北汽集团掌门人更迭，为什么不是张夕勇？

北汽集团掌门人更迭，为什么不是张夕勇？

 

按照常理，企业的管理者退休或离任后，一般会在公司内部遴选继任者，或者至少会选择同行业人员接任，当然也有例外。

今年早些时候，已经63岁的徐和谊卸任北汽集团董事长，正式退休。根据行业惯例，现任北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇成为徐和谊的继任者第一人选，呼声颇高。

但最终结果出乎所有人意料。

原北京金隅集团董事长姜德义空降北汽集团，接替徐和谊出任北汽集团董事长一职。张夕勇则继续担任北汽集团总经理，并执掌福田汽车。

在此之前，姜德义与汽车行业并无交集，这一任命打破了常规行业惯例，格外收到关注。

事实上，非汽车行业人才空降核心管理职位，在北汽集团已有先例。徐和谊在来到北汽集团以前，也曾先后在首钢集团，北京市委工业工委就职。

姜德义跨界执掌北汽集团，显然是经过深思熟虑后做出的选择。既能够在后徐和谊时代，以旁观者清的姿态，为北汽集团注入活力，也能够保持北汽集团现有组织架构的稳定，使企业在创新和稳定中持续健康发展。

姜德义：跨界空降北汽集团，或展现出色调整重组能力

虽然姜德义是北汽集团新一任：“操盘手”，但仍是一名汽车行业的新兵。

姜德义初来乍到，便马不停蹄地对北汽下辖各个企业进行走访调研。

从8月8日起，姜德义先后调研北京奔驰、北汽新能源、北汽福田、北汽研究总院、北京越野，以及北京现代，对北汽旗下各整车企业和研发进行全面深入了解。

10月13日，姜德义的身影又出现在了北汽集团自主板块国内最大生产基地——北汽株洲基地内，深入了解了工厂生产运营情况。

据不少北汽集团员工反馈，姜德义是一位雷厉风行的企业家，展现出了“睿智、自信和大格局”气质。

调研过程中，姜德义能准确把握旗下各个企业的脉搏和痛点，并给予指导意见。

在调研北汽研究总院和北汽越野时，他强调掌握核心技术的重要性；在北京现代，他指出要加强中韩双方的沟通和联系，形成企业发展共识；在福田汽车，他强调增强核心竞争力，夯实长期盈利能力；在北汽新能源，他指出企业要牢固树立市场意识，按照市场规律办事；而在北京奔驰，他表示了对中德双方15年来工作和成绩的肯定。

北汽集团家大业大，至今年销量已达226万辆，年营收超过5000亿元。但如此大的盘子，内部必然错综复杂。这需要姜德义拨开云雾，理清头绪。

事实上，今年以来，北京奔驰的股比问题已成为北汽和戴姆勒博弈的焦点。

今年8月份，有消息指出，戴姆勒欲集团欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判,计划对北京奔驰的持股从49%提升至65%。

在徐和谊刚退休之际，这一消息的出现耐人寻味。而保持北京奔驰这头“利润奶牛”的平稳发展，以及保证北汽在合资公司的话语权，这一重任落在了姜德义的肩上。

9月有消息称，北汽集团欲从二级市场对奔戴姆勒集团进行增持，增持比例为4.99%。

这俨然是去年北汽公开入股戴姆勒未果后，采取的另一应对办法。而背后的决策人必然是赴任不久的姜德义。

纵观姜德义的职业生涯，出色的战略视野和格局是他的特质。

姜德义2002年进入北京金隅集团，便开始与水泥打交道。至2020年，姜德义执掌的北京金隅集团紧密围绕水泥主业，陆续打造出了新型建材、房地产开发、地产和物业等垂直核心产业链。

2016年，逢中国水泥行业低迷之时，姜德义敏锐地把握到了水泥行业未来持续向好的趋势。所以，他一手主导了金隅水泥和冀东水泥的战略重组项目，使金隅水泥成为年产1.7亿吨水泥的行业头部企业。

姜德义所展现出的出色业务重组能力，正是眼下北汽集团亟需的。

自明确“特、高、新”发展战略以来，北汽集团在稳定合资车企的同时，大力发展和整合自主板块，。姜德义的北汽调研工作还在继续，相信在对北汽有了进一步了解后，他针对北汽集团的现有短板将做出针对性调整，乃至根本变革。

姜德义空降北汽集团，外界原本认为的董事长第一候选人张夕勇仍担任北汽集团总经理，并执掌福田汽车。

这一任命颇具深意，不仅基于北汽集团全盘考量，更出于张夕勇对福田汽车的重要性出发。

称福田汽车是张夕勇的第二个家，毫不夸张。张夕勇的职业生涯便是一部福田汽车的发展史。

从山东诸城轻工机械厂，到北京汽车摩托车联合制造公司，再到北汽福田汽车股份有限公司，张夕勇完整亲历了福田汽车从小到大，从弱到强的发展过程，这也让他对福田汽车有着难以割舍的情感。

2014年，一直聚焦于商用车的福田汽车收购德国宝沃品牌，力求走上乘商并举发展轨道，享受到乘用车市场高速发展的红利。

后来的故事人尽皆知，至2017年，宝沃品牌面临诸多问题，市场表现平淡。

2017年11月，张夕勇出任福田汽车董事长，基于公司发展需要，他果断制定了重新聚焦商用车，剥离宝沃的战略。

2018年，福田汽车将宝沃汽车67%的股份作价82亿元出售给神州优车，基本挽回了此前运营宝沃所投入的生产、营销和管理费用，堪称妙笔。

至此，福田汽车在张夕勇的带领下重回健康发展轨道，充分发挥企业商用车领域深厚底蕴，在巩固国内轻卡龙头地位的同时，重拳出击重卡市场。

在张夕勇牵头下，福田和戴姆勒持续深化合作，打造福田戴姆勒重卡；联合采埃孚打造重卡变速箱；联合康明斯打造重卡发动机，构建起了完整核心技术链条，夯实了企业业绩稳步增长的基础。

2019年，福田汽车累计销量达54万辆，同比增长5.45%，实现营业收入469.66亿元，同比增长14.4%。今年1-9月，福田汽车累计销量达50.22万辆，同比增长29.03%。

福田汽车能够获得如此出色成绩，并呈现出良好增长势头，张夕勇功不可没。

与此同时，在“新基建”政策带来的良好市场预期下，商用车市场率先复苏，前景持续向好，福田汽车无疑将具有更广阔的发展空间。

在此形势下，张夕勇的作用将日益凸显，他不仅将福田汽车打造成了北汽集团的压舱石，更肩负着率领福田汽车冲击重卡市场领导者的重任。

此外，作为集团总经理，张夕勇近年来也高频次出现在北汽集团其它板块的领导工作中，令他加深了对乘用车业务的认识。在他的扶持下，将加快姜德义的融入速度，形成良性协同效应。

所以，保持组织架构的稳定，以及延续商用车板块的强势发展趋势，或是此次北汽集团高层人事任命的初衷。

网新社观点：

每家车企都有独特的底层运行逻辑。

在特定的历史时刻下，基于企业现状制定战略是掌舵者们需要思考的。而巩固长板，弥补短板则是管理团队始终努力的方向。

北汽集团作为直属于北京国资委的特大型国企，其不仅蕴含数十年的深厚造车积淀，也是中国汽车行业一股举足轻重的力量。

乘商并举，自主创新，合资创收，是北汽集团的基本盘，更是业绩增长的“三驾马车”。而姜德义和张夕勇作为管理者，都将起到不可估量的作用。

值得注意的是，姜德义出生于1964年，今年56岁，距离退休还有4年；张夕勇出生于1963年，今年57岁，距离退休还有3年。在大力发展北汽集团业务的同时，未来谁将接任姜德义和张夕勇的职位，确保北汽业务能流畅、顺利开展也将是摆在他们面前的一大课题。