面对挑战的自信 和Jeep大指挥官穿越滇藏

就在近几个月,关于中国少年从学生到偶像大走柔美路线的争论跃然纸上,不少人甚至提出“少年娘则中国娘”的观点,而在这越来越多元化的社会,男性之美有了更多的诠释,无论如何都是想要有更大的魅力,那到底男人真正的魅力在哪里?带着这样的问题,跟随Jeep这样在许多人眼里足够“Man”的品牌一起穿越滇藏线,希望能找到答案。

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其实这一次滇藏之行是Jeep大指挥官环中国长测的其中一段,车队已从上海出发经过了中国最南的海南,然后笔者在云南加入车队一同前往西藏,之后还会经过新疆、甘肃、宁夏直至最北端的黑龙江。

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而滇藏一段最具吸引力也是最具挑战的是车队会需走完素有“抬头天堂,低头地狱”之称的丙察察线(丙中洛——察瓦龙——察隅),而出发前正遇其中一段塌方,而临时改走了更加艰难的左察察线(左贡——察瓦龙——察隅)。

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在变得满身尘土前先来认识一下此行的主角——Jeep指挥官,一款定位偏向城市的7SUV。如果用电影故事来形容Jeep车型的话,牧马人就像是风流不羁的牛仔闯荡天涯,大指挥官则是牛仔遇上心爱的人之后过起了居家生活,虽然还是能看出强健的体魄,但已穿上衬衣精心打理了发型。

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进入车内,感受到的更多的是它“柔情”的一面,内饰大部分采用了皮质包裹,易上手的中控系统、角度可调节的后排座椅以及车内多达9USB接口都体现了车型对车内每位乘客的贴心照顾。

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头两天的行程是从昆明出发到达左贡,沿途以公路为主,得益于所搭载的9AT变速箱,大指挥官上的那台最大功率为265马力的2.0L涡轮增压发动机动力输出非常平顺,也许有时会觉得缺少了一丝激情,但稳重和舒适才是它的取向。

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第三天从左贡出发不久,当车辆驶上泥泞不堪的分岔路,我们完成了与铺装公路的道别正式驶上左察察线,今天余下的以及未来两天的路程中,我们都将与泥土砂石作伴。

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大指挥官搭载了一套名为Active Drive的自适应四驱系统,前后轴通过多片式离合器来来分配动力,同时拥有Selec-Terrain路况模式选装系统,共有四种模式可选,并配有陡坡缓降功能,而我们此时也将大指挥官的Active Drive自适应四驱系统切换到了SAND/MUD模式。

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在通过察瓦龙路段之后逐渐接近察隅,车队也最后迎来了碎石路面加上无数上下坡回头弯的挑战,大指挥官搭载的Active Drive再次发挥作用,在AUTO模式下车辆根据侦测到的打滑状况自动完成扭矩的分配,在以较快速度过回头弯的过程中也没有在沙石上发生侧滑的现象。

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当完成这一段艰险旅程再次回到铺装公路时,车里所有人都沉默了一会,仿佛我的屁股在经历了几十小时的颠簸之后还无法适应如此平坦的路面,而大指挥官却早已被这套适时四驱系统调整到了公路路况的设定,尽情奔跑了起来。

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回到最初的思考,到底男人在什么时候才是富有魅力的,在与大指挥官经历了一段艰难旅程之后,俊俏的外貌上早已蒙了一层沙土,能回忆起来的更多是它面对挑战时的自信从容以及一路对车上驾乘者的周到体贴。男生外表的柔美亦或阳刚都只是个人审美的不同罢了,面对挑战来临时的自信与对待家人朋友时的担当应该才是大家记得你最有魅力的样子。

大指挥官
大指挥官 网友评分 : 暂无
参考价 : 27.98万起
级别: SUV
综合平均油耗: 7.73L
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