除了运动全新威朗还有哪些让人记忆深刻

    【网上车市衡阳站讯】在我们生活中，有不少看似平淡无奇的事物，在赋予了它们一定的意义后，便让大家对其产生了深刻的记忆点。例如钻石，起初它只是一种硬度较高的石头，在被赋予其勇敢、权力、地位和尊贵的象征的意义的后，价值一飞升天，“钻石恒久远，一颗永流传！”的广告语更是让钻石成为了妇孺皆知的名词。所以，各行各业，一个产品想要在一众竞品当中脱颖而出，那就必须给自己贴上一个强有力的标签，在消费者心中产生一个或者几个深刻的记忆点。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询；也可发送短信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名；或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。

这种法则，放在汽车的发展同样非常适用。汽车诞生的初期，凭借媲美马车的造型，给当时的人们留下了深刻的记忆点，在此后的一百多年里，汽车逐渐取代马车成为陆地出行的新势力，人们根据造型和功能的不同开始给车型分类，轿车、SUV以及MPV等细分市场逐渐建立，车企也开始根据分类有条不紊地进行市场布局，随之而来的便是竞争激烈和日益同质化。如今，为了让消费者眼前一亮，许多新车在进入市场时便带着各种标签，例如今天兵哥要跟大家分享的威朗，其在诞生之初，被消费者熟知的就是它的运动基因。

如今，这款拥有近三十载历史的车型在成都车展前夕完成了中期改款，兵哥已经对其进行了详细的静态分析和购车推荐，团友们回顾请戳《用五个问题快速了解全新一代别克威朗！》。那么内外进行了更新的全新别克威朗，除了运动这固有记忆点外，它还有哪些让人深刻的记忆点呢？

记忆点1：优雅和动感融合的设计

无论哪个时期，消费者对于追求美这件事，大家的意见是一致的，而对一款车的观察都是从外到内的。所以好的颜值代表良好的第一印象，能产生情感上的共鸣。从2015年引入国内市场以来，威朗在国内的初次亮相，最先让人引起注意的是它的外观设计。毕竟当时的紧凑型轿车市场，均以中庸为主旋律，强调运动的威朗在推出三厢、威朗轿跑（两厢版）和威朗GS（两厢运动版）车款后，让不少年轻消费者找到了新鲜感。

时间回到2019年，中期改款的威朗取消了两厢车型，三厢车型虽说是中期改款，但是其从外到内依然有不小的变化，例如外观设计维持了现款车型的典雅动感，采用了别克最新家族化设计语言，并在大灯、中网、前包围等进行了修改。下格栅位置更低更宽，两侧外扩式导流槽设计营造更低趴的运动姿态，配合车侧形态、快背式车顶、一体式尾翼和镀铬双排气管，更符合当前消费者对运动的追求。

记忆点2：智能科技配置显著提升

威朗内饰的变化则是在细节上的提升，方向盘采用了新的造型设计、新增SD卡插槽以及现款的深色木质饰板被仿碳纤维的材质取代等，都是能看到的变化。此外，面对消费者对智能科技的要求，新一代威朗全系标配8英寸高清大屏，搭载的别克eConnect 2.0互联技术，支持CarPlay、CarLife手机映射互联和OTA远程升级功能，像兵哥此次驾驶的顶配车型，其还支持Super ID超级账号。新车后排提供了两个USB接口，对于要兼顾家用需求的消费者来说，这是个很好的配置。

同时在智能安全方面，在现款车型全系都没有配备的ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、APA自动泊车辅助等安全配置，此次威朗在中高配车型均有搭载，这是威朗升级最明显的地方之一。同样的，像自动泊车、全景天窗、无匙进入/启动、远程启动、副驾驶席高低调节、OTA升级、自适应远近光灯、分区空调等配置，此次改款后的威朗均有所配备。

记忆点3：动力的全新升级

作为中期改款车型，威朗让人最眼前一亮的就是它的动力系统进行了全面的革新，换装了通用现在主推的1.3T发动机+CVT变速箱和1.0T发动机+6AT变速箱。虽然排量看起来与英朗等车型一致，不过搭载在新款威朗上的这两套动力总成搭载的第八代Ecotec发动机，使用了35Mpa高压直喷、主动电控碳罐泵等新技术。

而这次兵哥试驾的是采用1.3T发动机+CVT变速箱动力总成的车型，当兵哥看到这种搭配后，与团友们的想法一样，那就是一直标榜运动的威朗，采用了更低排量发动机以及以平顺为主的CVT变速箱，会不会丢失了现款车型所具有的操控感？在一番试驾后，兵哥这种担心并没得到证实。

1.3T发动机最大功率达到165马力，峰值扭矩为240牛米，从实际体验来看，尤其是起步阶段，新款威朗的响应并不激进，对于驾驶者正确意图的判断还是相当准确。作为三缸发动机，在消费者关心的抖动问题上，它还是要比市面上的三缸机做得更好，在怠速和低速起步等工况并不会让你有明显的感受。而采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，改变了以往大家对CVT车型“干吼不走”的不好印象，虽说在低速时依然会有一小段思考和反应的时间，但是传动效率确实比市场上的CVT变速箱高了不少。

除了动力的表现让人打消缺乏操控性的念头外，新款威朗的底盘调校所展现的便是别克不俗的调校功力。新威朗采用了前麦弗逊、后扭力杆+瓦特连杆非独立悬架的悬挂架构，瓦特连杆的作用就是平衡后轮两边车轮上在转向时产生的离心力，使汽车在转向时变得更加灵活和驾乘舒适性更好。底盘采用液压缓冲衬套与车身连接，更好的振动能量吸收，进一步提升舒适性和底盘噪音隔绝效果。

新车的转向力度适中，指向比较清晰，当经过大的坑洼时，底盘处理得十分干脆，不会产生过多的晃动。虽然整体偏舒适的调校，但是弯道中的侧倾支撑依然优秀，高速路上隔音降噪控制得不错。

在轿车市场日益同质化的今天，能在众多车型中脱颖而出并不是一件容易的事情。而威朗及时地改款升级，与日产轩逸、大众速腾、丰田卡罗拉以及本田思域等多款主流竞品对比，有着更多令消费者印象深刻的记忆点，给消费者带来了更多的惊喜。如果说人生就像一场马拉松，需要我们在人生路上坚持不懈的奔跑下去，那么天生爱跑的威朗就是我们在前进路上，享受此刻耳边风声的轰鸣和脚下发力的冲动的伴侣。

 

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