最强一员已在阵中 大众全新MPV—威然

在MPV领域，多数人以商务目的为主，而车型看似可以海选，大部分人到最后也只有两个选择。不在乎钱的毫无疑问走向埃尔法，比较经济实惠的必然选择GL8。在商务MPV领域基本上上述两款在不同的区间占领了超过7成的市场份额，但现在不一样了。

大众在众多领域中处处开花，朗逸销量常年居高不下，曾经的途观更是加价的代名词，基本上有大众在的领域总能有所建树。而唯独MPV领域大众始终没有对策，这不，大众的全新MPV 威然站了出来。在体验过之后，但凡是价格重叠的竞争对手，我相信都会惧怕大众威然的产品力。

只看一眼就知道是大众

威然的外观非常“大众”，从品牌辨识度来看，就算是游离于汽车之外的人也能一眼看穿。这台全新的MPV也是如此，前脸造型为大嘴+飞翼的组合设计，进气格栅的镀铬横幅囊括了前大灯，商务化的产品定位与这四平八稳的设计理念相得益彰。

作为灯厂近亲，威然的大灯也融合了不少种族天赋，虽是旁支，但科技感不能烧。大灯的IQ-LIGHT标识并非只是一个名字，在车辆启动的时候灯光系统也会自检，带有转向功能的灯组“绕场一周”，相信随动转向是会在高配车型上出现的。商务属性的特质必须给予安心、信任，那么客户大概也能从头灯散发出的“智能”光辉建立第一感觉的信任。

车身侧面修长，5346mm的车身长度位视觉上的稳重添砖加瓦，20英寸的轮圈不会让这么大的车有穿小鞋的感觉。但是确实影响了一些舒适性，毕竟是与途昂同平台的作品，底盘的弹跳略显敏锐，避震与弹簧在高速压缩时表现出的“倔强”稍显强硬，而20英寸的轮胎产生难以抑制的胎噪。只是，商务出行一般也并不会是长途行车，或许换一套静音轮胎会更好一些。

车尾造型同样平稳为主，IQ-LIGHT的尾灯在启动时同样会进行一套自检程序，视觉效果是真的挺漂亮，体现出的质感与科技性很亮眼了。一条镀铬条横贯两侧尾灯，在视觉上为尾部营造了横向宽体的效果。下包围镶嵌的横贯式镀铬条，镀铬条两侧是多边形的排气布局，造型稳妥。

要表扬一下威然的玻璃选择，首先高配车型第一排、第二排都是双层夹胶静音玻璃，效果非常不错；再有，第二排隐私玻璃作为商务车型应该给个赞。

头等舱？是首脑级头等舱

来到车内，不用问也知道前排只是司机位，但是还是得从驾驶舱聊起。依然很大众，三幅式的方向盘、10.25英寸液晶的仪表盘以及触屏式的9.2英寸中控大屏幕，异常常规的大众式驾驶舱。

有什么不同么？当然，虽然领导不会在这个空间，宰相家人好歹七品官，司机也不能不照顾啊。整个内部驾驶舱的质感与其他大众车型截然不同，开帕萨特的肯定满脸问号“都是大众，为啥面包车这么豪华”。车门处摸得到的地方几乎都是皮革，而且的菱形造型，摸上去温润柔和。仔细看车门，丹拿音响的标识相当耀眼，这套音响的人声还原效果极佳，怎么说呢，高音甜、中音准、低音沉，一句话就是通透。

来到第二排，仿佛打开了一个新世界，这不是加价四十万的埃尔法，也不是加价100万的LM，坐上去，可真香！下面先聊聊第二排尊贵客户的“尊贵三部曲”。

尊贵第一式：如图所示，第二排的腿拖、躺倒、航空头枕，那确实是空间大可以为所欲为了。座椅的材质柔软、分布合理，聊什么支撑感、中心感，评价一个座椅的好坏，不用那么多专业术语，能不能让你想睡觉就是唯一标准。别问那么多，问就是睡着了。

尊贵第二式：根据马斯洛需求理论，首先坐着舒服，然后就要坐着享受了。座椅加热、座椅通风那只能是最低标准，座椅按摩才是入睡的核心价值，这台顶配车型配备三挡力度的座椅按摩，三种按摩模式，不管你要泰式、中式还是不正经的，这座椅都能来。

尊贵第三式：坐在第二排的，就跟几百年前坐轿子的是一类人，能别人动手的自己绝对不动，这才有范儿。开门需要自己动手，这就掉价了。威然第二排开门总共五种方式，首先车钥匙有两个电动滑门的开关按钮；第二种就是常规的车外门把手，这必然是小弟来开了；第三种是车内把手，这也需要第二排客人自己动手，不行；第四种，车内按键，好歹比门把手要高级点儿；第五种，第二排的人不需要动手，司机也不需要下车，就在中控屏幕下方两个开关按钮，司机只要眼力见够机灵绝对给第二排的大佬们提范儿。

商务座椅，得有些尊贵感，除了杯架，这台威然还配备了手机位置，而且下方还配备了USB的充电接口。此外，第二排座椅侧面还有一个储物槽，ipad也好、公务文件也好，都可以放在这个地方，而且这儿还有一个USB借口。一个座椅，两个USB借口，自带ETC属性的杠精们可以闭嘴了。

记得体验的时候有同行的朋友提出一个非常重要的问题，威然的电滑门是会干涉到油箱盖的，如果加油的时候电滑门打开了怎么办。好问题，大众工程师早就考虑好了，油箱盖如果打开的话，电滑门是会强制关闭使用的，这种情况真不需要担心调皮的小朋友。

回到乘坐舱，我们来看看第三排的情况。不得不说，大众的工程师对第三排乘客也非常照顾了，如果说第二排是100分的话，第三排可以打到80分。很多所谓的7座车型，第三排真没法做人，而威然第三排座椅的柔软度丝毫没有打折扣，非常舒心，回程的时候十分钟就睡着了。

这次活动其实只有试乘，也没错，需要体验的根本不是动力多强、操控多好，就是坐着享受大众能够给予的尊贵与豪华。但咱总不能啥也不知道，乘坐的这款是威然顶配车型，从尾标380可以知道那是2.0T的高功率发动机，220匹马力、350牛·米是它的动力参数。由于威然的隔音做的非常好，行驶中真的对发动机没什么感觉，包括变速箱的加减档。可以说，大众已经把最优异的性能交出来了。

虽然没有亲自驾驶，但我知道威然配备了ACC自适应巡航，这一定是一个用过一次就忘不掉的功能，或者也是为驾驶员减压吧。随前车车速跟随，车道保持的能力让后排尊贵的客人感受不到丝毫变向的过程。

据说，大众威然的定价在30-40之间，中低配大概在30-35、高配约35-40。这个价格正好打在GL8的战场上，而又低于Avenir。在这个级别的MPV领域，大众威然的加入必然能够改变市场格局，这么高的配置，你还在想什么呢？