20万级SUV如何选？奇骏特别纪念版给你答案

因为电商行业而愈加红火起来的11月，也是持币待购者的最佳购车时机。对于手持20万元左右的消费者来说，选购一款SUV车型是非常明智的选择。SUV车型的大空间、高通过性都是其优势所在。那么面对海海车市，哪款SUV更合适呢？本篇文章就为大家推荐一款款20万级别超值SUV——东风日产奇骏无人区特别纪念版。

为纪念奇骏一次次突破城市SUV越野行驶的极限，开拓无人区版图，11月1日，奇骏无人区特别纪念版正式上市，新车共推出舒适纪念版、尊享纪念版和豪华纪念版三款车型，售价19.58-24.43万元。

本次试驾的是奇骏2.5L豪华纪念版车型。

外观设计：大气与野性并存

奇骏豪华纪念版的外形非常大气，家族式的中网很有辨识度，进气格栅上的镀铬装饰尺寸刚刚好，不做作不浮夸，造型方面绝对是同级别车型里数一数二的。侧面设计简单，干净，给人一种很清爽的感觉。

210mm的高离地间隙力压同级别一众竞争对手，高离地间隙不仅在遇到极端路面能带来更好的通过性，同时也提高了驾乘人员的视野，能更好地享受车内空间和车外风景。

尾部层次分明，大规格的尾灯炯炯有神。黑色的下护板采用了塑料材质。这些设计对于喜欢自驾出游的朋友来说是非常安心的。

驾乘空间：舒适与实用同在

车内空间由整车尺寸决定，奇骏2.5L豪华纪念版的长*宽*高为4675×1820×1722mm，轴距为2706mm。与同级别本田CR-V、丰田RAV4相比，奇骏的轴距占绝对优势。相应的，奇骏在乘坐宽敞性和布局灵活性方面就更有优势。

车型	奇骏	本田CR-V	丰田RAV4
长*宽*高（mm）	4675*1820*1722	4621*1855*1679	4600*1855*1680
轴距（mm）	2706	2661	2690

车内层次感分明，不论是做工还是用料都相当严谨。采用真皮D型方向盘和符合人体工学的Multi-Layer高级真皮座椅，皮质触感优异，舒适性绝对是同级别中的佼佼者，也更具高级感。同时，主驾驶席支持电动8向调节，副驾驶席支持电动4向调节，非常的方便。

车型	奇骏	本田CR-V	丰田RAV4
座椅	高级皮质Multi-Layer人体工学座椅	织物座椅	织物座椅
主/副驾驶席电动调节	主/副驾驶席电动座椅	手动座椅	手动座椅

与同级别的老对手相比，奇骏的真皮座椅真皮方向盘提升了整车质感与高级感，主副驾驶席的电动调节也更便捷。

科技配置：主被动安全与车联网俱全

对于E时代的消费者来说，一台车的智能配置是否丰富直接或间接地决定了出行的品质感。奇骏2.5L豪华纪念版采用9英寸高清触控屏，搭载同级独有的Nissan Connect超智联系统，聚焦6大功能模块，用前沿科技和丰富功能，营造个性化的车联网体验。

在实际用车过程中，最先体验到的是语音功能，除了传统的娱乐、导航、蓝牙电话和空调调节功能外，全景智能监控和行车记录仪也能语音控制。

Nissan Connect超智联系统的UI界面操作逻辑跟普通平板电脑类似，上手容易，而且它的语音控制系统识别率也颇高，导航、空调等常用功能甚至无需唤醒就能操作，直接一个语音指令就能完成，增加智能化的同时，也避免驾驶员视线离开前方道路。其中语音控制+车联网+OTA和远程启动功能更是同级独有。

在安全配置方面，奇骏2.5L豪华纪念版搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，其中AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、行车记录仪为同级独有。此外，奇骏2.5L豪华纪念版还搭载同级独有的IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动等智能行驶技术，带来更好的操控性和安全性。

奇骏豪华纪念版搭载的名为“ProPILOT超智驾“的L2级自动驾驶辅助系统对安全行车起到了非常大的帮助，一键启动，相比于大多数品牌的操作更便捷。开启后仅需二三秒就可以识别路面标线进而识别车道，在仪表盘中央液晶屏的方向盘标识和车道线都转换为绿色后，就正式进入自动辅助驾驶阶段，驾乘者只需要调整巡航车速和跟车距离，剩下的时间奇骏会稳定的行驶在车道中央，真正实现了“解放双手”。

动力总成：高效与节能齐飞

对于日系SUV来说，高效节能是公认的特色，奇骏自然也不例外。奇骏2.5L豪华纪念版搭载QR25四缸发动机和XTRONIC CVT无级变速器，作为合资紧凑型SUV的主流排量，功率和扭矩的表现兼顾了动力和油耗。

虽然如今已经是涡轮增压主打市场的年代，但是只要你亲身感受过奇骏豪华纪念版的2.5L自然吸气发动机，便会让你立刻回忆起自吸发动机为王的美好年代，无比线性且随叫随到的动力输出极为自然流畅，而加速油耗的表现一点也不会让你感觉它要弱于涡轮机。

奇骏的4x4-i智能全模式四驱+B-LSD电子差速锁，则是重中之重，其最大的特点就是提供2WD两驱、AUTO四驱、LOCK四驱三种驾驶模式，支持手动切换。日常驾驶时，无须过多担心路况问题，只要选择AUTO模式，系统就会自动按照驱动系统的路面反馈来对四个车轮进行动态限滑，帮助车辆化险为夷，顺利通过。但当遇到诸如单侧车轮陷入砂石中的时候，电子差速锁也能很快介入，限制动力从失去抓地力的车轮大幅流失，轻松地从极端路况中挣扎而出。

总结：

和奇骏豪华纪念版接触的几天里，不管是动力内饰设计，还是动力和燃油经济性，它的优秀表现都足够令人印象深刻。搭载的四驱系统、ProPILOT超智驾等，也让奇骏在越野、科技、安全方面领先同级，能更好地兼顾城市和越野驾驶。不得不说，在同级别里奇骏确实是那个最能“打”的车型，也是综合实力非常强的车型。20万级别买SUV，奇骏值得考虑。