十八载风雨同舟 现代起亚新旗舰呼之欲出

半个多世纪前，加拿大传播学者麦克卢汉开创性地提出了“地球村”的概念。

半个多世纪后的今天，在互联网与经济全球化深入骨髓的影响下，人类社会早已结成了一个关系空前密切、无法静居独处的小社区。任何一个国家或地区的突发事件，不仅是电视荧幕上的生动画面，更是与每一位个体的生存息息相关的重要变量。

“地球村”，终于不再只是一个停留在书本上的学术词汇。

2020开年，突如其来的新冠肺炎疫情再次验证了这个道理。从武汉到全国，从中国到全球，不论地域远近，人人都不可避免地笼罩在阴霾之中。但同时，人人也都在为抗击病毒蔓延做出自己的贡献。

与我们一衣带水的邻居——韩国，在中国发生疫情后立即伸出了援助之手，也正动员着从政府到企业的力量，共同为抗疫的前线阵地添砖加瓦。据统计，此次疫情期间，韩国方面已累计向中国捐款捐物1.2亿元，堪称支援中国战“疫”的“最佳盟友”。

早在1月28日，现代汽车集团携手东风悦达起亚等在华子公司捐赠价值500万元的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠现金1000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。

2月6日上午10点20分，一架满载10000副口罩、1428套防护服、1700个护目镜、2000个体温计及其他紧缺医用防护物资的韩亚航空航班降落在盐城南洋机场。这些医用防护物资是悦达集团与起亚汽车株式会社针对盐城市物资不足的现状，特地从韩国紧急采购，并以最快方式运达盐城以解燃眉之急的。

2月14日，来自东风悦达起亚汽车与起亚汽车株式会社紧急采购的50000副口罩，也将以最快方式运抵武汉交付东风汽车公司……

岂曰无衣？与子同袍。

正如韩国总统文在寅在主持召开首席秘书和辅佐官会议时所言，“韩国和中国互为友好邻邦，中国的困难就是我们的困难。韩国将不遗余力地提供支援和配合，与中国携手战疫，共克时艰，推动两国关系进一步发展。”

近几日韩国疫情严重，据外交部透露，中国的一些地方和企业已经或正在准备向韩方，特别是大邱市、庆尚北道等疫情严重地区提供援助。比如，山东省青岛市将向友城大邱捐赠一批防疫物资，正在紧急筹备，近日将分批空运到韩国。

作为近邻，韩国车企一直是中国车企的榜样，现代起亚集团位居世界汽车集团前列，在与中国合资合作的10余年中，无论是做生意还是建设友谊，北京现代和东风悦达起亚都是中国汽车工业发展史上无法绕开的重要节点。

2020，在一场无法预料的灾难中艰难开场，汽车企业同样在迷雾中探索前行，但我们是盟友，是兄弟，“兄弟齐心，其利断金。”中韩一起努力，一定能战胜病毒，一定能走出阴霾，重新回到健康发展的快车道上。

01

韩国车企——中国人民的老朋友

“在中国，为中国”。

这句简单的口号，掷地有声却不做作，正是以现代、起亚为代表的韩国车企们共同的心声。

自进入中国市场以来，韩国汽车企业在为中国消费者提供优秀产品的同时，也始终积极履行企业公民的责任与担当，与中国人民同甘共苦。它们在华的发展轨迹，便可看作记录中韩两国人民感情历程的晴雨表。

2002年10月，北京现代汽车有限公司正式成立，成为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。两个月后，北京现代第一辆索纳塔轿车驶下生产线。正是这款以世界水准打造的优秀产品，圆了当时许多中国家庭的轿车梦。

同样在2002年，由东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同投资的东风悦达起亚也正式成立。首年投产的千里马一炮打响，成功在中国消费者之间树立了韩系车经济实惠、皮实耐用的好口碑。

18年来，北京现代与东风悦达起亚先后推出了索纳塔、伊兰特、ix35以及K5、K3、狮跑等多款叫好又叫座的优质车型，几乎涵盖了A0级、A级、B级、SUV、新能源等全部主流细分市场，车型价位则从数万元到数十万元皆有。

可以说，任何一位希望购买一辆合资品牌好车的中国消费者，都能在现代起亚的产品列表里找到他想要的。而对企业来说，这件事情说来简单，实践起来，却非一朝一夕之功。

2018年底，北京现代正式踏入“千万销量”俱乐部——从0到1000万位车主的达成，仅仅用了16年，缔造了名副其实的“北京现代速度”。

与之相伴的，是这个品牌累计已超万亿元的工业产值。从更加宏观的叙事格局来看，它甚至已经成为中国市场经济格局中一个不可或缺的重要部分。

政治事件的风向，向来决定着经济巨轮的桅杆指向何方。但唯有人类的情感，才能穿越一切浪涛和暗流，紧紧联结彼此。

作为现代汽车集团的在华合资企业，北京现代和东风悦达起亚自成立以来，一直积极投身于社会公益事业。细心的观察者眼中一清二楚，当非典、汶川地震、天津港爆炸、江苏阜宁龙卷风等各种灾难无情肆虐之时，它们从未缺席火速驰援的队伍，并与最需要帮助的人一同共渡难关。

放弃？不论对于现代起亚还是其身后超过千万名车主，这似乎都是一个永远学不会的词语。理解与支持，才是寻求利益共同点的最大前提。不论是人与车，还是人与人。

2019年，现代汽车集团在全球交出了719万辆的成绩单，东风悦达起亚也最终在中国市场成功跨越了560万辆的产销里程碑。而当我们回溯以现代、起亚为代表的韩国车企在华的发展历程，看到的不仅是两个国家共同收获的巨大经济收益，更是两国人民不断升温的友情故事线。

02

旗舰回归——没有什么比产品更具说服力

飞速奔跑三十年的中国车市，似乎正迎来自己的中年危机。连续两年的下行之势，让任何一家在这片土地上谋生的车企也难以置身事外。

今后的市场竞争将更趋短兵相接的白刃战。品牌积淀、技术基础、产品品质……这些在过去的日子里被无数次重提的关键词，毫无疑问将在今后的日子，被叙述得更加残酷、直白。

对于享受过甜蜜，也蒙受过偏见的韩系车来说，必须要清醒认识到正在快速重塑的市场格局，并全力投身变革创新的大潮，才能让那些长久支持自己的消费者一如既往地坚持下去，并在存量竞争中赢得更多年轻力量的选票。

显然，东风悦达起亚已经迈出了脚步。去年广州车展，东风悦达起亚重磅发布了四大战略，布局产品革新、技术领先、客户满意和未来出行四个方面，致力于构筑全新面貌的核心竞争力。

此外，在业内摸爬滚打20余年的老将李峰新官上任东风悦达起亚总经理以来，人们也清晰地察觉到了这家车企自我蜕变的决心：全新一代傲跑包牌价上市，退网经销商回归，库存比控制在良性范围内，品牌形象与兄弟车企区隔开来……可以说，“救火队长”的经验与耐心，正在发挥应有的作用。

也是在去年的广州车展上，北京现代正式发布全新技术品牌“SMART+战略”。其主要包含SMART+ Clean（智+环保）、SMART+ Connected（智+互联）、SMART+ Freedom（智+自由）三个层面，旨在以顶尖的新能源技术、行业领先的智能科技和全方位的品质，在千万量级的强大体系力之下，构建更令对手难以突破的护城河，巩固革命果实。

战略上，一切都在显露出向好的迹象。而在产品层面，2020年的韩系阵营同样大戏不断。毕竟，对于消费者来说，产品是一家企业看得见摸得着的象征，也没有什么东西，能比产品更具有落到实处的说服力。

在中国叱咤风云18年的索纳塔即将上市第十代车型，全新的设计语言几乎颠覆了所有人对于传统中型轿车的想象；基于畅销燃油版车型打造的菲斯塔纯电动已经推向市场，有足够实力激起国内新能源轿车市场的波澜；曾经彼得·希瑞尔笔下的“最美韩系车”起亚K5也即将以全新面孔与国内消费者见面……

值得一提的是，在北美消费者报告名列前茅的现代汽车高端品牌捷尼赛思，今年也将正式引入中国市场。打头阵的，是旗舰轿车G90和豪华中大型SUV GV80。现代集团进军国内豪华车市场的野心，可谓不容小觑。

显然，旗舰回归，是韩系车企这曲复兴乐章的大调，伴随着第十代索纳塔和起亚K5的相继上市，现代和起亚这两个与中国消费者风雨同舟的汽车品牌必将迎来全新的发展阶段。

 

网新社观点

欲要得到成果，必先付出诚意。无论是对于商业世界还是国际关系，这都是颠扑不破的真理。

作为近邻的中韩两国，自古至今都是不可分割的兄弟和盟友关系。

在中韩汽车企业合资发展中长期扮演着“双塔奇兵”角色的北京现代和东风悦达起亚，在中国市场的发展经历过蜜月辉煌，也承受过低迷创痛。但它们从未像今天这般理性地认识自己、认识中国，多年的磨合与碰撞，它们懂得中国消费者的需要和喜好。我们也期待和祈祷，笼罩在中韩两国人民身上的病毒能早日消散，两大车企能及时如约推出它们的全新产品，为中国用户带来更好的拥车生活。