探未知之境展本色情怀 奇骏成功穿越青海无人区

在那些人烟稀少神秘莫测的无人区，总有些未许多知吸引着人们，去探索、去发现、挑战或者去征服。如果说要想驾车穿越路况复杂、自然环境恶劣的无人区，那些纯粹的硬派越野车似乎才是绝配，但在汽车圈内，“勇闯无人区”这一IP，做的最多做的最好的却是东风日产奇骏。很多人对奇骏的关注，更多地放在了城市SUV的属性，而在系列无人区活动中，却让我们看到了奇骏野性的一面，欣赏辽阔粗犷的奇特风景之时，用实力保驾护航，奇骏征服了一个又一个的无人区。

回顾下奇骏的成功穿越无人区的经历，敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川，看似诗情画意的活动主题，其间却有着各种凶险与惊心动魄，未知变已知，探索变发现，奇骏以实干家的形象完成了一次又一次的穿越。而相比曾经的惊险，此次奇骏勇闯无人区将目光投向广袤的宇宙，在地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地区。

三天内穿越680公里，历经戈壁、沙漠等严酷地形，“探索宇宙边缘”勇闯无人区的活动中，奇骏又看到了怎样的美景？又解锁了多少未知呢？

5.3L/100km百公里油耗，成功化解“能源危机”

在活动开始之初，就接到了本次勇闯无人区的第一个任务，我们要驾乘奇骏，从德令哈基地携带能量棒出发，首先将前往220公里外的大柴旦N37°星空营地，并接受第一项考验——“能源危机”，也就是说我们需要进行一次节油挑战赛，所有车辆按照平均油耗进行打分，超时者会被认定此项任务失败。探索宇宙的原动力，要么是对能源的需求，要么是对未来的渴望。

要想赢得勇士荣耀，就不能犹豫，干就完了。我们四人一车，携带能量棒和行李箱，从德令哈出城，经西莎线进入S20德小高速。戈壁高速道路大多笔直，视野非常开阔，可以很好地考察奇骏在高速行驶中的燃油经济性。奇骏2.5L排量的QR25发动机，配合新一代 XTRONIC CVT无级变速器，在海拔大约2800-3800米区间的路况下，动力水准一如既往澎湃有力。

无论是在S20德小高速，还是后来转入G3011柳格高速，除了沿途经过收费站需要减速通过外，大部分时间里，奇骏都在以接近道路限速进行匀速行驶。

其实，除了因车辆装载和驾驶者习惯不同会带来一定影响外，如果不是太纠结成绩的话，也可以将节油的工作交给智能行驶辅助系统，驾驶者只要观察好线路和路况，不要频繁加速或刹车，用时和油耗基本基本能够控制在不错的水平。

2019款奇骏搭载了IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动、ECO DRIVE节能驾驶助手等智能行驶辅助系统，带来稳定、流畅的行车体验之时，还能够有效降低油耗。其中，ECO DRIVE节能模式，可以控制CVT的变速反应，在提升起步的顺畅性和行驶的稳定性的同时，实现低油耗行驶，还可以降低驾驶者反复踩油门的疲劳感。

在戈壁高速上行驶，大家在担心不断攀升的海拔对车辆平均油耗的影响之时，也被视线所及的美景所震撼。沿着德小高速行驶，相继经过外星人遗址、可鲁克湖、托素湖、敦德冰盖、小柴旦湖等，加上一望无际的戈壁和连绵的群山，草甸、翠湖、青山、冰盖映入眼帘，让人不由得心生感叹。

经过近2.5小时的车程，傍晚时分，大家相继抵达大柴旦N37°星空营地，专业教练团队统计各车到达时间和平均油耗，我们的车辆在开启空调情况下，交车时平均油耗为5.3L/100km，在高原地区的表现可谓十分优秀。

大柴旦N37°星空营地，静谧的夜晚，无尽的星斗，浩瀚的宇宙，我们的激情之火在寒夜中悄悄燃起。