特斯拉2021年Q4车辆安全报告出炉，安全性再提升

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特斯拉2021年Q4车辆安全报告出炉，安全性再提升

作者:郝桐责编: 郝桐来源：豪车事

2022-01-17 10:13

2021年第四季度，在平均每431英里（约合694万公里）的行驶里程中，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中会出现1起交通事故，安全性同比提升25%；在没有Autopilot自动辅助驾驶参与，但有主动安全功能的驾驶过程中，会发生2.71起交通事故，安全性同比提升20%。

同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每431英里（约合694万公里）的行驶里程中会出现8.9起交通事故。特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到美国平均水平的8.9倍。

关于特斯拉车辆安全性

特斯拉CEO伊隆·马斯克表示：“安全是我们设计特斯拉车辆的首要目标。”从概念出炉，到打造基础架构，再到进行零部件及子系统测试、整车测试，整个过程特斯拉都以“安全性”为基准和出发点。

被动安全方面，特斯拉全系车型均采用高强度钢、铝合金以及航天级别材料，在全球20余个安全评级机构测试中均获得五星安全认证。如在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）、澳大利亚新车安全评鉴协会（ANCAP）的测试中，均获得五星安全评级，并在美国公路安全保险协会（IIHS）的测试中获得Top Safety Pick+安全大奖，在中国保险汽车安全指数（C-IASI）的测试中也获得车内成员安全指数项目全优秀的成绩。

主动安全方面，特斯拉全系车型标配Autopilot自动辅助驾驶系统，通过摄像头等传感器组合达成360度视野，Tesla Vision视觉处理系统能够对行车环境进行全面感知，以减少事故发生、提升行车安全，让驾驶更轻松。同时，通过OTA空中升级，每辆特斯拉车辆均可不断提升安全性能。

关于特斯拉车辆安全报告

特斯拉坚信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的产品才得以如此安全。我们相信，以独特的设计将被动安全、主动安全和自动辅助驾驶技术良好结合，不仅是保障特斯拉驾驶员和乘客安全的关键所在，也是保护道路上所有驾驶员免受伤害的重要手段。从车辆设计到软件应用，再到我们为每位特斯拉车主提供的车辆功能配置，我们的每一项决策都是本着这一理念做出的。

在美国政府的“新车评价项目”中，Model S，Model X 和 Model 3 车辆受伤概率最低，比其测试的任何车辆的受伤概率都低。其中，很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池包的刚性强化结构有关，这种结构为车辆提供了出色的强度，更大的溃缩区域和独特的低重心。由于出色的强度，特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏。并且，在极小概率发生电池燃烧事故的情况下，车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作，并将火势隔离在电池内的特定区域，同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向。

尽管目前市面上，没有任何一款车能彻底杜绝事故的发生，但我们一直在努力降低事故发生的可能性和风险。从2014年9月开始，特斯拉汽车全系标配主动安全功能，在汽车本身的物理结构之上多加了一层安全防护。由于每一辆特斯拉汽车都是联网的，我们可以利用特斯拉全球车队收集的超过100亿英里（约合160亿公里）的真实行驶数据（其中超过10亿英里（约合16亿公里）行驶里程使用了Autopilot自动辅助驾驶系统），了解发生的不同事故。在此基础上，我们研发车辆安全功能，以帮助驾驶特斯拉的司机减轻伤害或避免事故。通过OTA空中升级，我们可以向车主推送新的安全功能和增强安全技术，即便是很早就购买了特斯拉汽车的客户，也能享受空中升级带来的全新体验。

*为了向公众提供特斯拉汽车的重要安全信息，我们从2018年10月开始发布季度安全数据，并从2019年7月开始自愿发布车辆起火事故的数据。道路上所有车辆的事故率在每个季度可能会有所不同，并且会受到季节性因素的影响，例如日照时间减少和恶劣天气条件。