三菱蓝瑟市场表现平淡 降价已迫在眉睫

源自:网上车市 蓝瑟作为三菱汽车在国内推出的首款轿车，上市至今已有四个多月的时间，虽然其市场价格未象其它车型一样上市不久便一泻千里，反而一致居高不下，但同时其市场销量也十分一般。本文认为，蓝瑟市场平淡的重要原因之一，正因为其上市价格偏高，且市场终端优惠迟迟不得加大。 蓝瑟的市场表现可谓差强人意，截止到8月底，累计销量才7000辆出头，月平均销量不足2400辆。“2400辆”到底是一个什么样的水平？蓝瑟今年的销售目标为3.5万辆，菱帅在05年全年销量为3.7万辆，爱丽舍、福美来、赛拉图等车型今年前8个月的月平均销量最低都高于3600辆，凯越、伊兰特等则更令蓝瑟望尘莫及。

蓝瑟表现平淡，原因是多方面的，光“升级版菱帅”这一舆论定位就已令其难于翻身，除了品牌形象之外，蓝瑟中庸的性价比也是制约其不能畅销市场的重要原因之一。就“性价比”这一点，本文在此对蓝瑟的定价、现状以及降价预期作一简单描述。 首先需要说明的是，文中所得结果均来自于网上车市的车型价格分析模型，该模型以车的价格、动力性能、车型参数、配置、内外装饰等100多项指标为基础，根据各项指标的权重，最终得出同级各款车型的性价比比较结果。所得结果以“同等装备价格指数”为表现形式，指数越高则说明此车性价比越低，反之则越高；由于本文以蓝瑟为基准比较车型，因此其价格指数始终为100%。 定价未显优势 网上车市车型价格分析模型所得结果显示，蓝瑟的定价和其同级车型相比，性价比优势并不明显。如下表所述，在5款竞争车型中，爱丽舍、伊兰特等的性价比均要高于蓝瑟，07款赛拉图也与之相当，唯一可以令蓝瑟炫耀一下的只有凯越一款车型。因此在品牌优势本不及对手的情形下，蓝瑟又定出了一个偏高的价格，自然也就为其平淡的市场表现做好了注解。 表一：各竞争车型在指导价格状态下的性价比比较结果

降价压力明显 上表是通过比较同级车型的指导价格及各项指标所得的结果，或许这一结果还能让蓝瑟勉强过关，但是如果不是比较指导价格，而是将各竞争车型的实际售价及其对应的各项指标相比的话，蓝瑟的价格真可谓是找不到任何优势。如下表所述，蓝瑟的5款竞争车型，除了凯越与之相当外，其它4款无一不比蓝瑟更具性价比优势。由此可以看出，蓝瑟仅仅优惠3000元还是完全不能适应市场竞争的需要，降价压力仍非常之大。 表二：各竞争车型在实际售价状态下的性价比比较结果

降幅应该多大 定价多少？该降多少？一直是比较难于把握的事情。笔者在此对蓝瑟降价所做的预期，主要本着两方面的原则，一、根据表一，也即根据当初厂家给蓝瑟定价时的心态：性价比贴近伊兰特、赛拉图。二、尽可能在性价比上看齐，甚至超过更多的竞争车型。根据这两方面的原则，假定蓝瑟各款竞争车型的市场价格不变，经调试之后，发现蓝瑟的降幅只有达到1万元之后，蓝瑟的性价比才能基本满足这两点要求。 表三：蓝瑟降价1万元后的性价比比较结果

根据网上车市掌握的情况，蓝瑟上市至今，厂家一直对其价格有着较为严格的控制，经销商处的优惠幅度一直未能有明显扩大。因此照此种情况，预计厂家是很难有一举降价1万元的气度，而且从上市时间上来看，蓝瑟确实也还未到官方降价之时。笔者在此只是想说明，从形势上来看，已经到了厂家适度放宽终端优惠的时候，这样于厂家，于经销商，于消费者，都可获益。（编辑：沈言）

(编辑 网上车市)