纷纷下场后，集度急需一款产品为自己的品牌定调。

新车发布后，网络铺天盖地的舆论指向夏一平：集度来晚了吗？需要指出的是，此次发布的探月限量版需要等到2023年才能交付。

夏一平的回答是：“晚肯定是晚的，但是是相对的晚，因为目前市场容量空间还很大。每年百万级的增长，对集度来说，能不能赶上更重要。现在的产品同质化严重，但是智能化层面的竞争才刚开始。”

当前新能源汽车市场上，造车新势力企业已经接连发布多款产品，完成月销破万的第一阶段任务，诞生于传统车企的高端新能源品牌产品极氪001、智己L7等也接连交付，交付量处于不断攀升之中。

除了竞争对手对压力之外，从未否认过单独IPO上市的集度也需要向资本市场展现出自身独特的优势，吸引资本的支持。

虽然有百度和吉利作为后盾，但汽车智能化的投入非常大，需要各路资本进场以分摊风险，提供供应链支持。此前有消息曝出，集度汽车目前正以约35亿美元的估值，寻求3亿到4亿美元的融资。此外有关集度上市的坊间消息也不绝于耳。

不过集度试水之举也颇为小心谨慎，率先发布限量版而不是量产版车型，抢占时间之利的同时又能获取足够的市场信息。

对于汽车行业而言，百度通过集度ROBO-01探月限定版所释放出的自动驾驶、智能化信号也尤为重要。在此之前，智能化的造车标签由新势力企业牢牢把持，百度下场之后，这一现状能否改变？值得观察和玩味。

网新观点：

集度ROBO-01探月限定版的发布，缺乏时间优势和空间的延展。外界既不能从新车上窥探到有关智能化的质的改变，又无法快速验证其自动驾驶、智能座舱等产品点的优劣程度。

在这一点上，集度是吃亏的。不过，从长远来看，只要牢牢把握住百度自动驾驶的大旗，集度依然有很大的发展空间。