用实力说话 吉利缤瑞战弯行动北京站落幕

自缤瑞车型推出以来，一直拥有着良好的市场表现和让人称赞的口碑。凭借着出色的外观设计和丰富的科技配置，使缤瑞成为了同级中的明星车型。此番战弯行动，吉利缤瑞更是表现出了优异的弯道操控实力。

2020款缤瑞在外观设计方面没有太大的改变，具有很高的辨识度。出众的颜值让缤瑞一经上市便收获了大量的忠实拥趸，车队在路上行驶时更是回头率爆表。

此次战弯行动来到了京郊野三坡地区，多种路况组合以及多弯的山路都给车辆带来了不小的挑战。不过吉利缤瑞的1.4T发动机和模拟8速的变速箱配合出色，动力输出平顺有力，在多弯的山路中能够实现动力随叫随到。

试驾路线以山路和城市道路为主，缤瑞的转向系统表现令人满意，指向精准回正速度也比较快，很适合多弯的山路。配合上调校偏运动的底盘，缤瑞的操控表现还是可圈可点的，这也是缤瑞在这一级别中的独特优势之一。

缤瑞的前脸采用了大家熟悉的家族式设计语言，中网与两侧大灯融为一体，视觉上增加了前脸的宽度。大灯为LED光源，造型前卫。

车身侧面线条设计流畅，溜背式的造型将车辆打造的更为运动，2670mm的轴距保证了车内出众的乘坐空间，搭配17英寸的双五辐轮圈，外观视觉效果出色。

配置方面，缤瑞展现出了不错的高性价比，电动防夹天窗、真皮方向盘都没有缺席。值得一提的是，新车还搭载了GKUI吉客智能生态系统，可实现高速上网、高德智慧导航、语音控制等多项功能，实测来看，系统的流畅度和响应速度都让人满意。

动力方面，共有两种动力可供选择，其中四缸1.4T发动机，最大功率141Ps（104kW）/5200rpm，最大扭矩235N·m/1600-4000rpm；而三缸1.0TD发动机，最大功率133Ps（98kW）/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm。

传动系统与之匹配的是8CVT无级变速箱。底盘方面，缤瑞采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。

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