90后遭遇“中年危机”？或许你该看看这两款车

联合国官方微博曾在五四青年节期间发文称：“联合国对于“青年”的定义是年龄介于15岁与24岁之间的群体。”也就是说，90年乃至93年出生的“宝宝”们都已经步入中年？联合国官方的调侃，引得不少90后网友的纷纷吐槽。为什么他们对“中年”一词如此敏感？不外乎是这个词戳中了他们的内心。事实上，随着90后走出校园踏入社会，他们不得不迎接来自各方面的压力。

许多刚刚步入职场的90后，正在遭遇事业上的“瓶颈期”，93年出生的小张便是其中一个典型的例子。学通信技术专业的他目前在一家互联网公司从事研发工作，虽然在外人看来工作体面光鲜，薪资水平也尚可，但其中的不如意只有他自己知道；日复一日的工作枯燥而又无味，频繁的加班也逐渐磨灭了他对生活的激情。对于小张而言，平淡的日子里迫切需要一颗躁动的心，去唤醒那个久违的自己。

最后一批90后才刚刚成年，而较早一批出生的90后却已为人父母。随着二胎政策的放开，老龄人口的增加，作为独生子女的他们，也即将面对“上有老下有小”的局面。90年出生的魏先生孩子已经3岁，他与爱人又是家中的独苗，孩子上幼儿园、培训班，赡养老人、生活费、房贷等等都是他们小两口的重担。任何抉择都要充分照顾到家中每一位成员的需求，这也让魏先生颇感“压力山大”。

同为90后的小张与魏先生，虽然各自的生活方式有着千差万别，但也基本真实反映了90后群体中普遍存在的“中年危机”。面对来自生活的重担？是逃避、还是反抗？似乎都不太现实。对于在《四驱兄弟》、《头文字D》等经典动漫的熏陶中长大的90后而言，汽车承载了他们童年时的梦想；在有能力独自掌控方向盘后，开启一段拥有汽车的绚丽生活，无疑是缓解“中年危机”最好的方式。

10-15万是大多数90后可以接受的价格区间，而面对让人眼花缭乱的汽车市场，如何选择一款适合自己的汽车，让不少人犯了难。作为90后的鲜明代表，小张和魏先生各自心里有着自己的算盘。

速腾：个性、拒绝随大流

出生于93年的小张拥有90后的鲜明特质：不甘平凡、颜值至上、追求个性，这样的思想也体现在选车过程中。追求操控与颜值的小张自然不会去选择烂大街的SUV，而普通的三厢轿车又不足以彰显个性，这时候，一款颜值与个性兼具的三厢“钢炮”——速腾R-Line映入了小张的眼帘。

在三厢轿车中讲究运动性能的车型并不多，而速腾GLI则是其中当之无愧的三厢钢炮。虽然速腾R-Line并没有“大哥”速腾GLI那么闪耀，但运动化的外观设计以及出色的性价比也让其备受追捧。相比普通版车型，速腾R-Line拥有独特的运动包围，彰显身份的R-Line标识镶嵌于进气格栅之中，细节之中流露出个性，也使整个车身造型更加犀利。

纵然国内消费者对于三厢轿车的接受程度较高，但前篇一缕的外形无疑让小张这样的“90后”提不起兴趣。不过，R-Line专属运动套件加身让速腾颜值大增，对于追求个性、不想随大流的小张而言，速腾R-Line的吸引力可谓十足。

GL6：颜值与实用兼具

“上有老下有小”，让魏先生在选车就不再是尊崇自身的喜好那么简单，更多的需要考虑到全家出行的实用性，而家用MPV无疑是满足多人出行的最佳选择。不过，目前国内汽车市场可供消费者选择的MPV车型并不多，15万左右适合家用、颜值又高的MPV更是少之又少，别克GL6的出现，解决了魏先生的燃眉之急。

作为上汽通用别克旗下的第二款MPV车型，与有着商务形象MPV的GL8不同，GL6主攻家用市场，因此在设计上更加倾向于年轻化。GL6采用了别克家族全新的“飞翼式”格栅，辨识度很高；而与市面其他MPV不同，GL6的车身侧面更加修长、车身高度也更低，配合悬浮式车顶与跳动的腰线，给这台MPV增添了几分活力。

谈到GL6的造型设计时，魏先生表示，相较于其他品牌家用MPV车型，GL6设计更为年轻、时尚，尤其是低矮的车身，颇有股轿车的韵味；而说到不足之处的话，就是GL6没有采用MPV车型常见的侧滑门，家人在进出后排时有些许不方便。不过相对于价位，也是可以完全理解的。

速腾：内饰熟悉、用料厚道

相较辨识度较高的外观，速腾内饰依然是熟悉的大众样式，在设计感上略微逊色一筹；不过好在用料还不错，一定程度上提升了其整体质感。

GL6：内饰颇具设计感

相较于速腾，GL6的内饰造型有种让人眼前一亮的感觉。中控台、驾驶员操作区域都都采用了不对称的设计，黑/棕的配色风格看起来也很有活力，并没有MPV车型死气沉沉的感觉。而值得一提的是，GL6中控台下部还包裹了一层皮革，褶皱的处理在视觉和触觉上都不错，魏先生表示家人都颇为满意。

速腾：座椅设计感强、乘坐舒适

由于还为成家，更多的时候是自己一人开车，因此小张对于车辆的空间并没有太多要求，够用就行。不过，速腾的表现还是给了小张一定的惊喜；2651mm的轴距虽然说不上夸张，但空间布局合理，偶尔与同事外出聚会时，坐满五个人也毫无压力。

另外让小张颇为满意的一点是，作为运动版车型，速腾R-Line采用了独有的运动风格座椅，翻毛皮+真皮拼接的材质不但看起来战斗气息十足，乘坐舒适性也较为出色。

GL6：空间宽敞、灵活多变

对于魏先生一家而言，由于经常需要多人出行，空间显得极为重要。GL6采用的6座布局显然是其最大亮点，免去了7座车每两年验车的烦恼，空间灵活性也大大增加。

而GL6第三排座椅的舒适性也让魏先生称赞有加，“比7座SUV的‘小板凳’舒服太多，谁愿意让父母孩子讲究呢？你说是吧。”GL6正如魏先生这样的“居家暖男”一般，时时刻刻给予家人最舒适、惬意的用车环境。

而作为一款MPV，GL6超大的后备箱也是轿车乃至部分SUV都望尘莫及的。在放倒不常用的第三排座椅后，GL6的后备箱容积就已经十分可观；倘若收起第二排座椅，其空间更可以用“巨无霸”来形容。“铺个床都不是问题！”魏先生笑着说。

速腾：动力充沛、操控优秀

作为一个看着《头文字D》长大的90后，小张从小的梦想便是能够拥有一辆属于自己的“漂移”之车，虽然现实并不允许他这样做，不过对于车辆操控性能的追求却从未停止。

速腾R-Line搭载的是代号为EA211的高功率1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；与之匹配的为老搭档--七速双离合变速箱。虽然这台发动机从参数上看并不是很出色，但低扭充沛、偏向于中前段发力是其最大特点；速腾R-Line拥有8.6S的百公里加速成绩，而实际体会到的动力则要更强，应付日常用车绰绰有余，偶尔“激情”一把也能带来不错的“推背感”。

而至于7速双离合变速箱的“顿挫感”，小张表示，自身在购车前也保持怀疑态度，不过经过一段时间的用车体验后，速腾R-Line则完全打消了小张的顾虑。在日常用车过程中，即使低速状态下，换挡顿挫也几乎可以忽略不计，而双离合变速箱“神速”的换挡速度也进一步减轻了顿挫感。此外，R-Line车型还配有换挡拨片，进一步增加了操控乐趣。

而底盘的扎实感也是速腾R-Line吸引小张的一点，前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合虽然没有过多亮点可言，但整体平衡感好，对于大小振动的过滤都做的不错，过弯时也能提供合适的支撑，沉稳厚重的底盘的确赋予了它有别于日韩系车的质感。

GL6：驾驶感受轻盈、舒适性表现出色

由于“上有老下有小”，操控与性能显然不是魏先生过分追求的，开起来能够舒舒服服地显然是家用MPV最重要的品质之一，而燃油经济性如果再出色一些那就自然更好不过了。

GL6全系只有一套动力系统，即1.3T直列三缸涡轮增压发动机加6挡手自一体变速箱的组合，这台1.3T发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，最大功率已经超过了速腾的1.4T涡轮增压发动机，参数相当漂亮。

这台三缸发动机是GL6最大的争议点，不过实际体验中它却给了魏先生不小的惊喜。平衡轴、曲轴、橡胶减震轮以及静音链条等多项技术的加持，使得这台三缸发动机在NVH方面表现十分出色，日常驾驶中能够感受到的抖动微乎其微。

同时，这款发动机低扭表现也十分给力，城市中开起来很轻盈，驾驶感受更加接近于一台紧凑型家用轿车；而在高速状态下，100km/h以内的再加速能力都较为出色，即使满载情况下也能够获得不错的动力响应，实测9.4S的百公里加速成绩也验证了这一点。

GL6采用的为前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，这在同级别车型中较为少见。在经过一些起伏路面时，细碎的颠簸能够很好地被过滤，搭配不错的车厢静谧性，车内乘客的舒适性表现相当出色。另外，实测7.2L的综合百公里油耗也显著降低了后期用车成本，对于生活“压力山大”的魏先生而言，GL6无疑是其缓解压力的得力助手。

总结：

对于刚刚踏入社会，还未成家的90后小张而言，繁忙的工作、枯燥的生活都让他颇感疲惫；而速腾R-Line的出现，无疑为小张平淡的生活注入了一剂强心剂。个性化十足的专属运动套件，让速腾R-Line成为车流中独特的一道风景；而出色的动力性能与良好的操控，也让小张对其钟爱有加。

而同为90后的魏先生，购车过程中更多地需要考虑到家人的用车需求，空间与乘坐舒适性无疑摆在了首要位置。GL6在充分满足魏先生需求的前提下，相比其他MPV更为年轻、时尚的造型以及较为出色的动力总成，也让其成为魏先生一家生活的得力助手。

每个人的生活环境千差万别，用车需求也不尽相同，选车并没有一个绝对值，适合自己的才是最好的。如果身为90后的你正在遭遇“中年危机”，那么不妨思考一下，在这一刻，你是想趁着年轻疯狂一把，还是顺其自然照顾家人用车需求。或许，选择一辆心仪的座驾，“中年危机”都能顺便治好。