捷豹路虎全面电动化 中国市场将是“桥头堡”

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随着全球各大汽车厂商向电动化方向转型,捷豹路虎也在今年中国春节长假期间正式发布了名为“重塑未来”的全新全球战略计划,宣布全面拥抱电动未来。

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在捷豹路虎全球发布会上,捷豹路虎全球CEO蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)表示:“是时候重新构想这两个品牌的下一个篇章了。”

这位刚履新半年的掌舵者正式宣布自己将对捷豹和路虎两大品牌开始一场大刀阔斧的改革。

而中国市场将在这场变革中起到至关重要的作用。作为全球最大的新能源汽车市场,中国在全球车企电动化转型浪潮中扮演着重要角色,同时中国在捷豹路虎全球业务布局中占据重要战略地位,因此中国将会是捷豹路虎进行电动化布局的“桥头堡”,作为捷豹路虎在中国的战略落点,奇瑞捷豹路虎也将身负重任。

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在宣布全面向电动化转型的同一时间,捷豹路虎也给出了具体的时间表。

根据战略规划,“重塑未来”全球战略将以捷豹路虎两个品牌全面电动化为主要抓手,其中捷豹品牌计划在2025年实现脱胎换骨的蜕变,全面升级为一个电动化豪华品牌,而路虎品牌争取到2030年达到这一目标,在未来十年之内,捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动产品。

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基于该战略,路虎品牌将在未来5年推出6款纯电动车型,首款路虎纯电动车型将于2024年推出;从2026年开始,捷豹路虎计划逐步取代柴油车型,并在2036年实现零尾气排放,在2039年达成净零碳排放的目标。

为达到这一目标,捷豹路虎不吝投入,将持续每年约 25 亿英镑的投资力度,着重针对提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发,进一步完善客户使用车辆的生态系统。

除了研发投入,捷豹路虎未来还会进行规模、功能以及组织上的调整,并推出新产品平台规划。

据了解,未来的捷豹车型将完全由基于品牌特有的纯电动平台量身打造,而路虎品牌将采用全新MLA豪华电动化架构。该架构在初始阶段即可兼容电动化内燃机系统。随着未来产品序列的持续发展,它还将支持纯电动车型。此外,路虎品牌还将采用EMA豪华电动模块架构,该电动平台架构也将兼容电动化内燃机系统。

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在核心生产制造上,捷豹路虎的中国与斯洛伐克的制造基地作为高效制造和卓越品质的先进代表将持续深耕精益制造;布罗姆维奇堡工厂将继续现有车型生产;索利哈尔工厂将会负责MLA豪华电动化架构以及未来捷豹先进的纯电动平台;EMA平台将落户哈利伍德工厂。

这也意味着捷豹路虎迎来了近十年来最大的一次变革,正如蒂埃里·博洛雷所说,这两个在内燃机时代打造出多款情怀之作的英伦豪华代表将告别一个旧的时代,向着电动化未来全速迈进。

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毫无疑问,中国将成为捷豹路虎这场重塑之战的“桥头堡”。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆表示:“‘重塑未来’将是捷豹路虎全球范围内下一阶段发展的重要方针,而其中毋庸置疑的是,中国市场必将成为这一发展历程中最重要的创造者与推进器。”

他认为有两个原因,一是中国市场之于捷豹路虎的重要性。过去十年间,捷豹路虎在华蓬勃发展持续地带来积极效应,中国在汽车市场规模、消费者年轻化、产品布局、企业运营盈利性等方面在全球维度具有不可取代性。

此前,捷豹路虎公布了20/21财年三季报。在该季度,捷豹路虎全球累计销量达到128469辆,全球营收60亿英镑,比上一财季增加16亿英镑,税前盈利为4.39亿英镑,同比增长约38%。其中,中国市场第三财季销量同比增长19.1%,在2020年12月品牌销量同比增长13%至近1.3万辆,刷新近3年以来单月销量新高,并实现连续4个月的双位数同比增长,成为推动捷豹路虎在销量、营收、盈利及现金流等关键指标实现全面提升的有力推手。

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在中国发展的第十年,捷豹路虎迎来了累计销量突破百万大关的重要里程碑。毫无疑问,在全球疫情蔓延下,充满韧性与活力的中国市场已经成为捷豹路虎发展的强大助推器,更是全球市场中唯一逆势增长的地区。

第二是因为中国是驱动产业变革、创新协作的世界孵化器。在潘庆看来,中国市场有责任,也有信心能够成为捷豹路虎全球‘重塑未来’的先锋部队。

事实上,作为中国领先豪华汽车品牌,奇瑞捷豹路虎也早已对电动化转型展开布局。2018年去年11月,奇瑞捷豹路虎宣布加大投资,与江苏常熟经济技术开发区签约,投资70亿建设新能源整车及研发中心项目。

去年广州车展上,奇瑞捷豹路虎首款新能源车型——全新路虎发现运动版P300e插电混动(下称“P300e”)正式上市,售价为422,800元。同年,奇瑞捷豹路虎通过了国家工信部新能源汽车生产准入审核,完善了新能源安全服务保障体系流程,以此为基础,奇瑞捷豹路虎未来会继续扩展新能源产品阵容。

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与此同时,捷豹路虎在华发展还传来更多的积极信号。

2020年11月11日,捷豹路虎官方宣布,将优化在华管理模式。即日起,捷豹路虎旗下所有的在华业务将由捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆统一决策,其中包括营销、人力资源、部分采购等。同时,为进一步体现中国市场作为捷豹路虎全球核心基地的价值,将打造更多更多的捷豹路虎“在中国,为全球”的协作共创平台。

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这也是蒂埃里·波洛雷上任以来,首次对中国市场作出调整,他表示基于中国市场在捷豹路虎全球业务中不可或缺的重要战略地位,进一步加强体系内的沟通是全体董事会的共识。充分运用本土资源和经验,捷豹路虎才能够快速、主动地响应市场环境的变化。

众所周知,一个高效且稳定的组织对企业发展的重要性,尤其在当前不确定性和竞争大大加剧的情况下。此前捷豹路虎在华业务分别由捷豹路虎中国、合资公司奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构三家管理机构进行管理,这样的管理模式在早期造成了组织的内耗,不利于捷豹路虎在中国的发展。

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不过,随着其电动化战略的逐步落地以及在华管理模式的进一步优化,捷豹路虎在进入中国的第十年又迎来新的机遇。过去一年来,得益于路虎与捷豹的双品牌发力,捷豹路虎在中国市场的表现逐渐回升。其中,路虎品牌2020年在中国市场全年销量同比增长14%,尤其是全新一代揽胜极光持续获得市场认可,12月取得17%的同比增长。

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以重塑之名,捷豹路虎掀开了迈向电动化转型的新篇章。

这一举动也是在意料之中,在全球汽车产业电动化浪潮之下,转型是每一个传统汽车品牌不可避免的一步。

而中国市场的成败将直接关乎这场战役最终的结果,基于“重塑未来”战略,以及在全新的管理模式下,捷豹路虎在中国市场正迎来新的机遇。在第一个十年达成百万辆成就后,进入第二个十年,捷豹路虎又将书写新的篇章。

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