雪佛兰最美中国行:穿越沙漠极热之地

【网上车市西安分站讯】很多人再选择购买一辆SUV时,从来没有考虑过越野性能,高底盘、大后备箱就足够满足需求了。要说穿越沙漠、挑战极热地带,这似乎应该是硬派越野干的事,SUV?还是放在城市里吧。

雪佛兰最美中国行:极热之地、穿越沙漠-图1

但是这一次,在"雪佛兰最美中国行"极热之地探索之旅中,你会发现你的SUV实在是受了不小的委屈。这次为期4天的旅途,选车侦探将跟随雪佛兰车队,历经极热、沙漠地带,驾驶探界者、创酷挑战极限,遇见最美的中国。

DAY1 到达吐鲁番

也是旅途最轻松的一天。我们的队伍在吐鲁番集结,开始为第二天的路途做准备。作为雪佛兰精心打造的全功能车系大型产品及文化体验平台,"雪佛兰最美中国行"自2015年首次举办以来,至今已进入第四年。

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在今年的活动中,雪佛兰以"搜索极限之美"为活动主题,不仅要探寻大千世界自然风光的极限之美,更要深入体验以探界者引领的雪佛兰全功能车系在动力性能、精准操控、底盘刚性、智能四驱以及车辆通过性等方面的极限产品实力。

DAY2 交河故城的历史感、火焰山的定"海"神针

一早"雪佛兰最美中国行"极热之地探索之旅的车队就开始此次新疆探索之旅,第一个目的地就是距离吐鲁番市13公里的交河故城。

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先来介绍一下车队,两辆进口雪佛兰皮卡——索罗德担任工作车辆,这里的路况对这两辆硬派车型来说算是主场了。而我们的车队主角却是两款城市SUV——探界者和创酷。接下来两款车型在这样的极端环境下会有怎样的表现?我们拭目以待!

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交河故城是世界上最大最古老、保存得最完好的生土建筑城市,也是我国保存两千多年最完整的都市遗迹,西域最高军政机构安西都护府最早就设在交河故城。1961年被列为国家重点文物保护单位。

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离开交河故城我们就驶向了真正的极热之地——火焰山,火焰山位于吐鲁番盆地的北缘,古丝绸之路北道。

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火焰山是中国最热的地方,夏季最高气温高达摄氏47.8度,地表最高温度高达摄氏89℃,沙窝里可烤熟鸡蛋。吐鲁番属典型的大陆性干旱荒漠气候。虽然年平均温度只有14.5℃,然而超过35℃以上的日数却在100天以上,即使38℃以上的酷热天气也有38日之多。多年测得的绝对最高气温为49.6℃(1975年7月13日),而地表温度能达到89℃,是名副其实的"中国热极"。火洲多年平均降水只有16毫米,夏季占一半,而托克逊年降水量只有5.9毫米,终年不雨或雨而未觉亦不足为奇,可以算得上是"中国干极"。

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所以这也是为什么不少的测试车辆都会来到这里,进行包括城市路况、山路、扬尘路、砂石路、怠速工况、高温暴晒等,总计19项不同的高温实验,主要考察车辆的整车高温耐候性。例如比较常见的动力系统、转向系统、底盘悬架在高温下是否依然运转正常,同时在砂石路等测试路况还会考察空气过滤性、车辆密闭性等。虽然在实验室当中也能进行模拟测试,但是整车级的综合测试,还得需要去实地进行。

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雪佛兰的车型当然也经历过这些测试,所以如今量产车型来到这里看着"前辈"们奋斗过的地方,会不会觉得亲切?在车外呆了不多一会,人的体感就已经觉得热了。不过好在探界者的双区自动空调制冷效果足够出色,在火焰山下都能让车内始终保持凉爽状态,后排配有单独出风口,前排还配有座椅通风,在极热之地打开它,后背瞬间两双,几乎就完全感受不到车外的炙热了。当年唐僧师徒如果把"宝马"换成探界者,应该也不用找铁扇公主借芭蕉扇了吧?

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离开火焰山,我们就要前往哈密了。虽然地处新疆的大漠,但这里的高速公路路况依旧保持了相当高的水准,不得不感叹祖国基建水平的强大。同时,侦探也有机会体验一下探界者的动力水平了。

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和1.5T相比,在日常驾驶中,这台2.0T发动机同样比较温和,动力输出平顺,没什么特别亢奋的表现。但只有当你深踩油门的时候,才能体会出真正的区别。它的动力显然要充沛很多,整辆车显得更加轻盈,加速顺畅直接,甚至能给人带来感官上的愉悦,享受一点推背的乐趣。

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9AT变速箱的表现也让人挑不出什么毛病,逻辑清晰响应及时,在各种车速下都能准确跳至合适的挡位,而且基本让人感觉不到有换挡顿挫。它的前6挡齿比偏密,第7挡之后才是超速挡,因此偏重中低速时的加速性能,但高速行驶也挺好,匀速行驶的话大概95km/h就能上9挡,120km/h时发动机转速2000rpm,很从容。

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另外,探界者还有ANC主动降噪系统,利用反向声波抵消发动机舱内的噪音,提升车辆的静音效果。高速行驶时胎噪和风噪都比较低,发动机噪音尤其低!舒适性非常出色。

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级别: SUV
综合平均油耗: 0.85L
网友评分: 4.67
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