品质有保证 探访-大众(中国)中心实验室

德国向来是“品质”的代名词，德国车同样如此！我们今日有幸来到大众汽车集团（中国）中心实验室，亲眼目睹大众汽车的每一个部件，是怎样被选中，并经过了什么样的试验后才被配备在每一部轿车上的。我们有必要先了解下大众汽车（中国）中心实验室的到底做些什么？

大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。我们见到或购买的每一部大众汽车，都是经过这家机构无数次的实验、总结并采取一系列方案，来保证每一部轿车的可靠性。也许有人会问，什么样的车才是一部好车？好车的标准又是什么？性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有一个标准是大家公认的：那就是质量优异、可靠耐用！

质量到底有多优异？真的那么耐用吗？中心实验室通过各种方法、各方面的质量监测，让我们有一次近距离的与之交流。

1.外不“锈” 慧其中——耐腐蚀试验

众所周知，中国地大物博，南北自然与气候条件差异巨大。千万不要小看了这些差异。北方的干燥和南方的潮湿都会对汽车金属零件带来影响。金属零部件的耐腐蚀实验室就是检测金属零部件抵御腐蚀性环境的能力，发现金属零部件的潜在缺陷，避免不达标零部件进入生产环节。

2.材与质两手都要抓——化学成分试验

对于普通消费者来说，人们关注最多的是内饰是否豪华、动力是否充沛。但恐怕很少有人了解自己的汽车究竟使用了什么材质。

然而中心实验室在零部件采购之初，就会严格的对供应商的产品质量把关，检验每一种金属材料是否“货真价实”。比如，零部件供应商送来一件样品，号称是某种成分的铝合金铸件，并且满足大众汽车的质量标准。但是，如何验证供应商说的是否是真的呢？

3.透过现象看本质——金相实验

汽车金属零部件是否真正拥有强壮的体格，从外表是无法充分判断的。例如，铸件的浇铸过程中不可避免会有气泡产生，从而产生“孔隙现象” 。如果气泡过多或者过大，都会对金属部件的机械性能产生影响。这就好像面包和馒头，面包之所以软就是因为发酵时的内部空隙比较大。因此，孔隙率是考验铸件质量的重要指标之一。

同样，车身上还有很多焊接点，熔焊过程同样会产生 “孔隙” 。“孔隙率”越低，也就是说零件材料越密实，零件也就越结实。金相实验就好像给金属做一个切片显微试验，利用显微镜来观察金属内部的结构。