极端挑战 威麟X5未上市便参加达喀尔赛事

2010年1月1日开拔的达喀尔拉力赛显得更有看头，新鲜出炉的威麟车队携同旗下最新SUV X5将征战达喀尔拉力赛道；威麟隶属于奇瑞今年年初创办的高端商务车系，与中高端乘用车系里的G5类似的亮相方式，都选择在赛道上体现其性能，不过威麟更极端，还未上市就直接将秀场摆至世界上最为艰苦的拉力赛道——达喀尔。

作为一个后起之秀，还未上市就直接参赛起码在中国市场还不多见，当然也因还未上市，对威麟X5这款新车的相关信息也就比较匮乏，做为一项世界顶级的艰苦赛事，2010年达喀尔拉力赛全程8600多公里，其中光特殊赛道就有5200公里，虽然相比今年特殊赛道缩短了1000公里，但对于一个从未涉足越野车制造的企业而言，敢于参加还是说明其对自身的技术实力有一定的认识，无论其如何改装，相关的底盘不可能推倒重来，而达喀尔拉力赛最重要的部分正是参赛车型的底盘强度与动力总成的可靠性，X5在这方面的功力如何还是得让赛事战绩来验证。

据了解，威麟X5采用全新平台技术自主开发，独立的大梁式底盘，可以保障越野平稳性和安全性；而专业调校的悬挂系统，可以承受更强的冲击载荷。同时，威麟X5搭载全新的2.0TCI发动机，在动力上完全可以满足需求。涉水深度达600mm以上，最大爬坡度超过60%，越野性能优良。

在正式宣布征战2010年达喀尔汽车拉力赛，成为涉足这一顶级赛事的首款中国自主品牌汽车后，威麟X5目前已经在意大利顺利完成改装，威麟车队的两位车手卢宁军和江耀桓在试驾后都对战车威麟X5表示满意。事实上，无论战绩如何，威麟X5敢于天下先的勇气与不畏挑战的个性，已体现了真正的越野精神，是中国硬汉们的骄傲。

不仅要出征达喀尔拉力赛，威麟X5未来还会作为一个出口的车型进入到南美、中东和欧洲一些国家，承担起威麟品牌走向世界的重任。这也体现出威麟品牌的国际化进取精神，从品牌创立之初就将视野放诸全球，以“Engines & Drivers”的核心理念，制造出既有领先的技术和性能，又有优异驾乘感受的汽车，将中国汽车制造水平带入全新的境界。

(编辑 王霞)