挑战-35℃专业冰雪试驾，吉利中国星混动这么虎？

挑战-35℃专业冰雪试驾，吉利中国星混动这么虎？

几天前，《黑神话·悟空》发布了新春贺岁短片。幕后主创团队分享了去年游戏制作过程中，遇到的种种难题。

其中最难的是模拟四足动物的动画效果。

他们没有采用更简单的后期合成技术，而是投入巨资，搭建了自己的动态捕捉摄影棚，还请了一堆“猫主子”做员工。

通过捕捉它们的动作，逐步形成海量四足动物动效数据库，便于未来构建新角色时随时调用，一劳永逸。

道理都懂，但执行起来却千难万难。

且不说四足动物行为不可控，且它们每工作十分钟，便要休息两个小时。

同时，动态捕捉需要耗费大量资金，数据收集看起来也没有穷尽。

然而，《黑神话·悟空》的母公司游戏科学还是坚定地选择了这条道路。

因为自前年第一条视频放出后，谁都没想到这款游戏会引发如此高的热度。

去年，《黑神话·悟空》还火到了国外，油管视频播放量一涨再涨，许多欧美、日本玩家都纷纷惊叹，原来中国也能制作出如此精良的3A大作。

是的，在《黑神话·悟空》以前，中国没有3A游戏大作。

同样，吉利“中国星”系列产品推出以前，中国也没有面向普通人的专业驾驶培训学院。

然而，现在不仅都有了，而且一问世，便对标全球顶级标准。

花近万元，甚至数万元去学驾驶，是怎样一种体验？

这当然不是考驾照，而是为了获得BBA精英驾驶学院短短几天的学员资格。

这几天内，在专业赛道或是极寒湖面，学员们可以开着德系豪华三强最顶尖的性能车，在专业教练团队的指导下，练习漂移、赛道刷圈。

只有短短几天的培训，为什么他们愿意花这么多钱？

绝不是为了体验顶级性能车。因为花得起这个钱的，大多自己也早就买了M-Power、AMG和RS。

他们真正的目的是提高驾驶技术，享受驾驶乐趣，顺便欣赏一下北国冰雪风光。

不得不承认，BBA精英驾驶培训足够“精英”，大多数人与其无缘。

但对于驾驶技能提升和驾驶乐趣的追求，与阶层、收入无关。而是普遍埋藏在年轻人的心底。

与各行业多数中国品牌成长的道路一样，吉利打造中国星敢为精英驾驶学院，也是为了将驾驶乐趣呈现给更多有需要的普通人。

譬如，此次网新Shake受邀来到牙克石中汽研冬季试车场，体验中国星敢为精英驾驶学院的全部课程，可看作这个学院的正式开营。

为了真正帮助学员提升驾驶技能，中国星敢为驾驶学院设立了多项专业，且训练科目难度依次提升的课程，分别为精英课程、进阶课程、大师课程。

学员将循序渐进地进行课程训练，最终在冰面上顺畅地漂移，快速刷完专业冰雪赛道，充分享受冰雪试驾的乐趣。

普及驾驶乐趣，正是吉利打造向大众开放的精英驾驶学院的终极目标。

过去，驾驶乐趣跟中国品牌没什么关系。大多数中国品牌产品的设计初衷，就是为了满足家用。

但满足基本需求后，人一定会产生高阶需求，譬如精神、文化需求。驾驶乐趣便是汽车文化的一部分。

从打造精英驾驶学院开始，吉利将围绕“中国星”，构建自己的品牌文化，并让更多人融入进来。

创立品牌驾驶学院，除了投入资源，打造课程和专业场地之外，还有一个最关键的因素。

得有车。

好比我们日常听音乐，一幅几百元的耳机效果已经很好了。但专业音乐人做音乐，必须在录音棚内使用专业的监听级耳机才行。

所以，在极寒、冰雪环境下进行激烈驾驶，也得有性能可以匹配的车，纯粹的买菜车无法胜任。

吉利“中国星”系列产品虽然面向大众消费者，但比起同价位的许多车型，每一款都拥有更出色的基础性能。

因为“中国星”系列汇集吉利二十余年造车技术之大成，全部脱胎于CMA模块化架构，娘胎里自带低重心，以及出色的抗扭刚度。

譬如星瑞的扭转刚度高达29000Nm/deg，可为悬架提供稳定结构支撑，提升底盘的整体感。

说人话就是，进行以一系列急加减速，急转向时，感觉很紧绷，而不是要散架一样。

有了一幅好身板，中国星全系还搭载2.0TD高功率发动机，动力输出可媲美BBA的同级产品。匹配8AT变速箱，可靠性和换挡响应均有保证。

说了这么多理论，不讲讲真实表现怎么行。

在冰环漂移项目，登场的是星越S——一款主打运动和性能的轿跑SUV。

印有CMA字样的运动型座椅可以提供良好的包裹性，坐姿也可以调得很低，油门、刹车踏板都很跟脚，且ESP可以全部关闭，在冰面上可以轻易地漂起来。

透过后视镜，看着车尾持续扬起的雪雾，自豪感油然而生。

原来漂移这么爽。

进行赛道终极挑战的则是当家花旦星越L。

虽然这款车主打全能家用，但性能同样不可小觑。博格华纳 第6代四驱系统可适时分配前后轮扭矩，保证每个轮胎的抓地力。

再加上零百加速达7.7秒的动力，以及很是线性的转向手感，几圈下来，星越L给人越开越好开，越开越想开的感觉。

虽然吉利中国星还无法与BBA的高性能系列相提并论，但二者提供的乐趣并无二致。

中国星强大的实力和合理的售价，让普通年轻人更轻松地触及驾驶魅力本源。

此次牙克石之行，吉利还安排了一个彩蛋——提前体验星越L雷神智擎Hi·X油电混动版。

忽略官方有些长的命名，这款车的最大亮点就是搭载吉利新晋推出的雷神混动技术。

但在通常认知中，选择极寒环境测试新能源汽车，并不是一个好主意。

1月的牙克石气温低至-35℃，在户外，大多数手机都坚持不了10分钟。极寒天气对电池的影响可见一般。

去年冬天，一些东北地区电动车续航大打折扣的消息也屡见报端，更增加了消费者的续航焦虑。

但是雷神混动还是来到了牙克石，且实际表现稳定、可靠，甚至油耗都超出预期。

试驾路线不长，全程40公里，但路况复杂，涵盖公路、雪地，冰面等。

星越L全程动力充沛，油电系统配合顺滑，且基于前后双电机的四驱系统能提供很强的驾驶信心。

我们没有追求极限低油耗，而是采用日常开法，在极低温环境中，最终取得6.2L/100km的油耗。

什么概念，大家自己细细品。

还有值得一提的是，启动发动机后，一分钟内，暖风、座椅加热就会有出色效果。相信这是每个东北消费者都需要的功能。

最后，为了验证电子系统的稳定性，吉利还做了一个极端实验。将车辆在户外放置8小时，来检查车机系统的流畅性和稳定性。

我们进入前后风挡完全被雪覆盖的车内，一键点火，顺利启动，星越L的三块液晶屏也随之点亮。

横划很流畅，进入子菜单的响应速度也与日常无二，甚至手势控制、语音控制的体验和速度也很正常顺滑。

雷神混动打破了极寒环境是新能源车禁地的固有认知。

对于常年生活在寒冷地区的消费者，稳定、可靠正是一款车最宝贵的品质。

中国星抓痛点，抓得很准。

观点：

从牙克石回来，吉利中国星的强悍实力让我久久难忘。

如果没有亲身体验过中国星系列产品，很多人都无法想象中国车企已成长到如此恐怖的地步。

作为连续5年蝉联中国品牌乘用车销冠的企业，吉利的使命感和责任感越来越强烈。

为中国，乃至全球消费者打造可靠、稳定的好产品；为年轻人提供挥洒激情的平台；为中国汽车文化普及持续贡献力量。

有了中国星，吉利的这些梦想便有了牢固、强大的支点。