日产途乐的车型历史几乎是与丰田兰德酷路泽一样长的，但在国内的知名度要差太远了，其实途乐也曾经作为UN（国际维和）的专用作业车型，在中东地区也有着沙漠之王的美誉，但途乐进入中国较晚，而且又迟迟的没有较低排量的低价车型，直到最近两年4.0L途乐的推出，才慢慢的挣回不少关注。
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如果说在中大型日系硬派SUV中，兰德酷路泽仍然是毋庸置疑的霸主，途乐现在走低价高配置的路线，已经在不少方面变得极其有竞争力。

首先是价格上，2018款的丰田兰德酷路泽4000车型升级到6AT变速箱，但最低价格仍然在60万元以上。

而2018款日产途乐4.0L版本，现在最低价格已经低于40多万元，北京现车销售的XE版本，现价43万元左右，已经反映出关税下调后的价格下调，现在订车，年底就可以提到现车了。

按理说，越野车其实体型小点儿好处很大，有些艰险的路段，车能窄一点儿，短一点儿，驾驶员的压力小的多，但大家还是偏好大车，途乐就投其所好，比兰德酷路泽还要大出一圈，其实在市面上的SUV中，除了美系领航员、雪佛兰萨博班等几款，途乐的尺寸就没有对手了。

从外部配置上，途乐也相对比较“大方”，全系都是18英寸铝合金轮毂起步，脚踏板都配齐，镀铬中网也都配上了，相对兰德酷路泽更多层次的配置搭配，途乐其实也是不得以，毕竟摊子铺不出兰德酷路泽那么大，最低配的XE也就比兰德酷路泽4000的丐版要“豪华”些。

尾翼和倒车雷达也是标配，而且途乐在XE车型的尾灯处理上，采用了很聪明的做法，有区别但不廉价，布置了一圈LED，采用银亮的底壳，跟其它更高配置的红色尾灯不同，但视觉效果并不会有低配感。

途乐XE版的内饰是黑色调的，中控屏部分做了个带滑动盖板的储物盒，定速巡航布置在仪表框的上侧方，是个很有个性的设计。

兰德酷路泽4000的丐版也配有中差锁、低速四驱、蠕行模式、坦克转弯、运动模式等功能，无愧硬派SUV的地位。

途乐缺少蠕行和坦克转弯，但多出了后差锁和路况模式选择，综合来也不差。只是其差速器是多片式离合器配合电子限滑，在极端困难的路况下，可能会稍逊于兰德酷路泽的托森式差速器。

途乐4.0L XE车型，发动机排量4.0L，结构为V6自然吸气，最大功率279马力，最大扭矩394牛·米，配7AT手自一体变速箱，是带有低扭放大分动箱的全时四驱动力，在技术和可靠性上，没有丰田兰德酷路泽那么强悍的口碑，但技术上也没有什么代差，北京老吕18600007809 低速段调整的还比兰德酷路泽更积极，显得动力更活跃。

途乐配置上亮点不多，也就是比兰德酷路泽4000的丐版要丰富些，主要有：

●7速自动

●全时四驱

●18英寸铝合金

●多路况越野模式

●脚踏板

●后视镜电动可调

●卤素大灯

●后尾翼

●多功能方向盘

●一键启动

●中控锁

●无钥匙进入

●定速巡航

●织物座椅

●车载冰箱

●双区自动空调

●2气囊

●儿童座椅接口

●坡道起步

●陡坡缓降

在售2018款日产途乐XE中东版，价格已经调整到位，现价40多万元，在与兰德酷路泽4000的竞争中优势尽显。

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