德国品质够硬吗？全新奥迪A7车漆厚度/硬度测试

大家有没有发现，任何一款新车上市厂家都会运用各种溢美之词大肆宣传，强调其设计和工艺是多么先进，零部件供应商是如何精挑细选，品控标准有多高，科技和性能又是有多强大等等。站在厂家角度我很理解厂家的用心良苦，毕竟消费者的一片芳心不好求，但扪心自问这些伎俩对消费者真的管用吗？这正是我们推出车市严选之特色栏目——《车市料理》的源由。

大家不要被“料理”一词迷惑，《车市料理》不是美食类栏目，而是一档关注汽车本质的测试类栏目，用数据体现出各汽车品牌制造水平，各车型品控标准以及优选用料等等。《车市料理》将以消费者内心出发，通过漆面厚度、漆面硬度、车身缝隙、车内静谧性等测试项目，最大程度地保证结论客观性的同时，让消费者对该产品有个清晰地判断，不被天花乱坠的广告词所蒙蔽。

都说外观设计是仁者见仁智者见智之事，但消费者选车一上来不就是看眼缘么？就拿我们今天的测量对象——全新一代奥迪A7 Sportback来说，流线动感的车身+不同风格的靓丽色彩一直是多数消费者喜爱她的原因，但如果失去了车漆的烘托，一块很有设计感的铁板摆在您面前呢？恐怕没人会多看一眼吧。因此车漆的作用还是非常关键的，但车漆可不单单是为了烘托设计而生，还要兼顾保护的效果。

日常闲聊天时，我经常听到朋友在说：今天我车又被刮了，好在我这车车漆还挺厚，没漏底漆，抛一下光就没啥事了。这也从另一角度放映出车漆的薄厚对于车辆的保护性能，即便是喷漆手法再超高的老师傅，也很难将重新喷涂的区域恢复成刚出厂的光泽度，影响车辆美观。如果车漆够厚、硬度够强，就会在日常用车阶段避免很多重新喷涂的事，也能让车辆尽可能长久保持原厂光泽。

其实我们都知道，大多数汽车品牌都在采用三涂层涂装工艺，车漆分为底漆层、中间涂层，以及面漆层，工序则由前处理、电泳涂装、PVC、中涂、面漆、修饰等组成，不过车辆出厂最终都要符合国标《QC T484-1999漆面质量标准》，我们对于测试车辆的车漆厚度的评判标准也是参考国家这一质量法规。

什么是国标《QC T484-1999漆面质量标准》？其实各品牌车型涂装就是通过这个标准评定的，质量标准中的TQ2项目规定了两种漆面标准，一种适用于裸车价低于5万元的车型，另一种则是裸车价高于5万元的，前者规定漆面最薄不能低于90μm，后者规定漆面则更为细致，包含底漆层不能低于20μm，中间涂层应处于40-50μm(不包括尼子层)，面漆层要在60-80μm，把三项的最小值相加，得出裸车价高于5万元的汽车漆面最薄不能低于120μm，否则就是不合格产品，也就是说，今天我们测试的全新一代奥迪A7 Sportback 55 TFSI quattro竞技版，官方指导价在87.98万元，它的漆面厚度最低不能低于120μm。

实际测量开始前，先来介绍一下我们的测量仪器。漆面厚度测试选择的仪器为宇问传感（YUWESE）生产的型号为EC-770涂镀层测厚仪，它是一款能在铁磁性金属（钢和铁类金属）和非铁磁性金属（铝合金类金属）中自动转换的测试仪器，而漆面硬度则用用了机械式涂膜硬度测试仪。也许您会好奇，通过什么方法能让这俩小玩意采集漆面数据呢？别着急，咱们往下看。

再来说说检测方法，我们会在车身外观不同部件中采取漆面数据，以测试仪屏幕上显示的数值作为厚度结果。由于四个车门、机盖、后备箱盖面积较大，因此在上述外观件中我们用了多点采样法（前、后、正中、左、右），而前后翼子板和车顶则采取三点采样法（前、中、后），不过无论是五点取样法，还是三点取样法，我们都会在每个点位取样三次，以测试仪上显示的最低数值为准，确保精准度。

注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！

为了减重和更高的韧性，全新一代奥迪A7 Sportback的发动机舱盖和尾门均为铝材质。经过五点测量法，我们获取的发动机舱盖和尾门的漆面厚度平均值分别122μm和117μm。从数据可以看出，全新一代奥迪A7 Sportback前发动机舱盖和尾门的厚度平均值相差无几，喷漆工艺很均匀，漆面质量很高。

最容易出现剐蹭的前后翼子板区域漆面厚度表现如何呢？翼子板区域我们选用的是三点取样法，左右前翼子板和左右后翼子板的漆面厚度平均值分别为119μm（左前翼子板）、120μm（右前翼子板）、116μm（左后翼子板）、120μm（右后翼子板）。

四个区域的漆面厚度竟然出现了惊人的一致性现象，两侧前翼子板都是前端漆面相对较薄，中后区域较厚，而两侧后翼子板则是后端漆面相对较薄，前中区域较厚，这也从侧面反映出奥迪对于质量的把控确实很细致。

由于全新一代奥迪A7 Sportback采用了大天窗设计，车顶大部分材质均为玻璃，因此我们只测量了后方一小部位金属材质区域。通过测量我们得出车顶和四个车门漆面厚度平均值分别为116μm（车顶）、113μm（左前门）、116μm（左后门）、110μm（右前门），以及115μm（左后门）。

虽然漆面厚度平均值看似低于国家标准，但实际上如果涂装工艺足够好，漆面硬度和光泽度都能够达到较高的水平，我们也不能说这样的车漆品质低下，反而有些车漆的产品车漆厚度可观，但是涂装工艺和水平很一般，漆面的光泽度和平整性也就很难达到要求，所以漆面厚度不能作为考察车漆水平的决定性参数，漆面厚度的均衡性和光泽度才是体现涂装工艺水准的地方。

除了测试车漆厚度之外，我们还对全新一代奥迪A7 Sportback的车漆硬度进行了简单测试。其实漆面硬度的测试非常简单，主要是依靠不同硬度的铅笔来模拟日常遇到的剐蹭现象以测试漆面硬度。我们先从最软质地的6B铅笔开始测试，从6B测试到3B的铅笔，由于质地较软，笔尖均直接折断，但从2B铅笔开始，漆面才出现了轻微划痕，当然这种划痕不会对漆面造成不可逆的现象。

全新一代奥迪A7 Sportback是《车市料理》的首款测试车辆，我们的目的是通过专项细节测试让大家对它的细节用料有了更加深入的了解。确实它也没有让大家失望，彰显出了奥迪品牌精湛制造工艺，证明了质量是前瞻性造车“思想”的重要保障，毕竟作为奥迪品牌的高端产品，全新一代奥迪A7 Sportback要“身兼多职”。首先“漂亮衣裳”是它引人注目的先天条件，而用料标准和质量把控才是留下好口碑的重要源泉。

接下来要做个预告，大家可能已经注意到头图里我们的测试编辑手中还举着把“枪”，我们还将对全新一代奥迪A7 Sportback进行更多的“料理”，包括车身缝隙、内饰做工、噪声以及车内保温效果、空调升温速度等等一系列测试，敬请关注。