几年前买了辆纯电动车 如今却丢都丢不掉

【网上车市兰州分站讯】随着燃油车市场遇冷，新能源反倒成了汽车市场上唯一的增长点。减免购置税、不限购不限号等政策让很多人逐渐接受了这个新兴事物。那么我们回过头来看看当初第一圈吃螃蟹的人，他们的"第一代"新能源车如今开起来怎么样？

续航里程短

第一批购买新能源的车主们，那时可不像现在动辄400+、500+km的续航，不少车型的实际续航里程也就200km左右。即使是如今纯电技术出色的比亚迪，在15-16年的纯电车型例如比亚迪e5，续航里程也只有305km，而且这项数据在当时已经是足够高的存在了。

较短的续航里程如果是在市区上下班通勤也还好，但跑高速中长途就不行了。另外在夏天开空调、冬天开暖风的情况下，续航里程会掉的更快。

充电时间长 实用性一般

续航里程短，就需要频繁的充电。但目前，充电成为了不少车主们的最大难题，小区安装充电桩物业百般阻挠，公共充电桩和高速服务区也是远远不够用。

另外由于第一批新能源汽车的电池技术并不够强大，充电时间也比较长。除非每天下班回家能充一晚上电，否则等电池满电一定能让不少车主崩溃的。

电池更换、维修昂贵

目前大多数新能源汽车采用的三元锂电池和磷酸铁锂电池，使用年限一般在5-8年。也就是说第一批新能源车车主的电池已经衰减到了影响正常使用的程度。

但纯电动车的电池更换和维修却是个大问题，三电系统几乎就占据了总成本的50%，而其中电池成本又占三电总成本的70%。一辆车更换电池比当初买新车的价格还贵，这样的情况也比比皆是。

另外，目前各个厂商政策并不清晰，电池检测主要依赖于厂家，检测方法方式都有所不同，对消费者来说比较被动，这也让车主们保养维修变得更加困难。

保值率低难出手

前面说到的问题，让二手新能源车的使用成本反而变得更高了。于是不少车主想把手里的新能源车放到二手市场上出售，但是由于智能技术发展快速、里程衰减、配套设施不完善、政策变化等多重因素影响，新能源汽车的二手车残值较低，二手交易也变得非常困难。

养车贵、难出手，对于新能源车的车主来说简直就像供了个祖宗在家里。其实归根结底，还是由于电池除了问题，如果电池回收政策和衰减更换制度能够完善，那么新能源车车主的使用体验将会有质的提升。

想买新能源？这些品牌质保期内电池容量衰减20%可免费换新

如果你放不下新能源车带来的各项福利，那么不妨在选购时重点关注一下这三家拥有电池衰减免费更换政策的品牌。

首先是广汽新能源，在质保期或质保里程内，广汽新能源车经检测其动力电池非故障的容量衰减只要低于80%，就满足免费更换条件。

另外，上汽荣威也推出了5年10万公里动力电池衰减不超过20%的质保承诺，超过的话就免费更换。

比亚迪也同样拥有相关政策，其动力电池总成提供8年15万公里的质保，电芯则提供终身质保。

其实新能源车型的电池出现衰减等问题完全是正常现象，但相关政策的缺失是让消费者用车体验较差的根本原因，电池衰减的界定、更换电池的补贴等标准的建立，才是新能源市场长久发展的保障。