别克君威总算换代了，新款下月上市！

说到别克君威,大家还是比较熟悉的，因为经常开这台车，优点是行驶质感不错，底盘扎实厚重感强，舒适性不错，也就是所谓的比较“稳”，用料还算良心，配置比较高，缺点是油耗偏大（市内12个油左右）、变速箱效率不高，部分速度区间顿挫感比较明显（47码自带刹车），后期掉价快，残值低。上一代君威产品存在时间比较长了，在君威的发展历程中算是第五代，中途虽然历经一些小的改款，但并没彻底的换代。如今，第五代君威已经退出历史舞台，新款君威准备上市了，而这一次则是彻底的换代，无论是外形、内饰、动力都有了较大的变化，平台也不一样，新君威是通用最新的E2XX平台打造，老款是Epsilon II平台。今天就来说说新君威，看看这车是否值得买：

 

在说新君威之前，给老款也做个纪念。上图是上海金桥南厂最后一台第五代君威下线，从2011年开始累积生产了134万台，在别克车系里应该仅次于200多万台的凯越，巅峰时期经常月销量过万，可以说是一款成功的产品。现在已经是2017年，君威也迎来了换代，预计下个月就正式上市了。

 

这是新款别克君威，从外形上看，相比老款显得更加时尚，车头比较扁平，直瀑式的格栅，加上飞翼式横向装饰亮条也是目前别克的家族式设计，而且这个格栅是主动进气，中间的别克车标非常大。下方包围层次感很强，不在是老款那种圆润的风格。总体看，这个前脸年轻化、运动化，多了一份灵动，跟君越的定位还是不一样，这款车目标客户应该主要是90后了。

 

相比老款的蜡烛灯，新款君威除低配车型外，都带有矩阵式的LED大灯，内置37颗LED光源；镰刀造型的日行灯+转向灯非常犀利，点亮后辨识度很高。

 

侧面线条比较流畅，腰线从前翼子板延伸到车尾，逐渐上扬，门板下方的线条轮廓非常明显，总体看运动风味比较浓。新款君威在尺寸上较老款有了一定的提升，达到了4902*1863*1456，轴距2829，这个长度跟迈锐宝XL差不多，比大部分B级车都要长，宽度更是没几个B级车能比，绝对算的上大车。从C柱开始车身线条有明显的下坠，带点溜背设计，造型比较漂亮。

 

新款君威尾部设计个人是比较喜欢的，线条丰富，有点轿跑的感觉。LED大灯采用倒钩线条设计，后保险杠比较饱满敦实，这点跟老款差不多。图中这台车型是2.0T的，排气采用双边共2出，1.5T车型的排气是隐藏式的，混动车型应该也是隐藏式的。左边尾灯下方有REGAL的标志，28T的是2.0T车型，看这个数据就知道排量了。

 

后备箱比较平整，除了跟座椅相接的地方有点凸起，其他部分空间利用率较高，容积达到了475L，而老款的只有432L。

 

图中样车用的轮胎规格是245/45 R18，品牌是马牌MC5，估计低配车型应该用的是225 R17的胎，245的胎对于一般的B级车来说算是顶配了。不过这个轮圈尺寸可以再增大点，R19配到顶配车型上比较合适。

 

别克的内饰老刘觉得在同级里是没对手的，君越高配的内饰如果不看车标说是40万的车也不为过。新君威的内饰风格跟君越比较像，在豪华感的营造上还是下了功夫。这台高配车型采用的棕色座椅跟君越也是一样，用料都是真皮，中控台上也是软性材质包裹，采用搪塑工艺及缝线设计。功能区的设计不完全是对称式，中控台下方为木纹装饰面板。

 

三幅式多功能方向盘，握感舒适，在3点位、9点位做了凹槽处理，集成了定速巡航，多媒体控制、电话蓝牙等功能，不过没配置换挡拨片。

 

仪表盘采用8英寸液晶屏与机械仪表组合，功能齐全，带有HUD行车信息显示。这台车应该是高配车型，速度表底达到了270km/h，上一代君威都是260。

 

中控上方配置了一款8英寸无框触控大屏，带有媒体、电话、空调调节、安吉星、导航等功能，支持 carplay车载互联系统。中控功能区采用分层式设计，最上面是大屏，中间是多媒体控制实体按键，下面是空调调节、座椅通风调节等实体按键，之前老款空调调节是触控式的，现在改成旋钮式，减少了误操作。

 

五代君威最为人诟病的就是这个后排空间，虽说是B级车，但后排空间比一些A级车还小。新君威在后排空间上有了明显的进步，轴距做了加长，看图片都觉得宽敞多了。中间地板凸起的不多，对中间位置舒适性影响不大，头部空间比老款也有所改善。后排空调出风口是标配，带独立调节，配置了2个USB充电口，这个配置比较实用。

 

椅垫面积比较大，对腿部支撑性不错，座椅中间部分像是做了翻毛皮式的处理，增大了摩擦力，不过中间位置没有配置头枕。后排车门门板上部分都是用的真皮，用料确实不错。

 

动力部分新款君威总共有三款配置，1.5T/2.0T/1.8混动。1.5T车型最大功率163马力，2.0T最大功率254马力，1.8混动车型应该是最后上的动力参数还不清楚。可以参考迈锐宝XL，目前路上跑的迈锐宝XL基本全是1.5T的，混动的迈锐宝XL我是从来没见过。预计新君威主要销量应该也是1.5T车型。变速箱这款，1.5T跟2.0T都用的通用最新研发的9AT，具体效果如何还要通过市场的检验，应该比通用之前的7速双离合，6速手自一体强点吧。

 

新君威前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，悬架架构跟君越是一样的。不过可以看到做了打孔的处理，之前老款粗壮的铝合金下摆臂没有做这个轻量处理，新君威相比老款减重了160公斤，只有1点5吨左右了，老款超过了1.6吨。至于新君威值不值得买，从产品本身看，老刘觉得比上一代强是没什么疑问的，无论是颜值还是动力、配置，空间都有了提升，不过质感方面还是稍逊一筹，可能是缺了一份美系车的厚重感吧，变得更秀气精致了。当然，最大的因素还是价格，对通用车系比较熟悉的朋友都知道，通用的车经常有大幅跳水的习惯，上到凯迪拉克下到雪佛兰，不知道这个新君威的定价策略如何，若太高，后期不大幅降价卖不出去，对品牌也是一种伤害，老刘预计新君威1.5T指导价应该在17万起步，2.0T的20万出头起步差不多了，后期再优惠个2万还是比较有竞争力的，不知道网友朋友们怎么看，你会考虑新君威吗？