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实访:首批逍客车主喜提车

2008-05-08 15:07 来源:网上车市网站  编辑:潘磊 动感互联观致3五门版

“它不是传统的SUV,不被列入旅行车之流,更算不上轿车,但绝对是一款能打动我,打动许多人的新车型”,作为首批提车的逍客车主,Bosco在专营店内接过车钥匙后,心情激动地如是表示。更让他兴奋不已的是,之前一直念念不忘的试驾感受,30余天的盼待心情,马上可以被“私有化”的亲密式接触取代。

当被记者问及对“逍客热销,加价风刮起”的看法时,Bosco的意见在首批提车的车主中颇有代表性,概括而言就是“情愿多出钱,早提车”,理由有两个方面:首先,只要是对国内的车市运作行情稍有了解的人都会知道,经销商针对热销车型提价已成为约定俗成的做法,令人见惯不怪;其次,逍客的各车型售价虽然比早前公布的官方数字略有不同程度提升,但依然物有所值。

“譬如,我买的是20X级别车型——这个级别的原版车型在欧洲的售价是2.7万欧元,相当于28万人民币;而在经销商加价之后,20X的国内售价是离28万还是有着8万元左右的差距”,对比之下,Bosco觉得自己“购车从速”的决定非常明智。当然,他在意的不仅仅是逍客以货币衡量的“值”,更看重其所对应的“物”。早在逍客正式在国内车市登场之前,他就已经为买车做好精准调查:

“据我了解,逍客沿用的是奇骏的平台,众所周知,奇骏这款价位在30万元以上的车型是NISSAN享誉全球的极品SUV,这种口碑让人信服;MR20DE发动机以安静、平稳、高能效和可靠性见长,配合日产最先进的CVT无级变速器,再加上6个挡位的手动换挡模式,逍客能在很好地恪守省油本分之余,强调驾驶乐趣;205mm高的离地间隙,专门针对国内路况调教的高性能独立悬挂系统,以及正、副驾驶席的座椅靠背上都有包裹性好的侧翼,相辅相成地保证高通过性和高稳定性;安全性能方面,逍客除了因为原车型Qashqai在NCAP碰撞测试中获得五星评价而给人安心以外,全车系还装配6安全气囊——而侧辅助安全气囊与窗帘式辅助安全气囊,并不是买了其他品牌车型后花钱就能加装。”

Bosco还不忘坦言, “喜欢在城市里驾驶SUV的感觉,但于不甘心为高额的油费开支买单,所以,逍客就是化解这种矛盾的最好选择”。

而另一位同样觉得“这款车物有所值”的车主陈先生,则强调自己的选择标准是“以貌取车”,“逍客的定位独特,‘相貌’当然也不会平庸——车头精致大气,腰线流畅,车顶走势前高后低,借此勾勒出动感简洁的尾部,整车的运动气息一气呵成”。除此之外,陈先生还一直津津乐道着“逍客的身形并不庞大,绝对不会让人在拥挤的都市用车环境中,因为倒车、停车等问题尴尬不已”。

另外,有业内行家分析指出,从第一批提车车主的反应满意反应来看,经销商的提价行为对于逍客所能获得的消费信心并没有太多影响。以此可以作出的合理预测是,随着厂家方面逐步提高产能,调节供求关系,进而主导经销商为消费者提供公平售价,更多的“逍客迷”将从中受惠。
 

(编辑 潘磊)

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