销量王再破纪录 哈弗H9稳居中大型SUV魁首

7月14日，#英国决定停止在5G建设中使用华为#一事登上热搜。英国数字化、文化、媒体与体育大臣道登在议会讲话中表示，禁止采购新的华为5G设备，将华为从英国5G网络中彻底移除。这意味着英国的5G建设进度耽误至少2-3年，并会付出损失20亿英镑的代价。

不难看出，国产实力的进步已经让全球颤抖，不论哪个方面都可以在该领域中名列前茅。其实在汽车市场，自主品牌实力的进步也让进口车不寒而栗，特别是哈弗品牌的旗舰车型哈弗H9，更是凭借强大的越野硬实力在越野车市场站稳脚跟，并一跃成为在产中大型越野SUV的销量冠军，实力瞩目。

同样是以SUV车型名扬车圈、同样作为家族的旗舰车型，Jeep大切诺基一直视哈弗H9为竞争对手。那么，当二者相遇，“场面”一定十分精彩。本文我们就从两个“新鲜”的角度，剖析一下哈弗H9-2020款和大切诺基，看它们各自表现发挥出怎样的表现。

车身内核决定使用方向

对于很多越野爱好者来说，车辆本身是否能够承受极限越野时的外界冲击力尤为重要。许多朋友都不知道哈弗H9-2020款的非承载式车身与大切诺基的承载式车身相比，越野性能有什么不同，那么我们就说说最基础的车身结构。

非承载式车身的汽车有刚性车架，也就是大家熟知的底盘大梁。这种车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。从理论上来说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有任何问题的。这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性。所以说，非承载式车身以及底盘大梁，也是哈弗H9-2020款可以无惧地形、肆意驰骋的原因之一。

哈弗H9-2020款底盘

而承载车身为了舒适性能做出牺牲，已经转向城市用户群体，且不说城市用户群体有多么丰富的越野经验，就说承载式车身不再具有布局强势四驱系统优势这一项，就无法与非承载车身相提并论。虽然承载式车身最大的优点是重量轻、车内空间利用率较高、重心也很低，但是承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，越野性能比较差，整个车身的坚固性也不强。因此，即使Jeep大切诺基的定位是越野车，但是在野外却很少看到它的身影。

越野售后有保证，服务态度口碑好

出门越野难免会对车辆造成一定的损伤，因此售后和维修保养十分重要，此时最能体现品牌的可靠性。为了客观衡量汽车品牌的质量口碑表现以及未来发展趋势，车质网创新性地提出了“市诉差”概念。根据数据报告显示，哈弗品牌五年间的市诉差均稳定保持在正值，且均值大幅领先于其他自主以及很多合资品牌，呈现出典型的稳定向好趋势，成为自主品牌当之无愧的领头羊。作为哈弗品牌抢占越野车市场的“长子”，哈弗H9-2020款自然呈现出欣欣向荣的趋势。正所谓虎父无犬子，用来形容哈弗品牌与哈弗H9-2020款之间的关系再合适不过了。

而大切诺基的服务口碑是出了名的不好，“修不好的Jeep”也并不是一句玩笑话。一位来自墨尔本的大切诺基车主Teg Sethi，花费了高昂的价格却三天小修五天大修，去售后维权也没有给出满意的答复，因此自己拍摄了MV、创作了一首rap来表达不满。除此之外，国内的Jeep论坛中，车主集中反映的问题还包括变速箱渗油、半轴渗油、车内异响、低速抖动、换挡顿挫明显、天窗漏水、导航版本陈旧等诸多问题。Jeep在满满的越野情怀背后，让众多车主在漫漫维权路上神伤不已。

总结

通过对比，想必大家对这两款车也有了全新的认知。之所以没有比配置、动力这些老生常谈的东西，是因为我们都知道哈弗H9-2020款的越野实力多么强大，三把锁、CCO、坦克转弯、智能四驱....单独比较哪一点，大切诺基都会以失败告终。毕竟，曾经打败了普拉多、陆巡的国产力量，实力一定不容小觑。