以两款量产车敲开高端新能源大门 智己展现造车“国家队”硬核实力

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赶在2020年的最后一个月,上汽智己宣告入局新能源市场。

这也是新能源市场在2020年迎来的第三支造车“国家队”。不过,相比于北汽ARCFOX和东风岚图,上汽智己的横空出世,似乎更具话题性。

在智己汽车之前,上汽刚刚完成R品牌的组建,同样是聚焦高端新能源市场。如何平衡两大品牌的关系和定位?这也为呱呱坠地的智己汽车蒙上了一层神秘的面纱。

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2021年1月13日, 一场名为“智能时代 汽车该有的样子”的品牌发布会,在中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地上线,这也是智己品牌最为正式的一次站在镜头前讲述自己的故事。

作为造车“国家队”的一员,智己的首秀完全褪去了传统车企的做派,我自由我的年轻品牌主张让人耳目一新。除此之外,两款量产车型的压轴登场,更是展现了智己不输造车新势力的实力和潜力。

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相比于擅长PPT造车的新势力们,诞生不过百天的智己,则秀了一把造车“国家队”的硬核实力。在当日的品牌发布会上,两款量产定型车的亮相成为人群关注的焦点。

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两款量产定型车中最先投放市场的,是定位为B级纯电的轿车,将在今年上海车展开启预定,年底上市。另一款SUV车型,最早上市时间在2022年。

尽管目前智己的首款轿车还未正式公布命名,但无论是从上市时间,还是级别定位来看,刚刚发售不久的蔚来ET7将成为其最大的竞争者。

在当日的发布会上,智己公布了诸多前沿科技功能,比如高阶自动驾驶、智能灯光等等。其中,被提及最多的还是来自于底层软硬件架构方面的成就。

在软件定义汽车的时代,功能是智能化的具体表现,内在还要看基础架构,往往后者更能够代表一个品牌在智能化领域的高度。

业内普遍认为,分布式电子架构的算力和带宽最多能够应对L2级自动驾驶,要达到L3级别以上自动驾驶能力,电子架构要从分布式向集中式转变。

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在智己汽车上,集中式电子架构是一大特色,包含四大域控制器——智能驾驶中心、智慧计算中心、智慧座舱中心、智慧伙伴,均采用英伟达Orin芯片的智驾中心算力高达500-1000TOPS,和蔚来ET7不相上下。

如果说集中式电子架构是智能汽车的硬件基础,那么智己汽车采用的SOA软件架构就是智能汽车的软件系统。最大的特点消除了硬件之间的壁垒,打造与众不同的融合体验。

比如在关爱场景功能中,基于SOA软件架构实现了多个功能的协调工作,悬挂系统更软、车机系统开启一段柔和的音乐,座椅角度变得更平摊,允许乘客拥有更舒服的坐姿。

不输蔚来ET7的底层软硬件架构,成为智己汽车未来冲高的基石。除此之外,接近1000km的超长续航,以及“永不自燃”的电池安全技术可以被视为智己汽车的加分项。

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随着Z时代成为车市的消费主力军,年轻化成为每一个品牌必备的标签。对于一个刚刚呱呱坠地,还没有一款产品落地的新兴品牌,又将如何去衡量它的年轻化? 发布会无疑是一个以一斑而窥全豹的切入口。

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相比于同样出身“国家队”的岚图,智己品牌发布会上的“不拘小节”,为每一个人留下了深刻的印象。

作为品牌首个重磅活动,全程并未出现重量级领导的长篇大论,甚至都未设置专属的领导席位。台上的主角来自一群80后年轻人,从用户主理人,到产品体验主理人,再到品牌体验主理人依次登场,站在各自的角度去论述《智能时代 汽车该有的样子》,这种场景像极了在参加一场趣味知识讲座。

和用户无边际的交流,以及全程轻松愉快的氛围,将智己的“我自 由我”的年轻化品牌主张,呈现的淋漓尽致。

面对产品同质化时代,年轻化还远远不够,更重要的是如何让消费者和品牌产生情感共鸣。

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知周乎天下,而道济万物。智己的中文名正是提炼于这句出自《周易·系辞上》中的名句。

如果说Intelligence in Motion英文品牌名,将成为智己汽车迈向国际化舞台的一张名片,那么中文品牌名智己,则将品牌形象带入了中国语境,成为消费者和品牌情感沟通的桥梁。

社交属性是智己品牌另一个特色标签。随着汽车由单一的交通工具属性向更多元化方向发展,社交成为一种趋势。在智己的每一款车型上都将配备4K分辨率180度视角高清摄像头,不仅具备拍摄功能,还支持一键剪辑,让社交分享更便捷。

不仅如此,智己独有的DLP-Navigation 灯光投影,还支持在不同场景中用“灯语”和周围进行交流。比如当你汇入车流时,可以通过尾灯灯光投影文字,对后车进行感谢。

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一直以来,传统车企留给外界的印象多是“体制僵化”“思想老旧”等标签。相比之下,造车新势力极具互联网精神,深受年轻人追捧。不过,眼下“互联网基因”已经不再是造车新势力的专属。

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智己所推出的业内首个合伙人体系,完全出自互联网思维。制造商更像是一个平台搭建方,合伙人和用户可以根据自己的喜爱在平台上打造属于自己的产品。从某种意义上充分展现了智己品牌与用户共生的理念。

目前,智己汽车已经在全球拥有了四位“合伙人”,分别来自于品牌、技术、艺术等多个领域,通过跨界合作为智己的智能出行提供更多想象力。

在当日的品牌发布会上,四位“合伙人”站在各自最擅长的领域,面对智能出行议题阐述了自己的看法。

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“好的设计一定要与人的情感进行共鸣”, 在Thomas Heatherwick工作室看来,一个好的新能源车型应该是一个流动的数字艺术品。作为智己品牌“合伙人”的Thomas Heatherwick工作室主要负责概念车和充电桩的设计。

在谈及人机交互时,作为艺术“合伙人”的teamLab创始人猪子寿之先生认为:“世界和我们是没有边界并且紧密相连的。即便是非常细微的影响,世界也会因为我们的存在而发生变化。”

在未来,teamLab将负责智己车型的共生整车智能交互,享受沉浸式艺术体验的打造。

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纯电动车与生俱来的加速性能,一直是用户津津乐道的点。为了帮助智己汽车强化运动标签。拥有F1赛车领域和纯电动赛事Formula E领域丰富经验的威廉姆斯高级工程公司成为智己汽车技术“合伙人”,主要负责智己量产车底盘的研发调校。

跨界“合伙人”机制,不仅诠释了智己品牌创新、开放的造车理念,也从侧面展现了作为造车“国家队”强大的资源整合能力。

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2020年,受疫情黑天鹅的影响,中国车市加快了由增量向存量转变的步伐,竞争进一步加剧。但和传统燃油车市场严防紧守,步步为营的紧张态势截然不同,新能源市场却展现出了久违的活力。

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乘联会数据显示,2020年新能源车零售110.9万辆,同比增长9.8%,大幅度跑赢车市大盘。预计未来5年,新能源汽车还将迎来巨大的市场增量。

在资本市场,造车新势力们逆风翻盘,蔚来市值一度达到576.88亿美元,超过宝马、通用、法拉利、福特等传统车企巨头。

正当造车新势力们风头无两时,一股以岚图为首的“造车新实力”突然入场,为新能源市场增添了几分杀气。

刚刚发布的智己首款轿车将矛头直指蔚来ET7。岚图汽车加入增程电动路线,试图打破理想汽车的垄断地位……

在外界看来,2021年将是中国高端新能源市场的元年,造车新势力和“造车新实力“之间的争斗不可避免。随着造车新势力坐拥海量资金,传统车企出身的“造车新实力”展现出年轻化的一面,这也让2021年的新能源车市场极具看点。

车市观点:

在新四化浪潮下,汽车行业面临百年难逢的重大变革,一边是造车新势力在资本市场上的乘风破浪,另一边,是造车“国家队”的纷纷入局。一场面对新能源市场高端化的战争已经吹响号角。作为后来者的智己汽车机会犹存?

不同于另外几支造车“国家队”,坐落于中国“硅谷”——上海张江高科的智己,在出生的一刻便被赋予了互联网基因,独具一格的开放、创新造车理念也将成为其在软件定义汽车的全新时代,脱颖而出的决胜法宝。

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