比亚迪DM-i单电核驱动，星途ET-i为什么要用双电核驱动？

作者:罗逸然 责编: 罗逸然 来源： 网上车市

2022-09-19 08:43

近一年，中国品牌混动车型井喷。这是因为中国品牌自研的以DHT为核心的混动技术完全成熟，其中，最为消费者熟知的当属比亚迪宋PLUS DM-i采用的DM-i混动技术。

然而，DM-i名气虽大，并不意味着它没有短板，动力性能不强，是DM-i一致公认的弱点。

那么，有没有可同时兼顾油耗和性能的混动系统呢？

星途追风ET-i所搭载的星途ET-i混动技术便能出色完成这一任务。

追风ET-i纯电续航里程为105km ,综合续航里程超过1000km，馈电油耗仅为4.8L/100km，燃油经济性与宋PLUS DM-i不分伯仲。然而，星途追风ET-i最大输入功率为240kW，峰值扭矩达到惊人的510N·m,0-100km加速成绩为6.8s，就远超宋PLUS DM-i了。

为什么星途ET-i混动系统如此强悍？

答案自然指向了动力输出的核心部件之一——电机。虽然DM-i和ET-i都采用双电机，但DM-i的其中一个电机只用来发电，也就是说只有一个电机输出动力。

星途ET-i的两个电机都可以输出动力，也就是说比起只能扮演一个角色的DM-i电机，ET-i的两个电机都是“一人分饰两角”，既可以发电，又可以输出动力，这也是ET-i为什么要动力有动力，要油耗有油耗的秘诀。

不止于电机，星途ET-i还搭载了1.5T混动专用发动机，能产生115kW的功率和最大230N·m的扭矩。DM-i系统则采用1.5L发动机，其最大功率和峰值扭矩分别只有81kW和135N·m，动力与ET-i完全不是一个量级。

所以，比亚迪DM-i为了省油，被迫牺牲了动力。而星途ET-i则在省油的基础上，动力不做任何妥协，很是难得，也就更契合年轻人的需求和偏好。