比汉兰达便宜十万 车身尺寸还相当！科赛GT试驾

但是踩下油门踏板后，动力的供给会有一些延迟的情况出现，虽然对于日常行驶影响不大，但是初次驾驶会有一些不习惯，不过并不用担心2.0T发动机的动力问题，起步阶段一点都不吃力。 

长安欧尚科赛GT拥有三种驾驶模式，分别为标准、节能以及运动模式，在标准模式下，深踩油门，动力的供给算不上充沛，只能说满足日常使用，不过这也符合它的定位。

将驾驶模式调整至节能模式，整个车开起来虽然不够痛快，但是个人认为这是最适合它的驾驶模式，动力的输出较为平缓，不管是开起来还是坐起来，都比较舒服。

虽然持续的高转速带来了一点动力上的变化，但是燃油经济性同样是大家关注的焦点，毕竟谁也不会每天都开着运动模式驾驶车辆。不过有运动模式总好过无，这一点毋庸置疑。

在20km/h以下行驶时，如果需要制动车辆，可能需要踩将近一半的刹车才能将车辆停下来，一旦车速提起来这种情况就会得到改观，一般车辆的刹车留有虚位是为了提升行驶过程中的舒适性，但是长安欧尚科赛GT在低速行驶时的刹车脚感还有进步的空间。 

不过要是遇到减速带，以及路面上较大的坑洼时，坐在车里就会感觉很硬，震感会直接传到你的屁股下面，而且第二排和第三排的感觉会更强一些。

综合来看，这款车的产品力还算不错，较大的车内空间可以满足现在的二孩家庭，不错的颜值设计以及丰富的车辆配置都是它的加分项，如果上市以后的售价足够亲民，那么长安欧尚科赛GT的竞争力不容小视。