在林肯Z面前，宝马3系就像一首经典老歌

宝马3系一直被称为豪华中级车的运动标杆，但随着时代的更迭，每一代人在各方面都有不同的审美和喜好，就像汽车一样，过去人们讨论最多的是操控，现在则是更看重的是智能科技。林肯Z就是一个最佳的例子，如同Z这个字母所代表的Z世代一样，这辆车怎么看都像是昨天才上市的新品。经过细细对比，我们才发现两款车的“代沟”有多大。

传统豪华应有的态度，林肯Z比宝马3系做的更到位

智能科技并不是传统豪华的反义词，而是基于传统豪华之上的创新。展望未来之前，我们应该看看它们的基本功稳不稳，消费者所在意的动力、空间、用料这些方面是否足够优秀。值得庆幸的是，林肯Z和宝马3系的表现都不差。

在用料方面，这一代宝马3系的确没有那么强的塑料感了，顶配车型看着也还不错。但是和林肯一对比，多少还是差了点意思，毕竟用料是林肯一贯的强项。林肯Z的车内完全由大面积皮质软包、钢琴烤漆面和金属镀铬组成，看不见一丝塑料感。座椅采用顶级的Dinamica®高级麂皮绒，还带24向电动调节、航空头枕和5种按摩模式。静谧性方面，林肯Z更是采用了5mm声学隔音玻璃、24个静谧声学包和ANC主动降噪，用料直接推到B级车的塔尖。不是说宝马3系的用料不好，而是林肯Z的用料太好。

自从宝马3系推出长轴版以来，这个轴距就加长、加长、再加长，这一代直接上到了2961mm。我想除了姚明以外，2961这个数据对于大多数人来说都是过剩的。相比之下，林肯Z对于空间的考量更周全，除了轴距达到足够优秀的2930mm保证腿部空间以外，车身尺寸也来到了4982mm*1865mm*1485mm，车宽和车高都超过了宝马3系，同时保证了横向空间和头部空间，实际乘坐体验好于一味加长轴距的后排。

动力方面，宝马3系依然是传统的低中高三个配置，分别是156马力、184马力和254马力，匹配的是经典的采埃孚8AT。林肯Z则是一步到位，全系标配246马力的高功率2.0T发动机，也匹配了8AT变速箱。宝马的实力自然不必多说，我不会说246马力的林肯Z比254马力的宝马330i更快。不过，前者的顶配不过34万，后者的起售就要38万了，实际上没可比性。价格上最直接的竞争是宝马325i和林肯Z，两者也没什么可比性，后者比前者快了近一秒。

按照“传统豪华”的标准来看，宝马3系其实做的还不错，没有什么太明显的短板。只不过和林肯Z一对比的话，就会发现林肯Z更加到位。如果同样都是30万的预算，没有理由不选择空间更宽、用料更好、动力更大的那一辆。

拥抱Z世代来临，林肯Z比宝马3系亮眼太多

如同开头所讲的那样，当下Z世代消费者更注重智能化和科技感。宝马3系在这点上多少显得过于传统，简单的10.25英寸中控屏&经典的内饰设计，实在没有亮眼之处。与之相比，林肯Z的车内座舱则充满了科技氛围，整个中控最耀眼的地方就是12.3英寸+27英寸贯穿式全景屏，长度直接超过1.1米，屏幕素质也不错，拥有高清分辨率和多点触控功能。这块巨屏就像为钢铁侠专门打造一样，显得同级任何内饰像是上世纪80年代的产物。

基于不同的硬件，林肯Z与宝马3系在交互上也有天壤之别。宝马3系仍然采用传统的物理组合旋钮，所谓第七代 BMW iDrive人机系统的交互方式与十年前的系统交互没有本质区别。林肯Z则得益于这块1.1巨屏的支持，其林肯星云人机交互界面采用了卡片式智能交互设计，这种交互方式有点像苹果的MACos，车主可以不同手指实现不同功能。一指可点击滑动，二指实现地图缩放、三指轻扫屏幕互联、五指收拢返回主页，便利性远超传统物理键。同时，宽大的屏幕使得林肯Z在UI上有更多发挥空间，系统各个界面都采用了美轮美奂的星空元素，美观性也好于宝马3系。

林肯Z搭载的第四代林肯SYNC+智行互联系统，是豪华品牌中为数不多本土化方面做得比较优秀的系统。SYNC+智行互联与中国多家尖端公司合作，其智能导航、自然语义识别、车载娱乐生态都有本土公司做支持，实际易用性更加出色。例如，车主想要看股票，直接一句“看看今天的股价”就能调出股市信息，屏幕直接显示股市上扬的箭头，非常直观明了。此外，林肯SYNC+还支持FOTA整车固件在线升级，通过不断系统优化，确保消费者享受最新技术与功能。

至于年轻消费者最看重的L2级智能驾驶辅助，宝马3系只有简单的车道偏离预警和交通标识识别，而且还是选装配置。林肯Z则太过全面，所搭载的全新Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统包含了内置高精地图的Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助功能，以及涵盖了自动跟车、车道居中辅助、交通标志识别、限速辅助、车道内动态避让的iACC智能自适应巡航。除此之外，常规的BLIS盲区检测、LKA车道保持等12项功能一项没有落下。可以这么说，无论是加速、变道、倒车、巡航、碰撞等任何一种车主可能碰到的情况，林肯Z都会进行辅助和干预，减轻驾驶压力并保证安全。

对待智能科技的态度，宝马3系就像是曾经的诺基亚，十年前觉得好用的东西就一直用，这套iDrive系统和旋钮键多年来没有本质变化，在驾驶辅助方面也太过滞后。林肯Z就像是当下的苹果，十分拥抱Z世代的来临，面对新技术和理念都十分积极。正是如此，才会十分大胆采用了1.1米巨屏、Co-Pilot 360 2.0智能辅助等新兴技术。

总结

林肯Z和宝马3系就好像代表了现在和过去，前者无论是在车内科技感、智能配置、辅助驾驶等代表未来趋势的产品力上明显高于宝马3系一个层次，而且像传统的动力、空间等方面，林肯Z也保持了一个传统豪华的态度。所以相较而言，林肯Z更像一首符合当下年轻人喜好的电子音乐，而宝马3系更像一首经典老歌，有味道，但有些过时。