《安定车记30年》第46集：4S店一家独大，从萌芽到终结

作者:李安定 责编:司文 来源： 网上车市

2018-03-28 10:36

后来，厂家内部也出现了专营轿车的销售公司。1997年4月，一汽大众销售公司成立，把轿车从与卡车搭伙卖的混沌中剥离出来，开了先河。他们从筛选经销商，建网络，树品牌做起，推出“整合营销”的理念，使营销环节成为产品最大的增值部分。

营销是一种艺术，有极大的创造空间。一汽大众销售公司初创时，手里只有捷达一款产品，红白蓝三个颜色，单一手动挡。他们努力把捷达当作一个品牌来做，发掘捷达的价值：捷达在中国轿车业第一个推出金属漆、第一个配置ABS、第一个自动档、第一个电喷发动机、第一个外观改脸，都被作为市场传播的热点。在捷达下面还派生出“都市阳光”、“都市春天”等车型。

当时，捷达还抓住珠海一辆出租车60万公里无大修的案例，对司机赠车、授奖，搞得轰轰烈烈。让皮实、耐用、实惠，成为对捷达普遍认可的口碑。

2001年，中国入世，与国际接轨的品牌专卖店模式开始普及。此前，中国第一家汽车4S品牌专卖店——广本第一特约销售服务店 在广州黄石路开业。

主打豪华车型的奥迪紧随其后，全国统一设计、搭建的金属框架、玻璃幕墙的“飞机库”式奥迪4S店在各大城市拔地而起。

入世后，中国车市开始出现连续十年的“井喷”。2005年国家出台的《汽车销售品牌管理办法》，规范轿车销售。生产厂家成为轿车销售体系中“一对多”的主角：选拔、考核经销商，授权建立单一品牌的4S店。拿不到授权，就没有销售资格，汽车大卖场迅速凋零。

过去的车主，买了汽车后，要经常和汽配城、路边修车铺打交道，挨宰和配件以次充好是家常便饭。

4S，就是融销售、零配件供应、维修服务、信息反馈四个功能为一体的销售店。十多年来，4S店把卖车与服务的延伸绑在一起，已经被私家车主所认可。

但是《汽车销售品牌管理办法》赋予厂家过大的权利，从经销商的资质、建店投资规模，建筑风格、管理流程、备件供应，甚至家具配置都是由厂家说了算。在轿车供不应求的那几年，经销商不惜一切代价拿到厂家授权，高大上的4S店建设成本动辄都在数千万元。

随着市场竞争日益激烈，一些经销商盈利空间缩水，只好靠一些违规手段从消费者身上拔毛弥补，4S销售模式开始受到诟病，涉嫌垄断是其中之一。

商务部公布了新的《汽车品牌管理办法》，并在2017年7月1日实施。新办法从名字上就去掉了“品牌”二字，关键点是，经销商今后不必非得由厂家授权。

（85集纪录片《安定车记30年》，在优酷汽车，腾讯视频汽车，一点资讯，以及网上车市等网站和移动端同步播出。）