奔腾一季度销量大增12% T系列SUV成销量主力

转型见成效 奔腾一季度销量逆势大增12% T系列成主力

3月以来，虽然随着国内疫情转好，汽车行业已基本完成复工复产，但市场终端的回暖仍然有限，在春节销售淡季及疫情的双重影响下，中国车市一季度大幅下滑已是板上钉钉的事实。

据乘联会数据显示，今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月前三周同比下降幅度分别为50%、44%、40%，逐周销量同比表现平稳回升。

这表明乘用车零售市场已环比平稳改善，但需求爆发增长的现象总体仍不突出。

不过，还有一家车企逆势实现了同比增长，它就是一汽奔腾。

日前，网新社从一汽奔腾官方获悉，今年一季度，一汽奔腾累计终端销售22006台，同比提升12%；批发整车21216台，同比提升0.5%。

从具体车型来看，T系列三款SUV成销量主力，占比达42%，转型已见成效。其中，奔腾T99累计终端销售1959台，批发整车2011台；奔腾T77累计终端销售5970台，批发整车4723台；奔腾T33累计终端销售1337台，批发整车1054台。

另外，奔腾X40终端销售6697台，批发8654台；新能源B30EV和X40EV终端销售共2600台，批发共2578台；海外终端和批发均为1670台；还有其他车型终端销售共1773台，批发共526台。

过去几年，中国汽车产业进入深度调整阶段，一汽奔腾面向消费升级、年轻化、新四化等新趋势，开启全面转型。

2017年，一汽集团拉开了自主板块全面复兴的序幕，一汽旗下包括奔腾品牌在内的自主品牌，加快变革脚步。

2018年10月17日，“新奔腾”品牌发展战略正式发布，并正式启用全新LOGO“世界之窗”。

新奔腾的品牌定位也被重新定义，打造物联网时代的汽车新物种，致力成为“物联网汽车创领者”。

基于全新品牌理念和定位，一汽奔腾开始了从产品、品牌、渠道和服务的全面焕新。经过一年多时间的运营，可以看到，一汽奔腾已经把年轻、时尚、科技等物联网汽车的元素注入在产品、营销以及品牌建设等各个层面。

产品方面，据了解，一汽奔腾在一年内推出了奔腾T77、T33、T99三款物联网SUV，初步完成T系列产品布局。

作为新奔腾战略下的全新产品，这三款车注入了年轻化和物联网的全新品牌基因，凭借时尚的设计以及丰富的配置，收获了众多消费者的青睐。

渠道方面，去年7月，一汽奔腾启动“百店启航 千网焕新”活动，针对4S店进行了全面升级，转型为“物联网汽车体验馆”，一改之前的老旧形象，将新奔腾品牌的年轻、科技元素植入到用户终端购车环节，为消费者带来了不一样的体验。

在实体店内，奔腾全系车型均已具备物联功能，展区车辆可与互动休闲区的智能家居互联互通，消费者可以亲身体验车空间与生活空间的充分互动。在线上可以通过奔腾FAN APP、云店等虚拟空间搭建起用户、经销店、厂家的互动空间。

营销方面，开展了一系列活动，包括奔腾T77 PK坦克、与《奔跑吧3》合作、大型空投翻滚试验、线上脱口秀等，品牌形象得以重塑。

这些举措的实施有力地提升了奔腾销量。据官方数据，一汽奔腾2019全年累计销量为12.05万辆，相比去年同期增长33%，市场占有率为0.57%，在自主乘用车排名中从20名提升到14名。

进入2020年，一汽奔腾继续深化全新品牌战略，在3月初推出奔腾T77 PRO，升级了动力、科技，有望进一步拉动奔腾品牌销量。

新冠疫情期间，一汽奔腾也积极开展了开展多种多样的线上营销，从“全网经销商线上开业”到“局座说车”、“透明工厂”、“大咖直播”、“云上脱口秀”，提高声量，为第一季度的销量成绩提供助力。

根据规划，从2020年开始，一汽集团将开始加大对奔腾品牌的投入，每年在品牌建设上投资5亿，研发部分投资3亿，3年共计24亿元的支持，未来新奔腾将基于FMA、FME两大整车品牌，陆续完善B、E、S系列产品。

2020年，一汽奔腾将冲击20万辆的年销量目标。今年会有三款新车导入，分别为E系列的首款车型C105、代号为D365的全新SUV以及D357的全新三厢轿车，其中C105已经在2019广州车展首发亮相，高颜值、长轴距（超比亚迪唐EV），本计划于今年北京车展推向市场，但受疫情影响，预计会推迟一到两个月。

网新社观点：

中国车市正在经历重新洗牌，自主品牌阵营也走到了座次重新排序的历史关口，是挑战也是机遇。

2020年是对一汽奔腾非常关键的一年，基于20万的销量目标，虽然一季度销量同比上升12%给它开了一个好头，但接下来依然不轻松，要想挺进“新一线”，一汽奔腾还需更努力。