网上车市网站总编徐翀(左)、奇瑞总经理助理朱航(中)、奇瑞副总经理李勇军(右)

奇瑞作为国内重要的自主汽车品牌，风风雨雨已经过去了十几年，从第一款轿车下线到目前多达11款车型在售，奇瑞汽车都在以自身不断完善的产品布局向国人展示着骄人的成绩。近日，奇瑞汽车终于推出了新旗云1.5L车型，这款产品的上市也代表着该系列车型品质的逐步提高。

近日奇瑞汽车副总经理李勇军先生和奇瑞汽车总经理助理朱航博士接受了网上车市网站的独家专访，就奇瑞汽车的系列产品在国内的市场定位、战略部署以及后续车型研发等发表了自己的看法。通过以下的访谈实录，让我们共同去进一步了解奇瑞汽车，了解中华民族汽车工业。

奇瑞新旗云1.5L独占鳌头 以价格取胜

主持人：奇瑞新旗云1.5这款车的定价出乎意料，关于这个问题，可以给我们解释一下吗？

奇瑞副总经理李勇军

李勇军：旗云这个产品是奇瑞公司的第一款产品，这款车一直被行业、被我们消费者所津津乐道。首先这款车是国民车，面对油价飞涨的时代，我们第一要考虑消费者的购车成本和使用成本。原来旗云1.3和1.6这两款产品卖的价格也是在6万左右，所以旗云在消费者中的定位，其实已经是在6万左右里面了。这次我们推出ACTECO发动机以后，按常理说，我们这个车的价格应该比现在的产品要贵，因为现在发动机的成本本身就贵。一个方面是我们本身考虑到这个产品不能把价格定太高，因为考虑到经济性方面，无论它是在使用、还是在维修方面，这些因素我们都要考虑。虽然整个市场现在都有这么一个大幅度的成本增加过程，但是这个成本我们是通过自己的管理去消化掉，所以我们定的价格是一步到位，有充分的竞争力，而且在这个目标市场也会取得一个非常大的突破。新旗云1.5L这款车售价是在5.28—5.98之间，而1.3现在已经停产了，以后只有1.5了。 

主持人：那么定了这么一个具有市场竞争力的价格，应该说目标已经很高了吧？

李勇军：我们计划今年单月到年底之前希望能突破一万台。因为旗云历史上取得过这样的成绩，但是我们现在是用1.6和1.3的组合来推这个市场。我们曾经到过这么一个水平，我想这个产品会是一个慢热的产品，因为它毕竟不是一个全新的产品，唯一的变化就是整个动力总成系统换了。如果真的想实实在在地让消费者体验到的这个车的变化，那就是要靠他去用、去亲身体验，才能感受到。所以这台车会是一个慢热车型，但是我想明年这台车到1.5万台，也不是不可能的，捷达就是我们未来努力的方向。我想我们今年有一个月能够单月突破一万台，那么我们第一步就成功了。

发动机品牌逐步成熟 未来覆盖全系产品

主持人：刚才提到ACTECO发动机，这是不是一个系列？二位介绍到现在有1.5的，并且以后也会有1.8的发动机。能介绍一下吗？

奇瑞总经理助理朱航

朱航：发动机本身是一个系列，目前我们在做的V6、V8，这些都有。除了这些以外，ACTECO这个系列还有几代的发展，目前我们在生产我们定义叫一代，以后在这个基础上还要再进一步加强，目前在做的还有一个就是二代，实际上是相对5、6年以后西欧和北美的市场而定的。这个发动机家族是非常丰富的，现有在生产的本身品种就比较多了，产品线很长，但是背后还有不断做的这样一个过程。ACTECO是以后奇瑞汽车的一个发动机品牌，将来我们奇瑞汽车所有的发动机都只用这个系列。当然现在还有个别的不属于这个系列，还在用老产品。   

李勇军：对，1.3和1.6不是。但是1.5上市以后，1.3、1.6就会随之停产。实际上我们以前用的福特那个生产线，两阀发动机全部要停用。现在1.5出来以后，我们用了一个比较好的技术，SOHC基础，这个基础会用到ACTECO1.5上面来，其实我们也是首款用到这个技术。

 主持人：奇瑞在发动机领域有这样一个突破，在变速器方面呢？我看到好像没有自动变速器的突破。

奇瑞总经理助理朱航

朱航：相对来讲，无论发动机投入也好、还是我们所做的努力也好，差不多5、6年的时间了，我们变速箱的起步是慢一点，但是我们还是陆续会有几个自动变速箱出来。最开始我们变速箱手动挡的还是从我们国内供应商那里买的，现在主要的一些，我们都是自制的，当然除了产能问题，还需要别人来协助配合一下。但是自动变速箱我们都在做，一个是CVT的变速箱，第二个就是我们有个6AT的变速箱，所以你们可以看到，一个就是我们AT的箱子，当然我们实际上从去年年底开始，我们有个4AT的箱子，那是跟别人合作的，今年也会有几个车用它。到明年的话，我们CVT从开发到制造，很快就会出来。接下去几年的话，6AT等逐渐会出来。明年大概CVT就能出来。

李勇军：新旗云1.5跟ACTECO发动机就是我们自己的变速箱。这个发动机和变速箱匹配得非常好。

主持人：那么这些ACTECO发动机匹配到奇瑞的车型上，是不是要做相关的匹配工作和一段时间的测试？

朱航：对，我们每个机型都做。这回1.5是ACTECO里面的一个新品种，ACTECO本身这个产品系列实际上我们从05年就已经投产了，很快我们老机型就快没了。ACTECO实际上用得已经很多了，有1.6的，包括我们的瑞虎用了三年多了，油耗性能非常好。ACTECO发动机也用到A3上面，也是很成功的，发动机性能还是不错的。ACTECO 1.5L发动机还做过极限测试。

奇瑞副总经理李勇军

李勇军：我们现在就在做A3的极限测试，这个主题非常突破。其实与此同时，我们的旗云也在做测试，但是我们没宣传。这期间我们做过很多出租车的测试，我们从今年一月份开始，上了20台出租车，最多的已经跑了十几万了。测试它的质量可靠性、油耗、动力性。那天我们请几个出租车司机聊了聊，他们谈起这个车非常兴奋，最兴奋的就是每天下班交接班的时候，一般都在加油站。他们说每次交接的时候，别人都会说你们今天又偷懒了，肯定没跑多远，才加这么点油。这就说明我们这个车非常省油，比原来的旗云1.3省了将近20%，它在城市的路况下跑，非常省油。他们经常去黄山，说这个车的动力非常好。这个1.5的发动机，匹配到新旗云产品以后，无论是动力指标还是油耗指标都非常好。本身因为旗云这个产品做得比较经典，我刚才讲了，销售已经突破了45万辆的水平了，原来的问题主要是在发动机上，其实原来的质量也可靠，但是振动偏大、油耗偏大、马力不是很好，所以现在这个ACTECO1.5是80千瓦。

李勇军：1.8L的发动机节油性也非常好，我们去年搞了一个活动，从北京组织我们的车友开着我们东方之子1.8，从北京加满油跑到了黄山，跑了1300多公里，加了60几升油。