在北京限牌的风潮下，皮卡走势如何

2018年，整体车市一片惨淡。据乘联会数据统计，2018年国内广义乘用车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，比上年同期分别下降4.2%和2.8%。

而在整体车市下滑的背景下，皮卡市场一枝独秀，保持两位数的迅猛增长态势。尤其是在限牌又限柴的北京地区，皮卡TIV急速上涨，最近三个月，北京地区的单月销量均超过了2000台，销量增速居全国首位。

促进北京地区皮卡销量增长的原因，首先，皮卡在北京无需排队摇号，即买即上牌，这对迟迟摇不到号的北京人而言，有极大吸引力。其次，从2019年1月1日起，北京将限制外地车申请进京证数量，进京证每年限办12次，每次不超过7天，对于常年用车的北京人来说，无疑堵死了外地牌照，这也导致了北京皮卡的火热销售。尤其是售价只有5万元的神骐F30皮卡，近两个月出现大规模大宗客户热销，更像是提前占用京A车牌，享受皮卡无需摇号的便民政策。

撇开利用低端皮卡占牌的神骐F30，从销量数据来看，纳瓦拉、风骏6、大通T60是北京地区消费者最热衷购买的皮卡车型。风骏6倚靠长城品牌，销量十分稳定。大通T60价格区间大，几乎涵盖了主流皮卡所有的销售区间，销量自然不会差；纳瓦拉则吸引了众多越野、改装爱好者的喜欢。

尤其在12万元以上的高端皮卡市场，纳瓦拉一骑绝尘，以绝对优势占领该市场份额。

仔细研究纳瓦拉深受北京民众喜欢的原因，无非有三：

第一，纳瓦拉作为汽油皮卡车型，在北京地区享受国家利好政策，不限购，免摇号，即时上牌，这对于久摇不中，且即将限制外地牌照入京次数的北京人而言，无疑是最佳选择。

第二、纳瓦拉源于NISSAN老牌皮卡，郑州日产前期导入了D21/D22等经典皮卡车型，拥有良好的口碑。纳瓦拉传承日产合资皮卡制造基因，2017年进入中国，就深受消费者喜爱，持续霸占高端汽油皮卡市场份额，2018年还曾连续单月销量超过了2000台。

第三、纳瓦拉自身产品实力强，原装进口7AT变速箱,QR25高效发动机，出色的装载能力，除了适用于家庭日常生活外，还有强大的改装基础，能满足北京越野、改装爱好者的需求，真正实现一车多用。

除了产品质量过硬，郑州日产北京经销商针对纳瓦拉车型，还不定期举办了巡定展、冰雪试驾等各项活动，充分贴近皮卡消费者生活，方便用户深入了解产品，促进销售。

除了纳瓦拉，郑州日产锐骐6也是皮卡市场的主流车型。锐骐6是纳瓦拉同平台生产的孪生兄弟，去年10月上市，销量势头十分迅猛，环比增长超过了50%，其中1月销量突破了1300台，有赶超老大哥纳瓦拉的趋势。

锐骐6与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网。有纳瓦拉做背书，再加上锐骐6的汽油版、自动挡、乘用化，以及合适的售价（8.48万-13.98万），也赢得了众多北京消费者喜爱。通过走访我们也了解到，郑州日产目前接到了不少北京地区订单，为了充分满足消费者购车需求，正向北京经销商大批量铺货，尽可能缩短提车时间。

今年1月，国家发改委发布汽车相关政策，将稳妥有序地放宽皮卡车进城限制范围，皮卡市场将会迎来更好的发展。并且伴随着皮卡自身不断地乘用化，货车正在向家用代步车的方向转变，针对北京地区皮卡市场，深受限牌政策影响，日趋乘用化的皮卡销量还将得到进一步增长。