吉利缤越对比缤智哪个好？新人胜老江湖

【网上车市讯】新人战胜老江湖？吉利缤越对比本田缤智买哪个好 不得不说，这两年吉利的势头太猛烈了，从博瑞、博越、帝豪的热销到领克的成功，吉利在自主品牌的比拼中一骑绝尘。于是慢慢的，吉利的目标变成了合资品牌。

而在国内，本田是合资车中的佼佼者，在最为火爆的SUV市场，缤智、CR-V都取得了成功。那么当吉利和本田发生正面"碰撞"，最后谁会是胜者？

我们今天要说的车型的即将在10月31日上市的吉利缤越，这辆基于BMA架构打造的全新A级SUV预计价格仅为10万起，但很多人已经把缤越和同为"缤"字辈的缤智做起了比较。

BMA是由吉利完全自主研发的架构，相比于CMA架构来说BMA架构是专为A0至A+级车型所设计的架构平台，但此架构并不局限于轿车，而是覆盖了传统两厢三厢轿车、SUV、MPV、跨界车型。

值得一提的是，吉利会把BMA架构带入更多国家和地区，所以采用BMA架构生产的新车将要面对C-NCAP、E-NCAP甚至是IIHS等多种碰撞测试标准，架构下的车型在安全性方面会得到更佳的保障，并且出现在全新博瑞GE上的L2级自动驾驶系统也会放到BMA构架所生产的车型上。

所以缤越在诞生之初就是含着"金钥匙"般出现的，但作为竞争对手的缤智也不弱，虽然在网上一直流传着"缤智=加高版飞度"的说法，但销量颇高的缤智也以低油耗、大空间和高稳定性证明了自己。

从吉利缤越的整车尺寸来看，4330x1800x1609mm以及2600mm的轴距与本田缤智4294x1772x1605mm、2610mm的尺寸基本相当。而且因为没有四驱车型，缤越的车内空间是有保障的，实际体验可能会与缤智相当。

缤越在外观造型上使用了吉利最新的家族化设计语言——时光竞速美学理念，整体造型年轻时尚且富有力量感，全新的前进气格栅搭配棱角分明的前包围造型，赋予了这台小型SUV十足的张力。吉利缤越虽定位小型SUV，但是采用了同级少见的四出排气设计，搭配夸张的后扰流板，给人一种小钢炮的即视感。

相比之下，缤智上市多年未变的外观设计在这两年已经略显过时了，规规矩矩的设计毫无个性可言，在年轻人尤其是90后成为购买主力的今天，缤越的设计风格显然更受欢迎。

其实缤智卖了这么久，最被人诟病的还是配置太低。中配甚至没有全景天窗、无钥匙启动、手机互联。但是这点正是缤越的优势，缤越的GKUI吉客智能生态系统和T-BOX远程控制系统，用户可以在车内通过语音控制发送指令，操控空调、天窗、导航等，并可以通过手机App端实现远程启动发动机、空调、开启座椅加热等85项车辆控制和车辆信息查询功能。

在安全配置方面，缤越预计还将提供ICC智能领航系统、APA全自动泊车、AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、全景影像、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等配置。

作为BMA架构的首款SUV车型，缤越动力方面将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，177马力，255牛·米的参数在同级别里是相当恐怖的存在，这套产自义乌制造基地的动力系统，与沃尔沃采用统一标准，所以这台发动机90%的供应商与沃尔沃相同，而且1.5T+7DCT点总成与领克02相同，仅仅是一些标定有点差异。

现款的缤智这套动力总成总体来说还是挺不错的，动力够用、油耗也足够经济了。但是在这个遍地小排量+涡轮增压的时代，地球梦难以帮自吸发动机妙手回春。但即使本田给缤智换上一台1.5T发动机，恐怕被机油门伤透心的消费者也得警惕一下了。

不过就保值率而言，吉利缤越还是敌不过本田缤智的品牌优势。但是说实话，根据二手车市场的表现来看，各品牌二手车残值在随着时间的增加而缩小差距，比如一辆车龄3年的缤智和博越，两款在指导价接近的情况下，二手价格已经非常接近。也就是说，如果你这次购买新车不是开1-2年就卖掉，那么你完全不用担心保值率的问题，因为在4-5年以后，保值率的差别几乎已经被消除掉了。

相比之下，侦探认为缤越在多个方面都有着不小的优势，尤其是在科技配置以及动力方面，相比缤智都强出了不少。即将在10月31日上市的缤越，如果能给出一个令人满意的售价，相信会是SUV市场的又一款搅局者。