为什么说,豪华车企本土化战略NO.1非宝马莫属?

作者 金超 网上车市执行总编辑

2019上半年宝马在华取得了同比增长16.8%的销售业绩,宝马及MINI品牌上半年累计销售350,070台新车。成为豪华品牌第一阵营唯一实现高两位数增长车企,业绩斐然!

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宝马在中国市场究竟做对了什么?到底在坚持什么?7月19日在“宝马集团中国创新日”现场,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐先生又一次与媒体坐在了一起。对于这样的提问,他的回答开门见山:“宝马倾听市场需求、坚定本土化策略、推进“2+4”战略举措在中国的落地实施。”

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1.宝马本土化 由来已久/勤于迭代

在与高乐先生的沟通中,我读出了一家百年豪华车企“在中国、为中国”的务实心态。“宝马在本土化方面投入巨大的努力。一方面推动产品本土化,倾听中国市场需求,引入更多适合中国客户的产品,对产品进行本土化调整加入更多适合中国客户的配置和设计。另一方面,宝马加强管理层人才的本土化,直接向我汇报的管理人员基本都来自中国。我们不断改进和优化工作流程,不断加强学习”,高乐说。

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北京、沈阳、上海,组成了宝马本土以外最大的产品研发集群链,如果从总规模上来看甚至大于宝马慕尼黑总部。在中国市场的每一个细微反馈,都有可能影响到宝马下一代车型的开发、现款车型的改进。例如2016年底我首次在葡萄牙试驾现款标准轴距宝马5系G30的时候,向宝马工程师提出了“中国消费者更希望柔软舒适的座椅”,根据宝马对中国市的实际调研,在国产G38长轴距宝马5系上市的时候,真的提供了本土化的“中国式”座椅!相应地,在新一代长轴距3系、国产化的X3上还有更多类似的例子,如今,X3在2019上半年就售出了6万台,成为买的最好的豪华中型SUV

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而当下的中国市场,已经成为全球互联网、AI技术应用最为深入、最广的市场。如果说宝马第一次出现iDrive系统是基于欧洲研发导入中国的2G时代逻辑,那么到了今天,宝马称得上是在中国第一家拥抱5G时代的豪华车企。首个与联通签订5G应用战略协议、首个获得自动驾驶道路测试牌照......这一切源于宝马坚定的本土化策略,勤于迭代,不落后于时代。

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过去一周多时间,宝马在中国完成了其在自动驾驶领域的“帽子戏法”,分别与联通、四维图新、腾讯就5G、地图、数据驱动开发平台3个关乎自动驾驶能否实质落地的技术领域达成合作,为其2021年将L3级自动驾驶技术引入国内并开展L4级自动驾驶车队测试提供了无限可能性。

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创新日上,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示:“在整个汽车行业变革和转型过程中,我们不仅关注当下,还要看得更长远,确保在未来的核心竞争力。宝马正携手中国合作伙伴为在A.C.E.S‘新四化’领域的发展奠定基础。”

2.宝马的愿景 着眼未来、布局未来

自动驾驶,这个本该由车企主导的前瞻技术领域,却由于其巨大的商业价值被嗅觉更为敏锐的互联网巨头“越俎代庖”。至2018年年底,业界公认的自动驾驶头部玩家谷歌Waymo已经完成了超过800万公里的道路测试;国内的百度,也在本月AI开发者大会上宣布其进行了超过200万公里的L4级别自动驾驶道路测试。

不想被互联网巨头甩开,显然车企需要“ALL IN”自动驾驶技术领域。

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在接受采访的过程中,高乐不止一次提到“当前汽车行业正在经历重大变革,我们要着眼于未来,布局未来”。以自动驾驶为核心的“新四化”,无疑是宝马确保未来核心竞争力的关键。

作为最早一批关注到自动驾驶技术的跨国车企,早在2006年便进入该技术领域的宝马,开始了新一轮的大规模投入,每年数十亿欧元的研发资金涌向自动驾驶、电动汽车等核心技术领域。

把时间回推到2016年年初,宝马集团首次提出“第一战略”这一概念,其中在电动化战略2.0(Project i 2.0)业务板块,宝马明确表示要做到“引领自动驾驶领域”,其将技术重心放在高清数字地图、传感器技术上、云技术和人工智能等方面。与此同时,宝马集团也提出了“全球领先的个人移动优质产品和服务提供商正在制定塑造汽车行业变革的框架”的口号。

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此后,宝马在自动驾驶方面从未有过“懈怠”。尤其是在拥有全世界最复杂道路状况的中国,这个被高乐视为全球自动驾驶技术应用的前沿阵地和最大市场,宝马开始加速布局:2016年在成都高速公路上首次实景演示了L3自动驾驶技术、2017年在杭州高速公路实景演示L4级自动驾驶、负责自动驾驶技术开发的上海研发中心、以理事会成员身份加入阿波罗(Apollo)开放平台......

高乐表示:“众多参与者正推动着出行方式的变革,在竞争寻求合作,以竞合策略应对行业变革是所有参与者面对行业变革的最好选择。”这也就有了我们近期看到的宝马与联通、四维图新、腾讯在5G、地图、数据驱动开发平台展开合作。

3.安全,永远是底层逻辑 更坚定执行“2+4”战略

短期内与3家外部企业在自动驾驶达成合作,显然,宝马正在加速为其2021年引入搭载L3自动驾驶技术的iNEXT以及后续L4级自动驾驶测试工作做准备。

但安全是一切的基础,也是宝马带我们进入未来世界研发产品的“底层逻辑”。高乐表示:“宝马始终认为,自动驾驶必须将安全放在第一位,采用正确的驾驶辅助系统和自动驾驶技术将使出行更加安全,这也是我们近期联合发布《自动驾驶奉行安全第一》跨行业白皮书的初衷。”

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为了达到自动驾驶安全标准,过去宝马一直在通过实地测试获得宝贵的实验数据。从2006年开始至今,宝马在传感器、人工智能技术等领域取得了大量的技术突破。“在推出iNEXT量产车前,我们的测试总里程将达到2.4亿公里,其中500万公里的道路测试,剩下的测试通过计算机模拟完成,道路测试的数据将为计算机模拟测试提供数据基础。”对于2021年推出的L3自动驾驶技术,高乐强调,“宝马与腾讯合作建立‘高性能数据驱动开发平台’,就是为了能根据中国实际需求,研发出更符合本土市场的自动驾驶技术和产品,并推动在中国自动驾驶领域的进程”。

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从宝马企业战略层面看,加速推进自动驾驶技术也其“2+4”战略落地的重要一环。在宝马集团“第一战略”的指导下,以高乐为代表的宝马中国团队创造性地提出“2+4”战略,即以BMW、MINI两个品牌为业务载体,加快集团在A.C.E.S方面的布局,其中“2”代表市场基础,“4”代表技术、商业模式发展的方向。

写在最后:宝马推动产品的本土化,倾听中国市场需求,如果说宝马扎根中国是为了“在中国、为中国”,那么豪华车企本土化战略NO.1 非宝马莫属!

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