全系满足国六排放 东风Honda INSPIRE引领节能减排轻生活

“吃饭10分钟，垃圾分类半小时”当摩登的上海人率先为垃圾分类疯狂，汽车圈也在为国六大限做着前赴后继的努力，有人为国六的提前上档欢呼也有人为此难过。东风Honda全新旗舰轿车INSPIRE，自去年上市即全系推出国六排放车型，领潮一步稳坐泰山，是为节能减排轻生活的领导者！

技术决定领先 节能+动力两手抓

相较于国五，国六排放标准大幅加严，已然看齐或领先欧美等发达国家排放限值。需车企在零部件、系统，诸如三元催化器中催化剂（主要为价格高昂的贵金属）的用量、引擎燃烧室构造的优化、燃料喷射方式和喷油量的调整、以及扩大活性炭罐容积等等进行升级。说到底，国五升级国六，就是一场车企间技术的较量，好在凭借东风Honda对技术的钻研，足够应对乃至领先。

INSPIRE共分为锐·T动和锐·混动两款车型，高效节能，且动力澎湃。

锐·T动采用小排量+涡轮增压模式。单纯的小排量排放自然更低，但对于B级车宽大的车身，小马拉大车显然是不合适的。在INSPIRE所处的B级车市场，动不动就2.0L起步，甚至2.5L排量大有车在。INSPIRE采用1.5L发动机保证节能，同时采用Honda最新技术的涡轮增压技术，最大功率143kW,最大扭矩260N·m，澎湃动力碾压同级2.0L车型，综合工况油耗6.0L/100Km。

锐·混动采用电池为主动力，节能减排最大化。混动车型因为减少对汽油的依赖，天生带有低排放属性。不同于其他混动车型，本田混动技术以电力为主，对汽油的依赖更低。INSPIRE锐·混动设有三种驱动模式：“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”。在第一种“EV模式(EV)”纯电动模式下，电量够的时候，车辆完全由电机驱动。电量不足的时候，发动机启动给电池充电，但不驱动车辆，依然由电机驱动，所以在这一时刻发动机是充电机的角色；第二种“混合动力模式(HV)”，在需要急加速的时候，发动机和电机共同驱动车辆，此时动力最为强劲；第三种情况“发动机直连模式（ENG）”模式，电池电量很低的时候，由发动机直接驱动。这个时候，如果还有剩余功率，发动机还可以同时给电池充电。所以尽管INSPIRE锐·混动看似为2.0L发动机，但动力已然达到其他混动车型2.5L的输出，综合工况油耗4.0L，更加节能经济。

领先潮流探索轻生活 全国试驾活动启动在即

定位新精英旗舰座驾，东风Honda INSPIRE不仅对自身葆有卓越要求，更与社会新精英阶层一起，对更好生活有着无限向往。

INSPIRE将与新精英车主们一起，摆脱喧嚣浮躁，回归本真，引领更多潮流轻生活！