行业“天花板”，全方位解析“沃尔沃如何重视车内空气质量安全？”

行业“天花板”，全方位解析沃尔沃如何重视车内空气质量安全？

2020年，疫情进一步强化了人们对卫生健康方面的消费需求，尤其对室内空气和呼吸健康的关注达到了史无前例的高峰。

比如来自某国内头部电商网站的销量数据显示，整个2020年，尤其是控制疫情的关键时期，空气净化器销量暴增，成为全网最畅销家用电器品类之一。

在这股热潮中，汽车作为除了家、办公室之外的重要“第三空间”，车内空气质量安全的重要性再次被提高至前所未有的高度。

但现阶段却存在车内空气质量监督检验标准缺失的行业困境，暴涨的现实需求与行之有效的标准的缺失，让网上车市看到了潜在的机遇。

作为国内汽车领域头部垂直媒体，网上车市前不久联合第三方权威机构——吉林省产品质量监督检验院，通过拆解部分品牌车型，着力通过实际行动打造一套权威的车内环境评价标准和体系。

首次检测选择了沃尔沃XC60和奔驰GLC两款车型，评测结果显示沃尔沃不愧于汽车安全与健康领域的“天花板”，多项检测结果均为最优级，与同为车内空气质量安全佼佼者的奔驰不相上下。

在沃尔沃看来，没有什么豪华比得上家人的健康。基于这样的品牌理念，它一直将健康和安全放到首位，也是业内最早开始关注车内空气质量的车企，自上个世纪九十年代起就没有停止这方面的研究，意欲为用户打造最健康安全的座舱。

三十年来，沃尔沃在车内空气质量领域积累了丰厚的研究经验，在车内空气净化、挥发性有害物质管控等方面硕果累累，并成为这一领域当之无愧的领先者。

今天，我们就全方位来解析沃尔沃是如何重视车内空气质量安全的。

首先第一步就是材料。

车内内饰物挥发是车内空气质量污染的一大重要来源。很多人会提到新车车内异味的问题，其实主要就是内饰材料造成的，比如某豪华品牌曾被爆出在使用一、两年后还有异味，就是因为用沥青做隔音。

上世纪九十年代，沃尔沃发现在高温环境下，内饰塑料和纤维织物等可能会释放化学物质，从而开始要求对内饰材料进行挑选及严苛测试。

先说材料的选用，一直以来，沃尔沃的一大“卖点”就是环保内饰。据了解，沃尔沃所有纺织品均采用环保材质，并且沃尔沃禁止在车内选用多种对人体有害的材质，不仅包括材料是否会散发有害气味，还考虑了哮喘、皮肤过敏等不良反应。

但汽车内饰部件种类繁多，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫、汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，任何一个小的部分都不能被忽视。

对此，沃尔沃制定了一份全面细致的材料清单，比如禁止使用含铅、锑、特定塑化剂、烷基锡化合物和溴等材料；不使用低成本沥青阻尼，而采用环保健康的可喷涂阻尼材料；金属镀铬饰件采用防镍泄露控制，达到珠宝级的认证标准；接触皮肤的内饰皮革和织物经过有害或过敏物质及排放测试，汽车内饰所有材料均要达到婴儿皮肤可直接接触级别；此外，其主销车型的座椅还采用了NaPPA材质的真皮，且在皮革软化处理时多选用更加环保的摔打、震动等物理方法……种种严苛的选材标准，沃尔沃目的是从源头杜绝过敏原进入车舱。

2008年，沃尔沃汽车成为业界唯一全部车型所有织物均通过国际环保纺织协会Oeko-Tex100防过敏标准认证的汽车生产商，也是唯一获得瑞典哮喘与过敏协会推荐的汽车品牌。如今，瑞典哮喘与过敏反应协会与美国哮喘协会，都会向对空气质量敏感的人群推荐沃尔沃。

这次网上车市对沃尔沃XC60所做的检测主要就是对其车内聚合物制品及纺织和皮革制品进行检测，包括座椅、储物袋、中央扶手、方向盘护套、门护板、安全带、遮阳板、顶棚、地毯等多个部位，检测项目多达57项，依照《乘用车内空气质量评价指南》及ISO12219-1:2012 国际测试标准，达到了汽车行业“母婴级汽车评测标准”。结果显示，沃尔沃汽车N.D.（未检出/低于检出限定值）比例高达91%，足以说明其内饰材料的安全性。

当然，除了选用环保材料，测试也是减少车内空气污染非常重要的手段。在这方面，沃尔沃早已制定了严苛且全面的测试标准，进一步确保汽车内饰材料的安全性。

从汽车制造的角度，沃尔沃对零部件和原材料、系统和整车级实行三级测试，确保从材料到总成各个阶段都能达标，另一方面建立完善的数据库，实现溯源追查。

以车内最大的部件座椅总成来说，沃尔沃的测试不仅包括座椅的面套、塑料件、舒适系统、座椅发泡等单个子零件，甚至特殊的微量物质，也提出了明确且严苛的排放标准，并针对其进行雾化、一立方仓等相关测试。

此外，沃尔沃还设立了整车高温测试、阳光模拟实验室以及“鼻子小组”等测试。

自2000年起，沃尔沃便开始实施整车高温测试，考虑到内饰材料在高温下会产生有机挥发物，沃尔沃汽车的材料专家在瑞典测试研究机构通过模拟阳光暴晒来检测内饰中较低含量的有机挥发物。

值得一提的是，沃尔沃会检测车内温度加热到65摄氏度测试材料的挥发情况，该温度远高于国际ISO和国内25度的检测温度标准，为行业之最。 

这样的测试很有必要，一般情况下，内饰材料的低量挥发并不危险，但在天气炎热时，过高浓度的挥发气体可能会导致过敏人士发病。虽然这些挥发气体会很快地排出座舱，但沃尔沃仍将完全消除这些气味作为自己的目标。

阳光模拟实验室则是模拟整车在使用过程中车内空气的质量情况。沃尔沃拥有一套专门的阳光模拟实验室，根据美国亚利桑那与西班牙科尔多瓦等地所测到的高温，沃尔沃用灯光模拟这样的温度进行每日6x3小时，并且间隔2小时模拟昼夜温差，用一天的24小时模拟3天的暴晒，对车内空气质量的耐久性进行测试。

最后，为了确保其所生产的汽车车内环境能够做到最好，沃尔沃在21世纪初开始组建“鼻子小组”，他们会按1-6分对内饰气味进行评分，其中1代表"察觉不到"，6代表"不可接受"。为了确保安全，测试评分不能超过3分，即"细微察觉，但可接受"才可以通过。如果没有通过，哪怕这台车已经通过仪器的安全检测，也需要对材料、流程重新检查。

小组成员的选拔标准极为严格，通过海选选出，不过敏、不吸烟是最基本门槛，为的是保证测试者鼻子对嗅觉的敏感度。

所以说，“鼻子小组”也是新车下线前的最后一道关卡，沃尔沃就是要彻底杜绝车内任何一丝“让人不舒服”味道。

目前，沃尔沃在中国也成立了“鼻子小组”，据悉有一次沃尔沃成都“鼻子小组”成员在检测时闻到了一股淡淡的怪味，虽然专业仪器各项检验空气质量合格，但他们却没有放弃搞清楚怪味的来源，为此彻查了全部流程，最后发现是一批顶棚曾误放进运输海鲜的卡车当中，才“染”上了一些鱼腥气，最后沃尔沃将这一批次新车重新进行了组装。

在车内空气质量安全的很多方面，沃尔沃都走在行业前列。

早在1990年，沃尔沃汽车便开始关注空气质量问题，并成立了专门的汽车车内空气质量部门。沃尔沃也是最早关注PM2.5环境问题的车企之一，自2013年开始就有针对性地制定了车内空气质量管理策略，同年10月同年世卫组织旗下的国际癌症研究机构首次指认PM2.5致癌。

通过长年累月的钻研，沃尔沃造车理念也在不断精进，并开发出一套完整的空气质量解决方案，确保沃为尔沃全球车主带来 “北欧般清洁”的车内空气。其方案的主要思路是从“一进”、“一出” 加“中间“三方面着手，有效控制汽车空气质量。

为此，沃尔沃开发出车内空气质量系统（IAQS）以及CZIS主动式座舱清洁系统。前者能有效过滤进入车内的外部空气，一是通过复合活性炭过滤器过滤掉95%的PM2.5颗粒及有害气体，起到有效净化外界空气的作用；二是电子传感器对外界进来的空气质量进行系统分析，外界空气浓度过高时能自动切换到内循环，无需人工操作。后者通过远程解锁车辆时，触发自动通风循环，减少因车内停放时积聚的挥发性气体，帮助车主和乘坐者预先营造清新的座舱环境。

从可持续发展的角度，沃尔沃还严格控制有害气体和颗粒的尾气排放，所有车型排放达到并优于国家排放标准。值得一提的是，沃尔沃还是带有氧传感器的三元催化转换器的发明者，是全球第一个使用带有氧传感器的三元催化转换器的汽车厂商。至今，三元催化器仍是减少有害尾气排放最有效，所有车型有害气体排放优于国家标准60%以上。

2014年，沃尔沃发布了CLEANZONE ®清洁驾驶舱——这是沃尔沃汽车旗下著名的技术子品牌，同时也是一整套完善的清洁座舱解决方案，覆盖车内空气净化、内饰排放控制和新车气味管理，更是配置了行业独有的净化技术及先进的空气质量监测技术。

如今每一辆沃尔沃汽车都标配CLEANZONE®清洁驾驶舱，包含IAQS智能空气循环控制系统、CZIS主动式座舱预净化系统等一系列空气质量管理系统。另外沃尔沃汽车SPA可扩展模块架构下2020款及以后的中高配车型，配置的CLEANZONE®清洁驾驶舱，更是包含AAC双效增强型空气净化系统及AQI空气质量实时监测系统。

网新社观点：

从材料的选用到细致的检测，再到开发完整的空气质量解决方案，沃尔沃对车内空气质量安全的重视可以说达到了“变态”的程度，这种独特的造车理念的形成，最根本的内在驱动力还是源自瑞典人的生命价值观——崇尚自然和追求幸福生活。

由此也可以发现，作为一家以安全著称的汽车品牌，沃尔沃所理解的“汽车安全”概念早已不局限于驾乘者的人身安全，而是扩展延伸为包含驾乘者健康安全在内的“大安全”范畴。

毫无疑问，沃尔沃是一家个性和优势都十分鲜明的车企，但相比较直观的性能，“安全”和“健康”带来的品牌优势在过去可能体现得不太明显，不过这种情况正在发生改变，在疫情催生健康消费的爆发后，沃尔沃又将迎来一轮非常可观的增长机遇。