除了空间超级大，上汽大通D90还有啥？

与以前不同，时下中大型SUV市场已不是进口或合资品牌的天下，随着技术等综合实力的积累，越来越多的自主品牌涉足这一领域，而本文的主角上汽大通D90算是一位后来者。作为一款中大型SUV，D90除了空间大还有哪些过人之处？

高大魁梧 提供个性化定制

作为一款硬派的中大型SUV，上汽大通D90有着高大魁梧的身材，外观设计上则是更多笔直硬朗的线条，营造出阳刚而不失野性的硬派SUV范儿。更值得一提的是，D90提供个性化定制，可满足更多需求，比如外观方面，前格栅就提供了5种不同风格的样式，此外车身颜色、轮圈样式都提供丰富的选择，这在同级车型中是一大优势。

内饰讲究 配置丰富

内饰设计并不是硬派SUV给人不拘一格的感觉，相反它刻意营造出一种时尚豪华的车厢氛围，中控基本都是由大面积的搪塑以及皮革包裹为主，细节处理足够到位。

大空间是它的优势

大空间是D90的一大优势，无论是乘坐空间、储物空间还是后备箱空间，都相当宽敞。另外值得一提的是，D90在座椅布局方面提供了2+3、2+3+2、2+3+3、2+2、2+2+2、2+2+3、1+2、1+2+2八种座椅布局可供选择，最大程度满足不同人群需求。

驾驶：动力够用 隔音不错

动力方面，大通D90搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224PS，而峰值扭矩更是达到了360N·m，单从参数来看，这台发动机的性能表现即便与合资品牌相比也展现出足够强的实力。而与之匹配的则是一款6速手自一体变速箱，这套动力总成实际表现如何？

2.0T的动力拖动超过2吨重的大块头，会不会有小马拉大车的感觉？这是我试驾前的一个疑问。实际上整体的动力表现虽然算不上迅猛，但大多情况不会给你孱弱的感觉，市区里跟上车流还是很轻松的，即便是高速的超车也不容易给你力不从心的感觉。

在涡轮介入之前的动力会显得柔和一点，尤其是起步的时候，不过当发动机的转速达到2500转左右，动力的输出有比较明显的提升，提供不错的加速力道，只是这时的发动机噪音显得有点明显，给人的感觉底气不够足。

变速箱的逻辑设定主要以平顺性为首要诉求，换挡的速度并不快，尤其在全油门加速的时候更是如此，虽然会影响激烈驾驶的节奏，但是对于一款中大型SUV而已，平顺好开更容易讨得人欢心。所以在日常行驶的大部分情况下，变速箱的平顺性表现足够称职，唯一有点不够满意的是低速行驶时低档位间切换的动作还是明显了些。

转向的设定并不像它的形象给人感觉那么粗狂，转向的助力很轻巧，即便女性司机也不会觉得沉，日常行驶挪车、倒车入库都足够轻松。而由于转向的圈数比较多，指向性就一般。另外，这种转向的设定即便走烂路时遇到大的坑洼也不容易打手。

而底盘则是呈现出大部分搭载非承载式车身SUV车型的性格，底盘的整体性很好，即便走在大的坑洼路面，表现也足够稳重厚实，舒适性不错。不过由于悬挂行程长而且调校偏软，行驶在连续的起伏路面时，会给人一种的不太舒服的漂浮感，而且快速过弯时侧倾也比较明显。

测试：制动表现突出

关闭ESP车身稳定系统，全力起步时发动机允许的转速比较高(3000转左右)，初段动力的爆发比想象中要猛些，由于装备四驱系统，车轮并没有出现打滑情况，前悬拉伸不算夸张。

总结：作为一款硬派的中大型SUV，大通D90高大魁梧的身材、阳刚硬朗的设计，给人的硬汉为十足，尤其在空间方面有着明显的优势。内饰设计则不是传统硬派SUV不修边幅的感觉，设计和用料都足够用心，车厢氛围还是不错的。而在行驶方面，2.0T的动力日常行驶足够轻松，车厢静谧性方面也做的比较到位，而非承载式车身、多种模式的四驱系统赋予了它不俗的越野能力。而最值得一提的是，它提供了高度的定制化服务，用户可以根据自己的实际需求进行个性化选择，这是它的一大特点。综合来看，大通D90的产品实力不弱，不过由于自身品牌等其他因素，在市场竞争中也面临不小的压力。

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