目前，第十二届上海国际车展渐渐落下了帷幕。上海车展一向以展出新车数量多而著称，而本届上海车展也是新车、概念车频出。不过在众多令人眼花缭乱的新奇、另类车型中，一款小型MPV以特立独行的外观，剑走偏锋的配置在现场吸引了无数好奇的目光。它就是昌河铃木五月上市的新车—浪迪。
自动/四驱 开启MPV新纪元
据了解，江西昌河铃木汽车有限责任公司的周部长表示，一般来说汽车设计大致分为两类，一类是流线设计，一类是方形设计。在前几年整个国际上比较流行流线的设计，但近年来方形设计开始逐渐走红。而浪迪所采用的“方时尚”概念也是目前国际上特别是在欧美比较流行的前卫设计理念。
浪迪的外形固然吸引眼球，但浪迪真正出奇制胜的“杀手锏”却是其独特的操控配置。作为国内首个采用四轮驱动和自动挡的小型MPV，浪迪这一独特的操控配置很可能将对当前小型MPV市场产生震动，甚至波及整个MPV市场。尤其是其AXC-Ⅲ型（轴向柱塞泵式偶合联结Ⅲ）全时四驱系统（4WD），这在以前是高档越野车型才有的“专利”。配备四轮驱动的浪迪不但比普通的前驱/后驱MPV越野性能更加优异，而且与配备分时四轮驱动的MPV相比，其全地形通过能力，全天候行驶能力及可靠性等方面也要明显高出一筹。因此无论是城市、山地还是泥地、雪地，浪迪均能如履平地，搭载具有大功率、低油耗、轻量化特点K14B发动机的浪迪，即使在高速行驶时也格外安静。
由于现代都市人生活丰富多变，因而需要一款车能够适合更多的需求，“我希望一款车既能适合上班，又能适合家庭购物，还能适合全家出游。”一位在浪迪展台前的消费者表示。这样的想法可能也代表了很多准备选购家用MPV的消费者的观点。即将上市的浪迪正是抓住了这一市场需求，将SMART CHOICE（方酷时尚操控方便，即使是妻子也能轻松驾驶）、SMARTLIFE（动感快乐的生活，随时随地大展身手，尽情享受）、SMARTSPACE（灵动多变的空间，让生活变得丰富多彩）、SMARTCONTROL（灵便动感的操控，可以充分体验驾驶的乐趣）等四大特征有机地融为一体，从而在整体性能的均衡上也实现了“四轮驱动”，从灵动、时尚、安全、舒适上满足了消费者的全方位需求。
谁将支撑起MPV的明天
回首MPV在国内的发展历程，虽然其相对于传统车型而言还是一块新生的市场，但从2000年第一辆别克GL8下线至今，MPV在国内也已走过了七个年头。在这七年中，MPV市场并不平静，从最初GL8的“一家独大”到随后与奥德赛的“两强争霸”，而随着瑞风、途安等车型的相继到来，MPV市场又进入了“群雄逐鹿”的时代。
这些年来，尽管MPV的销量也在逐年增长，由最初年销几万台到现在接近二十万辆，但如果与月销量三四十万台的轿车相比，年销十几万辆的MPV仍是车市中不折不扣的“小不点”。集轿车、旅行车及货车等诸多车型优点于一身的MPV何时才能找到其驶向光明的“通天塔”？
如果我们深入剖析一下国内的MPV市场，便会发现一个现象：当前，支撑起年销10几万台MPV市场的正是诸如别克GL8、奥德赛及瑞风等中高端车型。反观轿车市场，其一年几百完产销量的“支柱”既不是奔驰、宝马等高级轿车，也非雅阁、帕萨特等中档产品，而是捷达、夏利等10万元以下的中低端车型。低端市场的乏力可能正是MPV在国内一直难以放量的根本原因。
是MPV低端市场车型匮乏？非也。早在2001年，海南马自达便推出了SMPV—普力马，而近年来更有哈飞赛马、陆风风尚等“新人”加入。但不论“新秀”还是“老将”，市场占有率均不高，甚至可以说微不足道。原因何在？仔细推究后我们发现，当前市面撒谎能够的这些小型MPV，要么存在舒适性欠佳的问题，要么存在安全隐患，配置简单、内饰粗糙更是这些车型的“通病”。而最致命的是，这些车型均很难有令人过目不忘的鲜明特点。由此我们便不难理解为何当前小型MPV车市场表现平平了。
俗话说，“变则强，不变则亡”。此次在上海车展上露面的浪迪，作为小型MPV领域的一次最新实践，其可能正预示着未来MPV的一种发展方向。时尚的外形，独特的配置，均衡的性能令人不禁眼前一亮。身为国内第一款配备四轮驱动与自动挡的小型MPV，浪迪的出现为我们提供了一种别样的解题思路，其能否由此翻开小型MPV发展史的新的一页，进而振兴整个MPV市场？我们拭目以待。
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（编辑：王路）
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