《安定车记30年》第57集：菲克重组，“技术换资本”的经典案例

作者:李安定 责编:司文 来源： 网上车市

2018-05-05 10:32

2009年6月10日，永远穿一件蓝色套头毛衣的意大利人马尔乔内来到底特律，担任新组建的菲亚特-克莱斯勒集团CEO。开创了“以技术换资本”，甚至“以小博大”的全球汽车业新一轮重组。这一天，距离奥巴马宣布克莱斯勒进入破产保护仅42天。

2008年秋，金融风暴尚未充分显现，菲亚特集团总裁马尔乔内就预言：汽车“盛宴的时代”结束了，一些身居高位的人将因不能胜任而离开。

2009年4月底，美国最高法院批准了菲亚特对克莱斯勒进行重组。菲亚特在新克莱斯勒公司中持有20％的股份，价值80到100亿美元。这些股权的获得，不需要支付一分钱现金，而是由菲亚特提供一款小型车平台作为交换；其后，菲亚特还将以提供1.4T 发动机和开放菲亚特经销网给克莱斯勒为筹码。分三次再增持15％的克莱斯勒股权，直至控股克莱斯勒。

财务出身的马尔乔内，2006年接手濒临破产的菲亚特汽车，大刀阔斧地进行改革。先是退出与通用的联姻，拿到20亿美元的“分手费”；接着，菲亚特旗下一批小型车和高效节能发动机接连问世。尤其1.4T发动机的推出和菲亚特500的新生，正好契合了时下对节能减排的世界潮流，重塑了菲亚特“小型车之王”的金身，也让菲亚特汽车打了一个盈利翻身仗。

马尔乔内的高明之处，在于拿出菲亚特先进的技术、车型、管理、动力总成、分销网络——这些克莱斯勒急需的救命稻草换取股权。由此可见，技术创新的高价值。巴菲特倒是有钱，却救不了克莱斯勒。

（85集纪录片《安定车记30年》，在优酷汽车，腾讯视频汽车，一点资讯，以及网上车市等网站和移动端同步播出。）