有面子、大肚量，长安睿行S50V评测！

熟悉汽车行业的朋友都知道，在中国汽车圈，每年单车型销量最大的车型并不是轿车或SUV，而是介乎MPV与微面的跨界车型——五菱宏光，这款车由于销量大且兼具前置后驱的特色，一度被誉为神车，甚至还有好事者开着它去挑战秋名山。这样的车型能够动辄获得月销3-4万台的数据，得益于中国有着庞大的个体经营者群体，这样的车是他们生活生产的必备工具，可以说车是他们的第二个家也不为过。

大家都知道，在轻型车领域，长安也是有力的竞争者。长安轻型车在去年推出了睿行S50主打7座市场，其中又细分出睿行S50V用来与五菱宏光直接争夺入门级客货两用车，他们称之为物流版车型。相较五菱宏光，睿行S50V在车身尺寸、装载空间以及动力参数方面都有一定的优势，而在价格方面反而更低，三款车型车身价区间为4.89-5.19万，对于价格更为敏感的个体经营者而言，也不失为一个好的选择。

外型设计——缩小版的丰田埃尔法 2850mm的轴距很有优势

长安睿行S50V在外型方面采用了模仿借鉴的方式，而其对象就是在MPV界有着泰山地位的丰田埃尔法。车头三辐式横向镀铬条幅，搭配两侧钻石般的头灯造型，整体看起来成熟大方。

睿行S50V的车身尺寸为长度宽高4600/1770/1855mm，比起五菱宏光要大一圈，轴距达到非常可观的2850mm，相比五菱宏光的2720mm优势就比较明显了。侧面来看，车头比较短促，车身比例恰当，有相当的美观度。另外，这台车的线条设计地比较丰富，小波浪的腰线和大弯折的底裙线，让整个侧面层次丰富。

轮胎采用了尺寸为195/65 R15的玲珑牌轮胎，同价位的五菱宏光1.5L经典款标准型轮胎则是185mm的胎宽，后者的抓地性和制动效果方面会逊色些。从图片可以看到，轮毂采用的是钢圈加塑料外罩，内部的钢圈也是金属色，在降低成本的基础上最大程度地保证美观性。

尾部看来，车身高度不错但宽度略窄，多少还是有些微面的感觉，如果在宽度方面再增加一些会更接近乘用车。不过细节造型则没有太多可挑剔的，类似埃尔法的尾灯很有辨识度，牌照框上的镀铬饰条，顶部的小尾翼造型，都让这台在外型上看起来并不廉价。

车厢布置——造型成熟 空间超大而且多变

进入车厢，也有似曾相识的感觉，中控台的这种两侧竖立的空调出风格、中控台布局、还有这个方向盘的造型以及炮筒状的仪表盘，都很有福特车的感觉吧。长安毕竟跟福特是合作伙伴，在这里偷点师完全是应该的，能够保证车厢内部设计的美观度和更加符合人体工程学。

中控台的面板采用是硬胶材质，摸起来有些粗糙，而且中控的配置也非常简单，只有空调与收音机，好在中控区域旋钮的阻尼感还不错。

仪表盘也是福特风格的炮筒式，增加一些运动感，内部的色彩比较丰富。

方向盘的造型也很福特，银色饰板点缀看起来还不错，材质是硬塑胶，手感一般，好在方向盘的直径和握径都比较合理。

由于方向盘不能调节，而驾驶座也不支持高低调节，可能对于某些朋友而言并不能获得理想坐姿，这点在选购的时候需要注意。驾驶座可以手动调节前后位置，而且幅度很大，在一定程度上有所弥补。织物座椅的填充物略微偏硬，支撑力是很充分，舒适度略低。

中排座椅的空间比较充分，头顶非常充分，腿部也是绰绰有余，横向空间稍显局促些。另外，中排座椅的填充物更硬，好在是设置了头枕和儿童座椅固定接口，而且可以4/6分隔向前翻起。

前排主副驾驶都采用了电动车窗，而且有玻璃锁键，中排座椅则是手动玻璃，稍显简陋。

得益于较高的车身和不错的车长，第三排座椅的头部空间很有保证，腿部空间也有两拳的距离，而且腿部的弯曲度不算大，整体的舒适性还不错。只不过，没有设置头枕算是个小遗憾。

坐满人的情况下，尾箱的装载空间就比较小了。

第三排座椅采用可以5/5分开调节，采用左右两侧壁挂式收纳。

翻折中排和第三排座椅，得到最大的装载空间是相当可观的，底板平整，高度相当有优势。

动力与驾驶——动力够用 底盘刚性十足

睿行S50V的动力系统是一台1.5L自吸发动机，最大功率为116马力，最大扭矩150Nm，从数据来看，都是略大于五菱宏光的1.5L发动机。而且，睿行S50V发动机的缸体与缸盖都采用铝合金材质，而五菱宏光1.5L发动机缸体为铸铁，在轻量化方面，睿行S50V也有一定的优势。

怠速时，发动机转速停留在900转，震动和噪音控制地还不错，并不扰人。

与发动机配合的一台5速手动变速器，变速器的1挡齿比设定较大，充分考虑到全载荷时爬陡坡的状态。平直道路，使用2挡起步也没有问题，并不容易死火，而且也能够将动力释放地比较直接。发动机输出较为平和，从1000转到3000转都没有明显的爆发感，但好在扭力也比较充沛，推动车身并不吃力。发动机在3000转之上运转略显毛糙，声音会突然增大，但动力却没有明显变化，似乎提醒驾驶者需要换挡了。

采用电动助力，转向时的手感轻盈，完全没有商用车那种笨重感。

考虑载货的负重能力，车身为承载式设计，而且后悬挂采用了钢板弹簧结构。再加上这台为后驱模式，采用整体桥式结构，因此车后方的刚性十足，通过减速带时会发出硬朗的砰砰声，车内的震动感也比较明显。虽然牺牲了一些舒适性，但是对于个体经营者们最看重的载物负重能力则是很有好处。

整体桥式后驱拥有厚厚的壳体，再加上钢板弹簧悬挂，车后部可谓刚性十足。另外，睿行S50V采用了全尺寸的备胎，采用底挂式，好处是节省了车厢空间，不足之处是换胎的时候有些不够方便。

与五菱宏光比比配置——更注重安全性

整体而言，这么大尺寸又这么便宜的车子，配置确实不算多。不过我们还是跟五菱宏光来比较下，方便消费者选择。从下表中可以看到，睿行S50V与五菱宏光1.5L经典款标准型（4.98万）的主要配置差异：

在安全性方面，睿行S50V配置了驾驶位安全气囊、安全带未系提醒、儿童座椅接口，而五菱宏光都没有。

另外，五菱宏光有后排独立空调和出风口，而睿行S50V则没有。

相比之前，睿行S50V的配置注重安全性，而五菱宏光更偏外在方面。

总结：

这篇文章我们一边试驾一边对比，文章完成也基本完成了与五菱宏光的比较。在同等价位下，睿行S50V的车身更大且造型更好看，内部的装载空间和负载能力也明显要强，同时动力表现也不弱于对手。在配置方面，两车都不算多，但睿行S50V还是将有限的资源分配给了看不见的安全方面，值得肯定。总体而言，睿行S50V产品力是胜于五菱宏光的，但在售后的便利性和性价比方面，还有用户的保有量方面，五菱宏光还是有优势。