Jeep指南者 你踏入“中产“刚好有我

不知何时起，我们对“中产”这个名号敬而远之，好像这个称谓自己远不够格，像是烫印在名片上的一大堆虚虚实实的title一样可笑。你是否想过，这也许并不是钱的问题。

曾有知名车评人表示：“中国缺少的不是富豪，而是一群年收入30万左右，又具备玩家精神的人。”确实，在本世纪初那个买车只为解决刚需的年代，绝大多数人是玩不起汽车的，市场上可选的车型不多，大街小巷的汽修汽配厂也没有任何改装服务。那时的汽车爱好者以一种“草根玩家”的姿态憧憬着，只能看看国外制作的电视节目、翻翻汽车杂志来给自己脑海中的汽车世界精神供氧。

然而十几年过去了，随着新中产阶级不断走上历史舞台，一台台“可玩性”极高的车型触手可及，我们又当如何？让我们一起跟随Jeeper的视角，看看从指南者车主群体中生长出的“居家极客范儿”。

不做中庸而偏激的“老干部”，生活要一种“浪漫英雄主义”

阿辰是在北京某BAT旗下供职的程序员一枚，年收入刚好30万出头。这种“朝十晚十”、昼夜不分的工作他自毕业后整整适应了一年。胸腔里积蓄的愤懑、迷茫几度让他想回到家乡，接受父母为他安排的国企工作，“朝九晚五”、节假日全休、结婚生子两不误的“老干部”生活看起来如此诱惑，只需要一封辞职信而已。

不过，阿辰最终选择了留下来，选择了指南者。

在中国传统的“中庸思想”的作用下，在自媒体“佛系人生”的鼓吹下，安于现状，低调不冒进仿佛成为了一条很重要的处世原则。然而实际上，这变化多端的世界又时刻刺激着我们求知、求问，安贫乐道的生活又的确与我们人性本源中的冒险、猎奇精神相悖，何解？

相信你我心中和阿辰的答案是一样的——不甘平庸，追求新中产“浪漫英雄主义”生活，要尽兴玩儿、玩儿尽兴。

从一定程度上说，这也是国人喜爱SUV的本质原因。SUV的空间与舒适性完全能够满足自己和一家人的刚性出行需求，高通过性与专业性则体现了一种值得玩味的个人浪漫英雄主义。阿辰之所以选择Jeep指南者，正是因为Jeep的品牌调性和指南者的产品定位兼顾了刚需和个性，而从77年历史、战场硝烟深处腾跃而出的Jeep已经在众多玩车族心目中的精神丰碑，指南者是他们所能列举出的不同寻常的城市SUV，开着外表霸气科技感浓厚的“居家极客范儿”指南者，带着全家人遨游山海，还有什么比这更好玩儿的？

不做“表面极客”，Jeep 4X4诠释四驱真谛

从智能手机、智能电视再到智能家居，一个新中产家庭能将自己的极客生活武装到牙齿。而当一部台灯、一个充电宝都能在设计方面强调极简、营造未来感、表现出“极客范儿”时，那些极客已经开始回归技术层面的追求。科技，从不止是流于表面，指南者之所以能受到如此众多的Jeeper喜爱，为它买单，当然不是那种只看外观的冲动型消费。

阿星是个典型的极客潮男，长期“混迹”在上海的IT玩客圈儿。每次出去聚会，阿星都要背上一个大大的行囊，笔电、单反、游戏掌机、无人机一样不少，工装裤里塞满各种电池组。谁又能想象，阿星如今已经是两个孩子的爸爸。

阿星说，他和两个儿子爱看的电影就是漫威英雄系列，这个系列看似灌输的是美式个人英雄主义，但是仔细看你会发现，这些英雄的关键词并不是传统意义上的“牺牲”，而是“睿智”。

在Jeep指南者的硬汉外表下，隐藏着一颗与生俱来的4X4之心，这也是SUV界通晓的“秘密”。1.4T Multi-air发动机+ZF9速变速箱动力总成相比同级已经是一枚“小钢炮”，有点威猛。而Active Drive智能四驱系统的配载，则让Jeep指南者在这一级别的SUV里站稳脚跟。

其的后桥断开技术可以在公路驾驶时完全后桥动力传输，以两驱模式行驶降低油耗，获得更好的燃油经济性。可以到7左右，这油耗表现，完全不像是一台美系SUV。一旦路况发生变化，系统会智能判断，0.2秒即可切换回四驱模式，给予驾乘者更好的安全性及信赖感。

从技术上而言，四驱系统可以均匀分配每个轮子相应的动力输出，更多的驱动轮能使得汽车在这种路面上尽可能避免打滑，大大提高了出行的安全性。同时全新Jeep指南者四驱版在各种路况状况下可以开启四驱锁止模式，进入全时四驱状态保证行车稳定性和安全性。

此外，Jeep指南者的Selec-Terrain®全路况模式自选系统，提供自动，雪地，沙地与泥地这四种驾驶模式。驾驶者在不同的路面环境下可以根据自身情况对驾驶模式进行切换，面对各种复杂路面都能轻松应对，更显示出一个汽车科技极客的“睿智”本色。

结语

家庭，需要担当。生活，却需要玩家精神。当你走进这“居家极客范儿”的欢乐场，或许你就会找到符合自己的新中产角色定位。而指南者恰恰给我们提供了一个居家/游乐兼顾的、以工业科技智能保障动力、安全和舒适性的出行场景，让我们为之兴奋不已。

如今，仅需13-14万即可入手Jeep指南者悦享版，感受Jeeper的玩家精神。

 

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